2005 suzuki grand vitara na sekundarnom tržištu

Čak i danas na sekundarnom tržištu ima dobru potražnju. 2005 Suzuki Grand Vitara otpusti. Ovaj krosover je dobar jer je kompaktan, ima manju diferenciju i krutost, a umesto tela koji nosi okvir.

2005 Suzuki Grand Vitara выпуска

Koliko dugo će ovaj automobil trajati ako ga kupite kilometražom i koji troškovi potreban automobilu prilikom servisiranja?

Ovaj automobil ima svoje karakteristike, jer koristi off-road prenos. Kada vozite na dobrom asfaltnom putu, ne morate uključiti bravu na središnjem diferencijalu, jer će to dovesti do prekida prije roka. Suzuki Grand Vitara, ako se žlebovi na menjaču istroše, biće opasni za prenos, jer ne voli nizak nivo ulja. Stoga je neophodno obratiti pažnju na servis, bez obzira da li se pojavilo curenje ulja na spojnici sa menjačem.

Često postoje slučajevi da prednji menjač, ​​koji košta 700 dolara, uspeva zbog curenja ulja, usput, već je nakon 100.000 km. trči počinje da pravi zujanje - to su zupčanici koji su istrošeni. Ovde je zadnja osovina mnogo izdržljiva. Da bi mašina trajala duže, neophodno je redovno menjati ulje u menjačima - na svakih 60.000 km., Au kutiji za prenos - svakih 45.000 km.

Suzuki Grand Vitara 2005 sa kilometražom nakon nesreće

U Grand Vitari funkcionišu automatske kutije Jatco koje su poznate po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, uprkos činjenici da su njihovi pretvarači obrtnog momenta malo spori. Mašine Jatco izdržljive 230 hiljada km. trči. Zaptivke ulja mogu zahtevati zamjenu, ali inače dobra kutija.

Postoje i verzije Vitara sa ručnom kutijom, ima neke probleme, za razliku od automata. Poluga kutije je blago drhtala, a ova pojava je inherentna u ovoj kutiji od samog početka. Garancija je često menjala sinhronizere i ležajeve vratila. Pri kupovini automobila, pažljivo slušajte kako to funkcioniše, ukoliko se čuju različite spoljne buke, a prenosi su čvrsto uključeni, to znači da se uskoro može tražiti skupa popravka kutije, što je oko 1.400 dolara. Spajanje održava tiho 120.000 km., ali ovoga zavisi od samog vlasnika - ako putujete vrlo često sa napunjenim prikolicom off-road, kvačilo će morati da se mijenja ranije. Komplet kvačila košta oko 450 dolara.

Motori

Oko 70% automobila je opremljeno sa 2-litarskim motorom, a na 3-vrata Vitaras je ugrađen 1,6-litarski motor, te modifikacije oko 15%. Ubrzajte ove automobile dovoljno brzo. Postoje i snažnije modifikacije - sa 2,4-litarskim motorom, ali ove mašine su malo - oko 10%, jer su počele da se pojavljuju u Rusiji posle 2008. Inače, oni su skuplji. Takođe vrlo retko se nalazi u Rusiji Grand Vitara sa dizel motorom čija je zapremina 1,9 litara.

2005 Suzuki Grand Vitara 1 automobil

Motori sa zapreminom od 2 i 2,4 litra, imaju tendenciju da konzumiraju ulje, ako vozite u dečijem načinu, onda će otprilike pola litra ulja 1000 km. trči. Nivo ulja mora biti nadgledan i održavan na normalnom nivou, jer ukoliko dođe do nedostatka ulja, pogon lanca bregaste osovine i zatezači će morati da se promeni nakon 50.000 km. Za novac, to je oko 1.500 dolara. Ono što je dobro u ovim motorima jeste da nema hidrauličkih kompenzatora, ali onda na svakih 30.000 km. Potrebno je podesiti rasterećenje ventila tako što ćete podesiti visinu tepiha.

Preporučeni članak: Koliko pouzdan je Volkswagen Passat B6 2005-2010

Obično, pogon montiranih jedinica ne posluži dugo vremena, jer se ležajevi na valjcima brzo istroše, nakon čega se pojas može srušiti približno zatim 50000 km.

Kao i mnogi automobili, Grand Vitara je veoma osetljiv na kvalitet goriva, glavni znaci korišćenja niskog kvaliteta goriva su svjećice ako ne poslužuju 30.000 km. Zbog lošeg kvaliteta goriva senzori kiseonika neće uspjeti, a svaka košta oko 150 dolara, a neutralizatori, čija zamena će koštati 1.200 dolara. Moguće je i da će filter za gorivo postati zamašen, a nije ga lako zameniti, jer se sastavlja sa pumpom za gorivo koja se instalira unutar rezervoara za gorivo. Nova takva pumpa košta 700 dolara.

