Jeep Compass 2014 Godina - ovo je model američkog SUV-a, zbog čega od 2006. godine već postoje dva restylinga, što je automobil napravio upravo onako kako ga vidimo na poslednjim fotografijama.

Važno je napomenuti da pod tipičnom spoljašnjost SUV-a u stvarnosti skriva najobičnije crossover, koji ne tvrdi da je osvajač planina i tepiha.

Redizajn površine

Prvi pokušaj modernizacije modernog džipa napravljen je 2011. godine. Ništa neobično - uglavnom male promjene u spoljašnjem dizajnu i unutrašnjost stranih automobila.

Tada je vreme za drugo restyling. Glavna kičma promjena dolazila je uglavnom na prednjem dijelu džipa, gledajući na koji slučajno primetite sve znakove "zakos" pod Grand Cherokee-om. I, mi moramo odati počast zapadnim dizajnerima, koji su uzeli kao primer dizajn jednog od najdražih i prepoznatljivih modela porodice - ovdje nisu izgubili. Strižna prednja svetla i masivni branik sa ugrađenim svetlom za maglu čak su pogodili i restilizovanu verziju Jeep Compass-a, a marionirana lažna radijatorska rešetka sačuvala je sećanje na stari eksterijer.

Gotovo ceo pogled na zadnjem delu automobila sada se preklapa sa ukupnom prtljažnom prtljažnicom, koja odmah nagovešta praktičnosti prtljažnog prostora u smislu udobnog rasporeda tereta i prostora koji im je namenjen. Takođe, na zadnjem odbojniku pojavila se sočna hromirana obloga, a ukupna svetla su smanjena u veličini.

Jednostavan profil Jeep Compass 2014 želi da bude pohvaljen zbog svojih naizgled pouzdanih stubnih stražnjih krovova, plastičnog plastičnog kitnog obijuma i ručnih vrata skrivenih u staklu. Možda će neko primetiti modifikovan oblik lukova točkova, koji su značajno porasli, a zatim su uzeli prvobitni kvadratni oblik.

Želeo bih da nazovem Jeep Compass 2014 sa pet vrata bez presedana i radikalno, ali čak i dodavanje novih delova, promena linija, au isto vreme proporcije tela ne mogu postići efekat, koji bi trebalo da proizvede crossover, više nego što odgovara svojoj nameni.

Geometrijski Specifikacije modela Jeep Compass 2014 odgovara merama kompaktne klase: dimenzije karoserije - 4448 x 1812 x 1663 mm, međuosovinsko rastojanje - 2635 mm. Širina prednje i zadnje stezaljke na točkovima je 1520 mm, klirens od tla je 205 mm, a težina praznog vozila je 1651 kg. Sva ova rasutost se nalazi na 18-inčnim točkovima sa 215/55 R18 gazama.

Ponekad odlučujući faktor u kupovini automobila može biti predložena paleta boja za stilizovanje tela po ličnom poretku. Stoga, nemoguće je uskratiti potrebu da u arsenalu bude najkompletniji raspon boja koji može zadovoljiti bilo kog kupca. Novi Jeep Compass pouzdano okuplja bogato raznovrsne boje, predstavljen kao klasični (bijeli, crni, crveni, plavi, zeleni) i manje česte varijante (tamno siva, srebro, bakar).

Preporučeni članak: Mazda je prikazao drugu generaciju CX-5 i nazvao početak prodaje

Interne promjene

Šta Ameriku treba da se oseća udobno? - Sigurno držite sedište i imate sve što vam je potrebno na prstima. Orijentacija kabine krosovera na američkog motorista potvrđuje ovaj stereotip. Gruba kožna sedišta, tvrda plastična dekupaža, kao i čitav spektar sistema i pribora karakteristične su karakteristike Compass džip enterijera.

Prednji red sedišta dobio je zimsko grejanje, a vozač će se uopće osećati kao na tronu, jer je njegovo sedište opremljeno elektronskim podešavanjem u 6 pravaca i zaista je kraljevski naslon za ruke. Istina, ova druga se pokazala toliko širokim da je bilo neophodno žrtvovati ni jedan mali deo slobodnog prostora, koji bi se mogao iskoristiti mnogo efikasnije.

Vožnja se vrši pomoću višenamjenskog volana sa ugrađenim položajem, koji je blago prekriven kožom, što čini da je modno i prijatno držati u rukama.

Zadnji red kabine je sofa sa kratkim jastukom. Naslon za ruku prednjih sedišta i tunel za odvajanje pada u centralnu zonu, što nas vodi do jedine ispravne zaključke - očigledno je nedostatak prostora za udobno sjedenje tri putnika.

U principu, bez obzira na karakteristike Jeep Compasa za 2014. godinu, ali kapacitet zadnjeg kraja je dovoljan, ne daj Bogu, za dvoje ljudi. Iskreno rečeno, srećni koji se uklapaju iza će imati i teška vremena: nije zgodno sedeti putnike kada njihova koljena neprekidno pokušavaju da se naslone na prednji naslon.

Izgleda da su zadnja sedišta planirala dizajnera više nego rezervna, a glavna prednost bila je donošenje prostranog prtljažnika koji može zadržati do 643 litara tereta. Prilikom skidanja sa redovnog položaja nameštaja zadnji red, maksimalna količina prtljažnika se povećava na 1719 litara. Dobre performanse za prtljažnik, deo koji je rezervisan za unutrašnje segmente lukova točkova i subwoofer koji se nalazi na desnoj strani. Dodatna prednost je ravna platforma, formirana u niši, ranije okupirana sedištima džipa.

