Система питания автомобиля используется для подготовки топливной смеси. Она состоит из двух элементов: топлива и воздуха. Elektroenergetski sistem выполняет сразу несколько задач: очищение элементов смеси, получение смеси и ее подача к элементам двигателя. В зависимости от используемой системы питания автомобиля различается состав горючей смеси.
Vrste elektroenergetskih sistema
Postoje sljedeće vrste sistema snage motora, koje se razlikuju u mjestu formiranja smeše:
- unutar cilindara motora;
- izvan cilindara motora.
Sistem goriva u automobilu u formiranju smeše izvan cilindra podeljen je na:
- sistem za ubrizgavanje karburatora
- koristeći jednu mlaznicu (sa mono ubrizgavanjem)
- injektor
Namena i sastav mešavine goriva
Za nesmetan rad motornog motora potrebna je određena mešavina goriva. Sastoji se od vazduha i goriva, pomešano u određenom procentu. Svaka od ovih smeša karakteriše količina vazduha po jedinici goriva (benzin).
Za obogaćenu smešu karakteriše prisustvo 13-15 delova vazduha po delu goriva. Ova smeša se napaja na srednjim opterećenjima.
Bogata mešavina sadrži manje od 13 delova vazduha. Koristi se za velika opterećenja. Postoji povećana potrošnja benzina.
Normalna mešavina karakteriše prisustvo 15 delova vazduha po delu goriva. Smeša sadrži 15-17 delova vazduha i koristi se za umerena opterećenja. Pruža ekonomičnu potrošnju goriva. Jadna smeša sadrži više od 17 delova vazduha.
Zajednički sistem napajanja
Sistem snage motora ima sledeće glavne delove:
- rezervoar za gorivo. Služi za skladištenje goriva, sadrži pumpu za ubrizgavanje goriva, a ponekad i filter. Kompaktna veličina
- linija za gorivo. Ovaj uređaj obezbeđuje protok goriva u specijalnom miješajućem uređaju. Sastoji se od različitih creva i cevi
- miješajući uređaj. Dizajniran da primi mešavinu goriva i snabdeva motor. Takvi uređaji mogu biti sistem ubrizgavanja, pojedinačno ubrizgavanje, karburator
- kontrolna jedinica (za injektore). Sastoji se od elektronske jedinice koja kontroliše rad sistema za miješanje i signalizira pojavu neispravnosti
- pumpa za gorivo. Potrebno za gorivo u gorivu
- filteri za čišćenje. Potrebno je nabaviti čiste komponente smeše
Sistem za dovod goriva u karburator
Ovaj sistem se odlikuje činjenicom da se mešanje odvija u posebnom uređaju - karburatoru. Iz nje se smeša dobija u pravu koncentraciju u motoru. Uređaj sistema za napajanje motora sadrži sledeće elemente: rezervoar za gorivo, filter za čišćenje goriva, pumpa, vazdušni filter, dva cevovoda: usisni i izduvni, karburator.
Šema sistema snage motora se implementira na sledeći način. Rezervoar sadrži gorivo koje će se koristiti za napajanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ulazi u karburator kroz gorivu. Proces hranjenja može se primeniti pomoću pumpe ili prirodno pomoću drifta.
Da bi se gorivo dovelo u komoru karburatora gravitacijom, ona (karburator) mora biti postavljena ispod rezervoara za gorivo. Ova šema nije uvek moguće implementirati u automobilu. Ali upotreba pumpe omogućava da se ne zavisi od položaja rezervoara u odnosu na karburator.
Filter goriva čisti gorivo. Zahvaljujući njemu, mehaničke čestice i voda se uklanjaju iz goriva. Vazduh ulazi u komoru karburatora kroz poseban filter za vazduh koji ga čisti od čestica prašine. Komora miješa dvije prečišćene komponente smeše. Ulazak u karburator, gorivo ulazi u plivajuću komoru. Zatim se šalje u komoru za mešanje, gde se kombinuje sa vazduhom. Preko gasa mešavina ulazi u ulazni kolektor. Odavde krene prema cilindrima.
Nakon rada mešavine, gasovi iz cilindara se uklanjaju pomoću izduvnog kolektora. Dalje, iz kolektora, oni se šalju na prigušivač, koji potiskuje njihov buku. Iz njega ulaze u atmosferu.
Detalji sistema za ubrizgavanje
В конце прошлого столетия карбюраторные системы питания стали интенсивно заменяться новыми системами, работающими на инжекторах. И не просто так. Такое sistem snage motora обладало рядом преимуществ: меньшая зависимость от свойств окружающей среды, экономная и надежная работа, выхлопы менее токсичны. Но у них есть недостаток – это высокая чувствительность к качеству бензина. Если этого не соблюдать, то могут возникнуть неполадки в работе некоторых элементов системы.
Preporučeni članak: Mjenjačnica. Automatski i mehanički. Koja je razlika?
«Инжектор» переводится с английского, как форсунка. Одноточечная (моновпрысковая) dijagram energetskog sistema motora выглядит так: топливо подается на форсунку. Электронный блок подает на нее сигналы, и форсунка открывается в нужный момент. Топливо направляется в камеру смесеобразования. Далее все происходит как в карбюраторной системе: образуется смесь. Затем она проходит впускной клапан и попадает в цилиндры двигателя.
Sistem napajanja motora motora, organizovan uz pomoć injektora, je sledeći. Ovaj sistem karakteriše prisustvo nekoliko mlaznica. Ovi uređaji primaju signale iz posebne elektronske jedinice i otvaraju se. Sve ove injektore povezane su jedna s drugim preko linije za gorivo. Uvek je dostupno gorivo. Višak goriva se vraća nazad u rezervoar.
Električna pumpa isporučuje gorivo do šine gde se stvara nadpritisak. Upravljačka jedinica šalje signal mlaznicama i otvara ih. Gorivo se injektira u ulazni kolektor. Pada i vazduh, koji prolazi kroz čvor za gas. Dobijena mešavina ulazi u motor. Količina potrebnog miješanja se kontroliše otvaranjem gasa. Čim se završi injektiranje, mlaznice se ponovo zatvore, dovod goriva se zaustavlja.
Электронный блок является своеобразным «мозговым» элементом системы. Этот сложный механизм обрабатывает поступающие на него сигналы от различных датчиков. Так происходит управление всеми устройствами топливной системы. Такая dijagram energetskog sistema motora дает возможность водителю во время узнать о сбоях в работе, так как блок управления сигнализирует о них с помощью специальной лампы и кодов ошибки. Данные коды позволяют специалистам быстро выявить неполадки. Для этого им достаточно подключить внешнее диагностическое устройство, которое сможет распознать возникшие проблемы и назвать их.
Preporučeni članak: 2005 Suzuki Grand Vitara na sekundarnom tržištu
