Veliki broj elektronika u automobilu pomaže u optimizaciji i sinhronizaciji rada svih sistema. Procesi se odvijaju glatko, bez prekida, a reakcija na pojavu problema je trenutna. U takvim situacijama značajna uloga dodeljuje se svim senzorima, od kojih je jedan senzor radilice.

Ovaj element sistema upravljanja motorima koristi se u gotovo svim modernim automobilima. Pošto senzor radilice radi u krutoj kombinaciji sa pokretanjem motora, onda kada propadne, motor neće moći da pokrene. Još iskusniji vozači proveravaju svoje performanse dok identifikuju probleme sa pokretanjem motora. Ovo se radi paralelno sa proverom startera i baterije.

Sadržaj

• 1 Gdje je senzor radilice
• 2 Output Check
• 3 Princip rada
• 4 Moguće greške

Gdje je senzor radilice

Ogromna većina auto kuća vrši instalaciju ovog elementa u istom delu automobila. Lokacija senzora radilice je u blizini elektrane, što je moguće bliže mehaničkom dijelu sinhrodisk. Kraj poslednjeg je opremljen sa šest desetak zuba, a njih dvojica namerno uklanja proizvođač.

Princip rada sistema uzima u obzir kombinovano dejstvo par, koji se sastoji od jednog slučajno izabranog cilindra i diska za sinhronizaciju. U ovom slučaju se vodi evidencija. Postoji jasna korespondencija izlaza izabranog cilindra na gornju mrtu tačku kada se kombinuje sa naznačenim zubima diska. U detaljnijem opisu DPKV-a, šta je to, potrebno je uzeti u obzir prisustvo praznine od zuba do kraja koristeći ovaj senzor kao glavni prilog.

S obzirom da je senzor uključen u glavni električni sistem, on ima odgovarajući otpor. Njegova vrednost je 900 oma. Razumevanje o tome šta je HFD u automobilu, mora se imati na umu da u dizajnu nije prisutan samo namotaj, već i magnetizovano jezgro.

Takođe pogledajte: Šta je DFID u automobilu

Rad uređaja se vrši usled stvaranja elektrošinskog impulsa. Pojavljuju se kada zub sinhronizacionog diska udari u olakšani deo senzora. Čitanje se vrši pomoću osciloskopa. Uređaj šalje signal ekranu koji trenutno određuje trenutni položaj radilice. Vizuelno, ovo je obično predstavljeno kao sinusoidno.

Provera izlaza

Praćenje stvarnog talasa od senzora vrši se posebnim osciloskopom. U modernim automobilima to čini prilično jednostavno. Pretpostavlja se da napajanje uređaja može doći od različitih uređaja. Najčešće za ovu operaciju, stručnjaci koriste USB konektor.

Zatim donosimo bateriju "masu" na osciloskop. U ovoj situaciji biće vam potrebna crna žica sa odgovarajućim vrhom. Za drugi izlazni uređaj će biti potreban kontakt senzora. Ovaj metod se zove paralelno povezivanje, a kao rezultat toga će se pružiti prilika da se pronađe vrijednost napona i trenutna amplituda.

Princip rada

Shvatićemo šta je odgovoran senzor radilice, jer se ovaj pomoćni uređaj može pripisati jedinstvenim senzorima, bez kojih motor vozila neće započeti. U nekim izvorima to se zove "mehanizam sinhronizacije". Njegov rad omogućava elektronsku upravljačku jedinicu sa mogućnošću sinhronog rada sa sistemom za distribuciju gasa automobila. Zahvaljujući instrumentu, moguće je slati signale iz sistema paljenja i različitih tipova kontrole injektiranja, koji uključuju:

• sat;
• ugao;
• ciklični.

U vrijeme prolaska zuba smeštenih na remenicu radilice, generišu se impulsni napon u blizini jezgra senzora. Ova činjenica utiče na rad injektora.

Otkazi ili neispravni signali neće biti poslati aparatu. Zapravo ima dve vrste stanja: radni i ne-radni. Ako dođe do greške, to će biti nepovratan proces. Šta utiče na senzor radilice, odnosi se na sistem za snabdevanje gorivom, pa ako se razbije, potrebno je odmah zameniti uređaj.

Takođe pogledajte: Kako promijeniti motorno ulje

Postoji nekoliko razloga da se senzor razbije. Najčešći problemi povezani su sa ekstremnim uslovima oko uređaja. Oni se svode na takve faktore:

• ekstremna temperatura;
• visoka vlažnost;
• rizik od mehaničkih oštećenja.

Moguće greške

Vlasnici automobila često moraju da reše problem problema ožičenja koji utiču na performanse senzora. Moguće je kontrolisati senzor brzine vratila pomoću modernih skenera, koji su nedavno postali mnogo pristupačniji za motoriste.

Važno je znati da je signal za neoperabilnost senzora Check Engine indikator na instrument tabli.

Međutim, ova opcija je relevantna za nove modele automobila. U automobilima prethodnih generacija takva dijagnostika vrši sam vozač. Negativne manifestacije će se pojaviti u obliku odvratnog rada u neaktivnom stanju, jer će se motor neprestano zaustaviti ili pokazati nestabilan rad u ovom režimu. Pored toga, automobil sa slomljenim senzorom će se zaustaviti čak i na putu. Pojavljuje se znak koji se definiše kao detonacija tokom opterećenja.

Ako na redovnoj osnovi identifikujete jedan ili više problema, trebate kontaktirati stručnjake kako biste zamijenili senzor. Takođe, pored radnika servisne stanice, možete sami da promenite KIPP u uslovima garaže ako imate odgovarajući alat.