Torpedo crossover je prilično veliki, sa proporcionalnim vazdušnim kanalima. Multimedijalni sistem na centralnoj konzoli se upravlja pomoću punog displeja, uprkos činjenici da ima glasovnu kontrolu. Iz funkcionalne - sve što je neophodno za prosvetljenu osobu u modernim tehnologijama: 6 zvučnika, MP3, CD, DVD, 30 GB čvrstog diska, 12V utičnice.

Preporučeni članak: Naslov najbržeg automobila na svetu je Hennessey Venom GT

Napomene o komforu čine: kompjuter, sistem kontrole klime, tempomat, servo upravljač, visokokvalitetni klima uređaj. Takve naizgled sitnice kao kamere za pozadinu, senzor pritiska u gumama, zatamnjeni prozori, kao i upaljač za cigarete sa pepeljarom nesumnjivo će uticati na mišljenje kupca, dodajući vrijednosti modela.

Karakteristike i test vožnje poboljšanog Jeep Compass 2014

Для оценки безопасности был произведен testni džip kompas 2014, результаты которого, мягко говоря, разочаровывают. Американский кроссовер заработал всего 2 из 5-ти по рейтингу Euro NCAP. Причинами провала краш-теста европейской организации стали травмоопасная передняя панель и неудовлетворительный уровень защиты грудной клетки при фронтальном ударе. Оказалось, что автомобиль также нельзя считать безопасным и для пешеходов. Можно конечно и дальше продолжать ссылаться на ужесточение критериев оценки Euro NCAP, но факт остается фактом, тем более что абсолютные соплатформенники Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander получили на краш-тесте свои законные “четвёрки”.

Inače, vraćajući se platformi kompaktnog crossover-a, želim pohvaliti Mitsubishi GS platformu koja je testirana na prvim generacijama Outlandera, što je prouzrokovalo pristojne tehničke karakteristike restilizovanog automobila.

McPherson nezavisna opružna opruga na prednjoj strani i višenamensko zadnje vešanje - ovako je napravljen ukupni model suspenzije hrabrog Jeep Compact-a. Kočnice automobila su standardni disk. Brale Assist ABC, ESP i sistemi za kontrolu proklizavanja rade ovdje.

U Rusiji, automobil nosi samo jednu verziju, naime, benzinski motor od 170 KS, sa pomicanjem za četiri cilindra - 2,4 litra. Ova pogonska jedinica je opremljena CVT II varijatorom. Motor daje obrtni moment od 220 Nm.

Jeep ima pun plug-in pogon. Ručno, vozač može koristiti prisilno zaključavanje pogona Freedom Drive I, zbog čega se obrtni moment distribuira prema šemi 50:50 za zadnju i prednju osovinu. Dakle, prilikom prednjih točkova, vuča se automatski prenosi na prednji deo.

Još jedan testni džip kompas 2014 godine održana je u cilju identifikovanja voznih karakteristika. Ispostavilo se da se prvi "stoti" džip postaje izuzetno lenji - čak 11,3 sekundi potrebno je SUV da prevaziđe prekretnicu od 100 km / h. Ove cifre odgovaraju vremenskim karakteristikama overclockinga koje je objavio proizvođač, a ova "inhibicija" na početku povezana je sa sporim radom varijatora.

Preporučeni članak: Novi revolucionarni Cadillac XT5 se već pojavio u SAD-u

Sa brzinom od 185 km / h (ekstremna brzina džipa), informativna upravljačka sila naglo pada, a nejednakost površine puta odgovara vibracijama upravljanja. Bez obzira koliko je jadan crossover u 2014, Jeep Compass se ne može nazvati "fad". U praksi, u hodu, automobil dramatično štiti, a čim to postigne pod velikim uglom, točkovi počinju da se okreću prema naprijed.

Ipak, zasluga u vožnji novog džipa je takođe pronašla mesto. Pozitivne strane uključuju odličnu zvučnu izolaciju i meku suspenziju.

Uprkos "plićima" koji su se pojavili uz test vožnju, automobil je samouvereno držao na ravnoj površini puta. Međutim, nema smisla sakriti se da kompaktni automobil sa pet vrata i dalje ne dostiže punopravno terensko vozilo - slomljena mesta pretovara i ukrašene staze na putu nisu baš njegov element. A zaključana kvačila ne pomaže je džipu, povezujući zadnje točkove kako bi se sakrili kroz traku jednostavnih prepreka koje se redovno mogu naći u svakodnevnom životu u Rusiji. Šta možemo reći o potrošnji goriva, koja pri povećanom opterećenju na pogonu i na motoru se smanjuje sa 8,6 litara koje je proizvođač ustanovio na 14 ili čak 15 litara na sto kilometara. Nakon što se takav jezik ne okrene za pozivanje automobila ekonomično.

Sumirajući konkretne terenske testove ažuriranog modela američkog džipa, jednostavni zaključak sugeriše: trend je da koncept "Jeepa" postepeno gubi svoju asocijativnu vezu sa stvarnim terenskim vozilima sa ozbiljnom sposobnošću na kopnu, a po izgledu Jeep Compass 2014, konačno je "izgubljen" ispod poklopca njegov živahan, najsavremeniji izgled i dubinu svoje skupe opreme.

Bar se nekako smiri cena crossover Jeep Compass-a, koja je u vreme restylinga u 2014. godini iznosila 1 milion 308 hiljada rubalja. Američka kontigentna mašina u konfiguraciji Limited dostupna je samo za milion 172 hiljada rubalja, ako pretpostavimo po trenutnoj stopi.

Možda sledeći video neće pomoći dotiranju i u odnosu na novi Jeep Compass, ali ipak predlažemo da je gledamo bar za zabavu: