Ford Kuga je moderan crossover koji kombinuje lepotu, dobru opremu i neke terenske kvalitete. U principu, automobil je dobar, po pristupačnom novcu, proizveden je od 2008. godine, ali već je promenio svoju generaciju, možete kupiti drugu generaciju Coogee-a. Ali na sekundarnom tržištu sada postoji puno automobila prve generacije sa različitim trkama i po različitim cenama. Uopšteno govoreći, mašine su pouzdane, ali postoje i nedostaci, o tome ćemo sada pričati.

Ford Cougie 1. generacije zasnovan je na C1 platformi, na njemu je izgrađen i Ford Focus druge generacije, Mazda 3 1. i 2. generacije i Volvo S40. U udobnom unutrašnjosti automobila, skuplji nego u Ford Focus-u, u duhu liči na Mondeo, ali izgleda jednostavnije od Volvo-a.

U evropskim verzijama, više dizel motora. Postoje 2 opcije napajanja, zapremina 2 litra. Benzinski motor je petocilindrični sa zapreminom od 2.5 litara i turbinom. Za Evropu postoje 2 opcije za menjače: 6-stepeni manuelni ili automatski PowerShift, koji ide do dizel motora. Za rusko tržište - automatsko Aisin 55-51, oni su postavljeni na 2,5-litarski motor. Za one koji žele više opcija, potrebno je tražiti skuplju konfiguraciju: Zetec i Titanium ..

Što se tiče pouzdanosti, motori su se dobro provjerili, i mjenjači. Generalno, automobil je pouzdan kao i Focus ili Mondeo, mnogi dijelovi su identični u suspenziji i elektriki. U Kugi, poseban dizajn enterijera, kako bi se podudario s njenom cenom, postao je još bolji. Ali automobil nije bio posebno popularan u Rusiji, u Evropi, jer je cena Forda Coogeea bila ista kao i Volkswagen-u u skupljim modelima. Međutim, bilo je zanimanja za automobile iz Amerike, posebno nakon 2011. godine. 2012. godine pojavila se druga generacija Forda Coogee. To jest, samo svega 4 godine proizvede prvu generaciju, cena automobila je prilično dobra, a troškovi održavanja, takođe, rezervni delovi su jeftini.

Telo

Telo Ford Kuga je oslikano na isti način kao i Mondeo istih godina, jer je korišćena ista tehnika slikanja, ali se ona ne može nazvati idealnom. Ali ako je automobil stariji od 10 godina, telo će biti u dobrom stanju. Korozija se može pojaviti na šavovima i na dnu. Izgled je pristojan, vremenom, može potkopati hrom ili razbiti donju masku prednjeg branika. Ali ako pažljivo vozite i opere sve šupljine dna jednom u sezoni, onda neće biti korozije, čak i antikorozivne potrebe.

Salon

Unutrašnjost je jednostavna, ali moderna, materijali pristojnog kvaliteta. Sve u stilu Forda, pogodno je koristiti instrumente i sve funkcije automobila. Nakon nekog vremena, na zadnja vrata se mogu pojaviti udarci, a polaganje stabala se vremenom pada, a na elektriki mogu biti manji kvari. Ponekad se dešava da prozori prestaju da rade. Sa stolicama morate takođe biti oprezni ako je vaša težina veća od 100 kg., Jer imaju prilično slabu opremu.

Retrovizori sa vremenom počinju da vibriraju, bez obzira na konfiguraciju. U principu, na sitnim stvarima, puno toga može da se probije, ali nije teško popraviti i je jeftino. Posle višegodišnjeg rada, mogu se pojaviti ogrebotine na plastici, a na mjestima gdje se često javljaju kontakti, otkloniti sloj. Unutrašnjost tkanine lako apsorbuje prljavštinu, pa je svaka 5 godina preporučljivo da se osuši kabina. Takođe, posle 5 godina rada, gumene zaptivke na vratima mogu pasti, to će dovesti do zatvaranja vrata sa neporoznim zvukom, a takođe će se i izolacija pogoršati.

Preporučeni članak: Hyundai Creta nova generacija crossovera će biti sedam sedišta

Elektronika

Električni delovi su napravljeni prilično visokim kvalitetom i u automobilu nema komplikovane elektronike. Zbog toga neće biti problema sa elektronikom u bliskoj budućnosti. Ako postoje slučajevi da modul spoljnog osvjetljenja ne uspije, to znači da je u njega ušla vlaga iz niše vjetrobrana. Ponekad u ovoj niši postoji curenje.

Ovde uzrok može biti zaptiven odvod ili napušteni zaptivač. Dakle, ako vidite da je vlažna podloga postala na vozačevom sedištu, to znači da morate da proverite da li je sve u redu sa odvodima vjetrobrana. Steznost svih kontrolnih jedinica je prilično niska, pa ako se voda uđe u njih, neće raditi dobro.