Što se tiče kočnica, ako vozite pažljivo, obično su prednje kočnice dovoljne na 40000 km. Inače, originalni jastučići na Grand Vitari su 140 dolara. A tu su bubnjevi u pozadini, traju mnogo duže, zamena zadnje cipele koštaće 90 dolara za original. Obično, prednji kočni diskovi takođe moraju da se menjaju nakon 80.000 km, jer se ovim radom istroše toliko da počinju da grede od pregrevanja. Ovo se odnosi na starije modele. Vitar, koji je oslobođen nakon 2008. godine, nema problema sa kočnicama, opterećenje tokom kočenja je ravnomerno raspoređeno.

Suzuki Grand Vitara test automobila

Uopšteno, Vitara nije automobil za trke, bolje je voziti ga tiho, jer brze osovine nisu posebno drago za kardanske osovine, inače, nisu popravljene, a nove nisu jeftine: prvi je 600 dolara, a pozadina 900. koji moraju voziti off-road treba brinuti o zglobovima CV-a, koji se ne mogu kupiti odvojeno, idu zajedno sa vratilom i šarkom, koja će koštati 400 dolara. Ovde se radi o originalu, ako tražite neoriginalne ante, možete sačuvati po ovom pitanju.

Suspenzija

Prednja suspenzija - McPherson, karakteriše jednostavnost i nepreciznost, postavljen je na nosilima. Zadnje vešanje je "multi-link", koji je prilično izdržljiv, uprkos složenosti dizajna.

Suspenzija Suzuki Grand Vitara takođe zahteva pažnju: čaura stabilizatora počinje da škripa zatim 10000 km. Dobro je što su ovi čepovi jeftini - 16 dolara i lako ih možete promeniti. Uprkos pukotinama, oni mogu poslužiti oko 25 hiljada km. Stubovi će se morati promijeniti zatim 60000 kmkoštali su 40 dolara.

Suzuki Grand Vitara 2005 Dijelovi za suspenziju

Amortizeri su izdržljivi, obično su 90 hiljada km. postolje, ali kada dođe vrijeme, front će koštati 200 dolara, a zadnji - 120. Što se tiče prednjih rukohvata, koji su sastavljeni sa kugličnim ležajevima, kao i savjeti, upravljačke šipke, ležajevi točka, čvorište i zadnje tihi blokovi onda ti elementi oslanjanja mogu približno da služe 100.000 km. Zadnje vešanje traje duže, najskuplji deo zadnjeg vešanja je nadlaktica, montirana sa kugličnim ležajem, koja košta 600 dolara.

Vremenom, kucanje može doći kada okrenete točak, a onda ne biste trebali previše brinuti, Vitara koristi mehanizam za pričvršćivanje i zupčanje koji dugo služi. Da bi se sprečilo udaranje, neophodno je zameniti donji deo upravljačkog vratila zajedno sa kardanskim, koji ima zaustavljanje. Takva zamena koštaće oko 200 dolara. Nova železnička skupština košta 1400 dolara. Često su postojali slučajevi da su na automobilima koji su proizvedeni prije restiliranja aluminijumske cijevi na hidrauličnom pojačavaču rđali, već je zamijenjen pod garancijom zatim 40000 km. Generalno, takva cijev košta 130 dolara.

Preporučeni članak: Igle i elektromagnetni ventili za karburator VAZ 2109

U toj generaciji, Vitaras je napustio strukturu rama i prešao na telo ležajeva. Suzuki ovo telo naziva "telom integrisanog kadra", ali u stvari to je samo nosač koji nije krut. To je dovelo do činjenice da na putevima sa jakim distorzijama vetrobransko staklo može pucati. Telo nije tako teško, a kod ozbiljnih poremećaja, prevazilaženje off-road-a, radi na granici svojih sposobnosti, ne može izdržati, a metal se savija. Dakle, off-road bolje biti pažljiviji.

Suzuki Grand Vitara 2005 auto vešanje

Telo u Suzuki Grand Vitara je napravljeno dobro, ne rđa, čak ni automobili prvih godina oslobađanja su otporni na koroziju. Ali sloj boje je prilično tanak, tako da je lako lako grebati auto.

Što se tiče vrata prtljažnika, nakon nekoliko godina, počinje da pada, jer se otvara bočno i rezervna guma koja je postavljena na ova vrata je teška. Ista situacija je bila u prethodnom Vitarasu. Ali ovaj problem se može popraviti jednostavno - podesiti šarke, ali kao i drška na prtljažniku, moraće da se menja tokom vremena, jer pukne na hladnom. Njegova zamena koštaće 120 dolara.

Salon

Unutar 2005 Grand Vitara pištolj sve: obloga vrata, prednja ploča, polica prtljažnika i zadnja sedišta. Ali ono što je dobro u ovom automobilu je električar, sve dugo služi. Da li je to klimatski sistem ponekad neuspješan ako servos razbije ventile vazdušnih kanala. Takođe se dešava da morate promijeniti motor štednjaka za 280 USD i otpornik za 70. U malom motoru, ležaj ne uspije s vremenom. Veoma često, garancija je promenila motor štednjaka. Bilo je slučajeva da je oprema za janitor neuspešna, a brisači sami mogu ostati u sredini stakla. Zamena ovog menjača koštaće 250 dolara.

Suzuki Grand Vitara 2005 sedan automobil

A ako stavite oštećen CD u standardni audio sistem, onda će doći do problema - CD prijemnik će odbiti, a menjač ne dozvoljava vam da vratite disk nazad. Pre toga, dileri su popravili magnetofonere pod garancijom, ali sada to popravku mora da uradi vlasnik, koštaće 200 dolara, pa je najbolje umetnuti samo pune i kvalitetne diskove.

Generalno, Suzuki Grand Vitara ima dovoljno neprijatnih problema, tako da se ne može ozbiljno takmičiti sa Toyota RAV4 u pogledu pouzdanosti. A ako uporedite, Toyota je skuplji od Suzuki. Na primjer, RAV4 sa petogodišnjim uzrastom sa 2-litarskim motorom košta 700.000 - 1.000.000 rubalja, a Grand Vitara istog uzrasta i sa motorom iste količine koštaće oko 550.000 - 850.000 rubalja.

Preporučeni članak: Senzor idle VAZ 2114 košta oko 350 rubalja.

Za milion rubalja možete kupiti novu dvogodišnju Vitaru sa 2,4-litarskim motorom koji će voziti mnogo brže nego 2-litarska Toyota. Najvažnija stvar je da pre nego što kupite Grand Vitara morate osigurati da je neutralizer u redu, kontrola klime radi kako treba, menjač ne stvara neuobičajene zvuke, automobil ne ostavlja tragove ulja i sve će biti u redu sa takvom Vitara.

Sigurnosni testovi

Posle provere EuroNCAP testa, ovaj automobil pokazao je dobre rezultate, putnici će ostati netaknuti kada se udari u čelo, a rezultat je 11 od mogućih 16 poena. Instrument tabla je prilično teška, može vam povrediti kolena kada pogodite. Kada su udarali bočno, automobil je pokazao odlične rezultate, a što se tiče sigurnosti pešaka, rezultat je 3 od 4, jer je ivica na haubi prilično teška, a pješaci neće biti dobri. Uopšteno govoreći, bolje je ne dozvoliti bilo kakav sudar.

SUV Suzuki Grand Vitara 2005 foto karoserije

Senzacije od vožnje na Suzuki Grand Vitara

U 2008. godini Suzuki Grand Vitara je bio restauriran, nakon čega su u automobilu napravljene neke vizuelne promene: nova rešetka i prednji branik, dodatni signali sa smera signala postavljeni su na ogledala, pre nego što su bili na krilima. Kočnice su nadograđene - umjesto bubnjeva mehanizma su sada točkovi. I što je najvažnije - u liniji motora pojavili su moćniji motori sa zapreminom od 2,4 i 3,2 litara.

Kada izađete iza volana 2.4-litarskog Suzuki Grand Vitara, možete osetiti jasan odziv motora čak i do neznatnog pritiska na pedalu gasa - brzina se povećava bez odlaganja. Automatski menjač se lako prebacuje, samo ih je 4. Ako vozite bezbedno, automobil se odlično oseća, ali kada vam je potrebno brzo dohvatiti nekoga, morate ozbiljno da udite pedalu gasa na pod, jer je obrtni moment neznatan samo 169 l. c.

Grand Vitara blago donosi, ako pri velikoj brzini oštro okreće upravljač, stabilizacijski sistem čak ne štedi. Naravno, postoji mali osećaj za to, ali to nije dovoljno. Možete ga isključiti, ali samo kada idete na put. Čak i ovaj automobil ima takve nedostatke kao čvrsta suspenzija, sve ove rupe se osjećaju na neujednačenosti u kabini, a kada se pojavljuju talasi na putu, auto počinje da puca. Takođe, kod velike brzine, automobil ne drži pravu liniju dovoljno dobro, morate da vozite taksijem.

Kada vozi off-road, Grand Vitara ima prednosti: diferencijalni pogon na sva četiri točka, pomicni mjenjač, ​​blokada diferencijala. Klirens je dovoljno veliki - 19 cm, čak i ugao ulaza je 28 stepeni, ako je prednji kraj zaustavljen, to znači da će se feed lako proći. Uopšte, prilično prijatne senzacije iz automobila.

A ovde je video o pravom izboru Suzuki Grand Vitara sa kilometražom svih varijanti polovnih automobila:

LEAVE ANSWER