>
Šta je kompaktan crossover i koji je razlog zašto većina vozača poštuje ovaj segment? U ovom članku smo sproveli uporedni pregled crossoversa koji predstavljaju "tri velika". Drugim rečima, pokušaćemo upoređivati tri najpopularnija nemačka modela krosovera: Mercedes, BMW i Audi i saznati koja je pogodnija za ruskog kupca.
Uporedite Mercedes GLA sa Audi Q3 i BMW X1
Važno je napomenuti da ljudi vole prelaze kao zbog prilično velike snage motora, dobru dinamiku ubrzanja, relativno nisku potrošnju goriva, izdržljivost i neverovatne performanse. Prema preferencijama većine kupaca, naša tri krosovera su opremljena dizel motorom, automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Marka vozila: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| Debut: | 2013 | 2009 | 2011 |
| Motori: | benz, 1.6-2 l (156-211 l / s) dizel, 2.1 l (136 l) | benz 2.0 (150-184 l / s) dizel. 2.0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2.0 (177 l / s) |
| CAT: | 7-polni robot | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7-polni robot |
| Cena osnovnih verzija, rub: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Sva tri krosovera su idealno dizajnirana za kretanje na asfaltnim i nivoskim putevima, stoga su ugrađeni u gume sa niskim profilom. Ovo omogućava čak i da se visoki i veoma nagnut Audi Q3 okreće sa velikim gusto, a BMW i GLA se ponašaju kao sportski automobili.
Video o tome kako odabrati moderan crossover:
Ono što je moralo da ide u Rigu
Da testiramo otišli smo u Rigu. Zašto je za ovo izabran glavni grad Latvije? Odgovor je smešno jednostavan. Samo u Rigi uspeli smo da dobijemo Mercedes-Benz GLA automobil. Hiljadu kilometara nije postalo prepreka za nas. Nakon što smo saznali o prisustvu test-crossover-a u Rigi, ubrzo smo stavili automobil Audi Q3 sa neophodnom opremom, postavili merni uređaj u BMW i stigli u jednu od najljepših gradova na svijetu. Ovde moramo da organizujemo naporan ispit kako bismo identifikovali pobednika.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
BMW X1 automobil kapaciteta 218 ks i sa 8-stepenim automatskim menjačem, koji je pristojno opremljen, košta već 2.542.228 rubalja!
Što se tiče Audi Q3, ovaj automobil se pokazao kao najodgovorniji u ceni - 1.788 hiljada rubalja. Na Audi Q3 instaliran je 2-litarski benzinac koji proizvodi 211 ks i robot od sedam stepeni.
Kasno izlazak Mercedes GLA - prednost ili greška
Audi Q3 automobil, koji je pušten pre tri godine, izgleda kao novi. Što se tiče starog BMW X1, onda je već pet godina trčao. Ispostavilo se da je lansiranje najmlađeg od tri krosovera automobila krajem godina reklama za 4? Da li je ovo pogodno za GLA ili ne, nećemo to temeljno suditi. Test će pokazati sve.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
S jedne strane, izlazak iz kasnog modela automobila verovatno je dao proizvođačima neke prednosti: da istraže slabosti i prednosti konkurenata, da analiziraju zahteve kupaca i još mnogo toga, doprinoseći poboljšanju svog automobila bolje nego što je to bio slučaj. Nemci mogu to i učiniti kao nijedan drugi na svijetu.
Sa druge strane, zakasneli izlazak iz modela automobila sprečava osvajanje "mesta pod suncem". Brzi momci iz Minhena i Ingolstadta su već uspjeli podeliti vodeća mesta između sebe.
Ali sin teških grešaka izgrađen je na osnovu automobila tipa A-klasa, koji sam po sebi objašnjava takav čvrst izgled i zavidnu brzinu na putevima. Model linije istog automobila obezbeđuje benzinski motor i turbo dizel. Osnovna cijena automobila takođe ne izaziva nikakve žalbe - 1,5 miliona rubalja, što je vrlo dobro. Da li je to dovoljno da se lako uspostavi na listi najkompaktnijih premijum klase?
Ispostavilo se da je malo!
Hajde da počnemo sa klirensom, koji je pogon na prednjim točkovima automobila samo 148 mm. Ovo neće prouzrokovati ubrzanje gulja. Pored toga, Rusi su do sada dobili jedinu verziju automobila sa pogonom na sva četiri točka - benzin GLA 250 4Matic, koji opet iznosi 1.590.000 rubalja, bez obzira na opcije. To je mnogo skuplje od inicijalnih verzija konkurentskih pogona na sva četiri točka.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
To ne znači da je salon GLA loš. Uopšte nije. Njemu nema žalbi. Salon je pozajmljen iz klase A, za koji je prednja ploča sa tri centralna deflektorima postala neka vrsta pozivne kartice. Za neke poznavaoce retro stila, ovakav dizajn automobila izaziva sentimentalnu nostalgiju: iste forme su bile na klasičnom italijanskom automobilu 1996. godine, koju su mnogi voleli. Ko pamti razumeće.
Postavili smo savršeno oblikovano sedište u stilu Sporta, prigrliti volan pokriven mekom kožom i već je mentalno prebačen na blagajničku salu za prodaju gde plaćamo prvu ratu. Zaista, snaga brenda je neka vrsta magije koja može sve da očara, čak i kvalifikovanog stručnjaka. Ali nakon što se euforija srušila i emocije su srušile, došlo je do nekih razočaranja. Gledanje je dalo sumnjiv pogled na detalje. 
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru automobil i rešenja, nakon čega je evforisano tri sjaja potpuno ispario.
Pa, kome je bio potreban 5,8 inčni "fotookvir", koji je definitivno neispunjen ovde i stalno se razvijao pred vašim očima. Ovo nisu samo dosadni živci, već zapravo mogu predstavljati prijetnju automobilu koji su hakeri ugrozili. Ako se Nemci koji poštuju zakon ne znaju da lovci za automobilsku elektroniku još uvek nisu preneti, onda znamo šta su ti varvari sposobni. Razumijete da se ekran može izvući iz automobila samo sa mesom, oni mogu tek kada razbiju prozor skupog crossovera.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Sve bi bilo u redu, ali i zbunjeno dizajnom automobila, bele brojeve koji izgledaju jasno izbledeli na sivu pozadinu. Čvrsta plastika, koja je dozvoljena na dnu prednje ploče, nije ništa bolje od materijala koji koriste manje poznati automobilski brendovi. Ako ovim nedostacima dodamo nizak krov automobila, skromna spoljašnja ogledala i neprijatne previše ogromne zadnje naslone za glavu, što pogoršava pogled, postaje jasno da su dizajneri GLA u potpunosti ugroženi različitim idejama koje nisu vezane za poboljšanje enterijera.
Ostatak automobila je dobar GLA. Njeno prtljažnik ima ne samo zavidnu zapreminu od 421 litara, već je opremljen i električnim upravljačkim vratima, koje konkurenti nemaju, čak i uz doplatu.
Takođe mi se sviđa i box-transformator, koji se nalazi u niši automobila pod podom. Ovde možete priložiti najrazličitije "osoblje". Impresivan i uredan šraf automobila, dizajniran za dlinnomerove i napravljen u naslonu za zadnje sedište. Kauč automobila zadovoljava veliku količinu prostora, što omogućava kolenima da ne drže prednja sedišta i da ne podržavaju plafon glavom.
Naša GLA zadovoljna i glatkost. Iako je bio postavljen u niskim profilima od 18 "guma, pohvaljena Mercedesova glatkoća nije nestala.
U GLA automobilu, suspenzija je malo opuštena, ali to ni na koji način ne utiče na rukovanje automobilom. Tačno i svetlo nije potrebno čekati, ali nema problema sa kontrolisanjem. Na pristojnom nivou, odnos suspenzije sa vozačem i njegova pouzdanost, koji ne uzrokuje strah ili paniku čak i pri najvećim brzinama. Ukratko, šasija je vredna svih pohvala.
Nije loše dokazana i dizelska verzija automobila sa 136 litara. c. Takav motor, naravno, neće moći da se takmiči na jednakom nivou sa konkurentima u smislu snage, ali automobil se brzo izvlači sa svog mesta - 10 s / 100 km koje je proizvođač proglašava potpuno su stvarni. Pored toga, dizel nije previše bučan i savršeno se bavi robotskom kutijom sa 7 brzina sa dve kvačila.
Osim toga, GLA se jasno ističe iz konkurencije i pravilnog oblika. Audi izgleda okruglog, BMW je univerzalni i samo novi Mercedes izgleda geometrijski ispravno.