Postoje slučajevi koji tokom vremena mogu dovesti i do ožičenja ispod dna, na primjer, senzori za parkiranje ne uspijevaju. Takođe, moduli za paljenje motora i lambda ne dugo žive. A kod dizel motora, i sijalice ne traju dugo. Što se tiče generatora, oni takođe mogu propasti ako se automobil vozi kroz blato. Postoje slučajevi da senzor nivoa goriva može propasti čak i ne na veoma velikom obimu. Ali generalno, automobil je pouzdan i nema ništa više od gornjeg za kabinu, elektroniku i telo.

Suspenzija, upravljanje i kočnice

Kočioni sistem u Ford Kugi bez ikakvih problema, ponekad se dešava da ABS jedinica ne uspe. Ali pošto je automobil težak i moćan, kočnice u njemu su ozbiljno opterećene, ali uprkos tome, resurs diskova i jastuka je prilično ozbiljan, 60.000 km. - resurs diskova i blokova - 30 000 km. A postoje slučajevi da diskovi poslužuju po 150.000 km. Već zavisi od stila vožnje.

Robusna suspenzija, prednji MacPherson strut, i iza komplikovanijeg multi-link-a. Čak i nakon 100.000 km. pokrenite sve detalje prednje suspenzije (tihi blokovi, kuglični ležaji) u odličnom stanju. Osim ako podrška rack-a može da pređe, to će već zahtevati intervenciju. Ovom kilometražu, amortizeri već nisu postali novi, ali još uvijek nisu tekući. Dakle, na 100.000 km. auto i dalje iščekuje.

Veća komplikovana višeklinična suspenzija. Već je zapaženo habanje tihih blokova nakon 80 000 km. trči Ako nemate puno opterećenje automobila, onda 150.000 km. zadnje vješanje će trajati. A apsorberi amortizera imaju isti vijek trajanja kao i prednje oslanjanje. Takođe postoji nedostatak u činjenici da proizvođač odbija da promeni delove u skupštini, što nije uvek pogodno u smislu finansiranja. Ali za one koji žele da uštede, možete staviti delove iz Mazde ili Volvo-a, u većini slučajeva oni su isti.

Ali ležajevi točka u Fordu su slaba veza, takođe u Kugeu. Oni se brzo iscrpljuju jer je nepromenljivo zapečaćen i u njima im je malo podmazivanja, to dovodi do činjenice da se pojavljuje buka, a nakon nekog vremena zaglaviti. Prema tome, najbolje je postaviti Hub ležajeve od Volvoa nakon habanja, postaju kvalitetniji.

Preporučeni članak: Volvo S60 sa kilometražom i karakteristikama njegovog rada

Upravljanje ne izaziva probleme, jer postoji pouzdana šina sa dugim igranjem savjeta. Ali, ako stavite širi gumu, onda će se šina i saveti brzo istrošiti, ali ih lako i brzo menjate, ovi delovi nisu problem.

Transmisija

Ovde nije tako jednostavno. Najvažnije automobile su pogon na prednjim točkovima i ručni menjač. Nakon mnogo godina, biće neophodno promijeniti drugi masovni zamajac i to je to. Međutim, sa pogonom na pogon na svim točkovima, Haldex kvačilo smatra se problemskim čvorištem, neophodno je menjati ulje svakih 50.000 km. U njemu pumpa i njeni drugi elementi mogu propasti. Do 2009. godine instalirana je Haldex 3 kvačila, u njemu se prekida pumpa. I nakon 2009. pojavila se četvrta generacija Haldex-a, već ima manje problema, ali i dalje treba da ga pratite.

Da biste utvrdili da pumpa za spajanje nije uredu, samo treba da vidite da je poruka "AWD defektna" na instrument tabli upaljena. Popravke neće biti veoma skupe - u regionu od 10.000 rubalja, osim ako nije električar. Takođe se dešava da ožičenje u elektronici uređaja ne uspije i njegovi kontakti mogu pogoršati, naročito ako često vozite van puta i prljavština ulazi u ovu jedinicu.

Ako aktivno koristite pogon na svim točkovima, onda se filteri i ulje moraju vremenom mijenjati, u kvačilu samo pola litra ulja, pa ako se nivo smanji malo, to će uzrokovati značajnu štetu na kvačilu. Zbog toga moramo osigurati da nema curenja ulja kroz žlezde. Ako pumpa ne uspije, bolje je kupiti novu, ali bolje je napraviti filter od Volvo-a.