Ali, kako kažu, jedna lepota očigledno neće biti dovoljna da osvoji ovu oštru konkurenciju, gde GLA protivnici nisu automobili, već predstavnici nemačkog automobilskog trojstva!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Sletanje u ovaj ukršteni automobil svakako je najbolje u poređenju sa konkurentima. Govorimo isključivo o sportskom fitu, koji je dostupan za određeni doplatak. Sve je tu - puno podešavanja. Ovo električno podešavanje lumbalne podupirače i bočne podupirače valjaka i udobnih stolica. Ukratko, bilo koji vozač, čak i najbrži, biće ponosan da sedi za volanom ovog bavarskog automobila.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Vidljivost u automobilu BMW takođe zaslužuje pohvalu sama. Objasnite takvu uspešnu ideju, verovatno možete kompaktni prednji panel, zatvorite se sa vjetrobranom ili tankim prednjim nosačima.
Šasija BMW X1 je idealna za vrhunsko rukovanje na glatkim površinama. Glatkost kursa, iako inferiorna mersedesovskoy, posebno na polomljenim putevima i asfaltnim rutinama.
Motor automobila, kao što je već pomenuto, BMW X1 sa kapacitetom od 218 KS Što se tiče rada 8-brzine, pokazala se u mnogim režimima samo sa najbolje strane.
Najvažnije je da je vozač automobila sretan! Međutim, negativan odnos komuniciranja sa mašinom se prenosi na putnike koji su na putu, koji u "Bavarskom" neće biti previše ugodni. Prsluk za automobile, pre svega, uzrokuje, najprije, čudne osećanja - prekratko je i nije jasno šta je namenjeno. Na poleđini nema otvora za vazduh koji će, posebno u vrućem vremenu, imati negativan uticaj.
Zapremina prtljažnika automobila nije slaba - čak 420 litara, ali nema električnih vrata. Najmanja u testu bila je visina pokrenutih vrata BMW-a, oko koje bi visoka osoba visoka 180 cm pogodila glavu upravo ako nije obraćao pažnju da bi stvari stavio u zadnji deo automobila.
Testirajte BMW X1:
Audi Q3 ili ništa nije osjetio pobjedu
Tokom testiranja Audi Q3 - ovog nemačkog automobila, koji je bio upoznat sa testom u Moskvi. Tamo se dobro pokazao na sva četiri prstena u Moskvi ili na Malaya Betonka, Moskvi, Ring Ring i Treći transportni prsten.
Audi Q3 automobil
Oprema Audi Q3 izgleda relativno skromno. Odlična sportska sedišta pružaju dodatnu naknadu. Isto se može reći io displeju i upravljaču sa svim vrstama korisnih tastera. Mada opet, uz sve to, automobil se smatra previsokom premijom.
Ali u Audi svi materijali dekora su dobri. Izgleda sjajan LCD displej koji se može uvlačiti, što je takođe dobro pročitano i koje se u bilo kom trenutku može sakriti pritiskom na dugme.
Sedišta se mogu nazvati savršenim, jer ne trpe zbog nedostatka električnih pogona. Ali ipak, broj prilagođavanja za BMW više. Ali zvuk kontrole jačine zvuka bubnja, koji se nalazi na upravljaču, i dalje se smatra najprikladnijim dodatkom za automobil.
Audi Q3 automobil: салон
Sa svim tim prednostima Audi je i dalje izazvao nezadovoljstvo. Odsustvo zadnjeg naslona za ruke na sofu i pozadinskim osvetljenjem ogledala vozača sunca odmah uhvati oko i uzrokuje zbunjenost. Kako možete propustiti ove važne komponente u automobilu ove klase, zar nije jasno? Iznenađenje izazvano i potpuno smešno gepek police, ne raste sa vratima, zbog nedostatka pričvršćivača. Sama gepek se ispostavilo da je "gola": nema mreža, nema organizatora ili bilo kakvih kuka ovde. Ali oni su dostupni od konkurenata, što definitivno nije u korist Q3.
Sa druge strane, sam trup je obimniji od onog istog BMW i GLA. Iako Audi ima najkraće međuosovinsko rastojanje u prva tri, ali rezervni prostor zadnjeg sedišta je uporediv sa svojim konkurentima.
Ovde je jahanje za Audi, a riba je voda. Ovde nema pritužbi. Q3 sjajna glatkoća, koja nije inferiorna prema Mercedes-u u rukovanju. Motor Audi je sjajan i uporediv u dinamici sa bavarskim motorom, a kutija se skoro neprimetno prebacuje i uskoro. Audi kupac će biti zadovoljan tihim i skoro tihim delovanjem benzinskih motora, čiji je buka nekoliko puta niži i elegantniji od buka dizel motora konkurenata.
| Marka vozila: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatski |
| Potrošnja goriva, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Snaga motora, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Cijena u eurima: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Testne gume: | Jokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Unutrašnja širina prednje / zadnje, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Širina trake napred / nazad, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Širina, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Sjedala: | 5 | 5 | 5 |
| Tip motora i lokacija: | 4-cilindrični turbo front pop-chno | 4-cilindrični turbo front pop-chno | 4-cilindrično u nizu, uzdužno ispred |
| Broj ventila / bregastih osovina: | 4 po cilindru / 2 | 4 po cilindru / 2 | 4 po cilindru / 2 |
| Pogon: | lanac | pojas | lanac |
| Radni volumen, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) pri o / min: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm pri o / min: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. brzina, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| CAT: | 7 AKPP DCT | 7AKPP S-tronic | 8AKPP |
| Pogon: | puna | puna | puna |
| Veličina kotača: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Zapremina rezervoara, l: | 50 | 64 | 61 |
| Zapremina prtljažnika, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Ubrzanje, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Off road
Ako procjenimo naše krosovere na sposobnost vožnje off-road, onda nijedna od njih nije pogodna za ovo. Kao što je jedan ekspert uspešno rekao, oni su svi "granični stražari", što znači stanište ovih nemačkih prelaza, ograničeno uglavnom na raskrsnici asfalta i prljavih puteva.
Test vožnje van terena
U osnovnim verzijama svih tri automobila monoprivodnye, ali postoji razlika u BMW-u, koji je izgrađen prema klasičnoj šemi, uključujući uklanjanje pogona na zadnje točkove. Audi i GLA prednje točkove.
Sva tri modela imaju skromne motore, što je takođe zbog niske cene.
Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают puna привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.
Što se tiče prenosa, ona je manje-više ista za sva tri modela. To znači obrtni moment, koji se prenosi na drugu osu pomoću višeslojne kvačila.
Jednom rečju, ne tako blatna crna zemlja izabrana je kao terenska terena, pošto je bilo strahovanja da će na kraju ispitivanja traktor morati da bude pozvan za pomoć. Ali to je bio teški putnički put sa preprekama koje se lako mogu naći na putu do piknika.
BMW se pokazao dobro, ali je bio otežan dugim prednjim previsokom. Automobil je sada i onda uhvatio branik krivina kolovoza, pre nego što je stao na stomak. I sve ovo sa čvrstim rastojanjem od 198 mm.
GLA sa deklarisanim klirensom od 187 mm, sedela je na brzicama pre takmičara.
Što se tiče visine vožnje Audija, to je 170 mm, ali zbog kratke baze i malih prevlaka, samo ovaj krosover se suočio sa zadatim zadatkom - da ne udari u zemlju u prljavštini na putevima.
Zaključak
U stvari, konkurenti su praktično na jednakom nivou. Ako postoje nedostaci, oni se isplaćuju sa prednostima u drugim parametrima.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Marka vozila: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| Sedište: | 9 | 10 | 9 |
| Organi upravljanja: | 9 | 9 | 9 |
| Review: | 7 | 9 | 8 |
| Prednji deo: | 8 | 9 | 9 |
| Zadnji deo: | 9 | 8 | 8 |
| Trunk: | 9 | 8 | 8 |
| Dinamika: | 8 | 9 | 9 |
| Kočnice: | 9 | 9 | 9 |
| Ponašanje na putu: | 8 | 9 | 8 |
| Buka: | 8 | 8 | 9 |
| Glatko trčanje: | 9 | 8 | 9 |
| Klima: | 8 | 7 | 8 |
| Geometrijske performanse: | 8 | 8 | 9 |
| Servis: | 8 | 8 | 8 |
| Operacija: | 7 | 7 | 8 |
| TOTAL SCORE: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Pokušajmo postati sve teže, jer je ovo ispit. Dakle, Mercedes-Benz GLA je definitivno pametan i moderan automobil, ali samo njegova skupa verzija GLA 250 4Matic, koja ima pogon na svim točkovima i dobar klirens, može se nazvati zaista kompaktan crossover. Što se tiče verzije pogona na prednje točkove, aktivni vozači možda ne vole i izgledaju dosadni.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - auto sa čistim asfaltnim manirima i istovremeno prilično dobrim nagibom SUV-a. Ovo je najopterećenije od svega u trojstvu, a njegova loša oprema se isplati po skromnoj ceni, koja neće moći da spreči svoju logičku pobedu u našem komparativnom pregledu.