U Rusiji, većina automobila sa automatskim menjačem Aisin AW55-51, takođe je stavila mnoge Volvo modele. Ova kutija je prilično pouzdana, osim što nema vrlo dugačku oblogu GDT-a, a hidraulička jedinica takođe ne traje dugo. I sve to zato što ne toleriše zagađenje, solenoidi takođe nisu posebno jaki. A dizajn nije tako jednostavan za popravku takve kutije u garaži, za popravku ćete morati ići na uslugu.

Ali ako je u vremenu da promeni ulje u kutiji, onda će služiti 250.000 km., A možda i više. Inače, čak se i ne pregreva, jer je povezan sa spoljnim radijatorima. Dakle, automobili sa automatskim menjačem mogu se sigurno kupiti, glavna stvar koju treba provjeriti u trenutku kupovine je njegovo stanje, tako da se zupčanici nežno uključuju i automobil se ne trzaja.

Tu je i robotska kutija - PowerShift, instalirana je na dizelskoj konfiguraciji. Ovde nije već toliko ružičasto. Ovo je preselekse sa 6 brzina. Neophodno je često održavati i mijenjati naftu, jer je brzo zagađena. Solenoidi i kvačila često ne uspevaju. Dizajn je prilično komplikovan, tako da je potrebno popraviti u specijalizovanim servisima, a popravak će koštati mnogo novca. Dijelovi takođe vrede novca.

Ako se pojavi oticanje ulja ili vibracija, to znači da je ulje postalo zagađeno, pregrevanje je započelo i sa dugim opterećenjem klipnjače. Da ovo nije, dok kutija još uvek radi, onda je potrebno samo da promenite ulje na svakih 30.000 km. i ona i dalje trenira. A filter sa senzorom zagađenja takođe treba odmah promijeniti. Ako ne vozite u zagušenjima i promenite ulje u vremenu, onda svoj sopstveni 250.000 km. ona će takođe služiti, ako vozite u zagušenjima, resurs će se smanjiti na 150.000 km.

Preporučeni članak: Korejanci objavili službene snimke novog Kia KX7 terenskog vozila.

Motori

Motori бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Benzinski motor je 2.5 turbo, isti kao i Volvo. Da bi dobro funkcionisao u Ford Kugi, to je malo promenjeno. Ali ima prilično veliki resurs, bez velikih poteškoća, on je 500.000 km. služiće, ako to nije posebno ubijanje, onda će trajati duže.

Motor ima remen za merenje vremena, koji ima dug vek trajanja, mora se menjati na svakih 100.000 km. Najvažnije je da ulje na pojasu ne padne, jer će ga brzo onemogućiti. Ukoliko je u automobilu Pierburgova pumpa za gorivo, onda je potrebno da znate da se raskida na svakih 2-3 godine, tako da je bolje postaviti neoriginalno odmah nakon kvara. Takođe, ne smijemo zaboraviti da očistimo radijator, pogotovo ako se automobil uglavnom vozi po gradu.

Postoje dizelski 2-litarski motori, ugrađeni su u druge modele Forda. Ovaj motor je bolje ne kupiti, jer nakon nekog vremena može izgledati loše. Ceo problem sa uljima sa niskim viskozitetom, potrebno je popuniti više viskozno ulje. Takođe, ovi motori su prilično retki, ne mogu se ispravno popravljati u svakom servisu. Mlaznice su skupe ovdje, pa ako takav motor već ima čvrstu kilometražu, bolje je ne rizikovati i tražiti drugu opremu.

A ako kilometraža nije velika, onda možete uzeti, jer ovaj motor ima svoje prednosti: klipna grupa je pouzdana, kao i niska potrošnja goriva. U gradu - 7 litara, na autoputu - 5 litara. Ako izađe iz izgradnje, možete jednostavno kupiti radni motor i auto će raditi, ima puno motora prodatih, a cijena nije vrlo skupa. Najvažnije je zapamtiti da čistite filter za čestice dizel goriva, pijte visokokvalitetno viskozno ulje, a ne ono što je napisano u propisima.

Prilikom kupovine, potrebno je provjeriti vakuum ventil poklopca i kočionog sistema, utikača za sijalice i upravljačke jedinice ovih sveća.

Koja oprema je bolje izabrati?

Ford Kuga - udoban i čvrst automobil i prilično pouzdan. Među prednostima - snažan benzinski motor sa robustnim dizajnom. Nedostaci - pogon na sva četiri točka, koji zahteva pažnju i robotsku kutiju, zahteva kvalitetnu uslugu.

Pošto je cena automobila prilično dobra, logično je uzeti automobil sa benzinskim motorom, pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem, onda neće imati ništa da se probije. Za one koji se ne plaše popravki, možete uzeti automobil sa pištoljem i pogonom na sva četiri točka nakon 2009 godine sa benzinskim motorom.

A onda video test drive Ford Cougie: