Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, gde je senzor temperature rashladne tečnosti, и уметь его заменить при необходимости.

Sadržaj

• 1 Osnovni pojmovi
• 2 Princip rada senzora temperature rashladne tečnosti
• 3 Šta izgleda senzor temperature rashladne tečnosti
• 4 Moguće greške
• 5 Dijagnostika
• 6 Zamjena

Osnovni pojmovi

Sistem hlađenja uključuje sledeće elemente:

• košulja, koja se sastoji od razgranatih kanala oko bloka;
• rashladni radijatori;
• cijevi;
• cirkulaciona pumpa vode (pumpa);
• termostat.

Pogon pumpe u većini dizajna obezbeđen je rotacijom kolenastog vratila. Termostat uključuje hladnjak u malom ili velikom krugu. U drugom slučaju, radijator je aktiviran. U njemu, zbog povećane površine, višak toplote se pušta u atmosferu. Ako u pasivnom režimu nije moguće resetovati temperaturu na željeni nivo, aktivni protok vazduha se automatski priključuje. Izvodi ga ugrađeni ventilator.

Princip rada senzora temperature rashladne tečnosti

Grejanje tečnosti u sistemu prati integrisani senzor. Kao rezultat, vozač na instrument tabli u gotovo realnom vremenu vidi stanje sistema za hlađenje. Ako su očitavanja značajno različita od stvarnog stanja, neophodno je zameniti senzor temperature rashladne tečnosti. Na kraju krajeva, pored izlaza očitavanja na instrument tablu, oni se šalju na elektronsku kontrolnu jedinicu. Kao rezultat, sistem reguliše protok goriva na osnovu termičkih indikatora.

Za vreme startovanja motor je hladan. Da biste obezbedili dovoljno snage motora, morate dostaviti obogaćenu mešavinu goriva. Tokom ovog perioda primljene su informacije o niskoj temperaturi motora. Kada sistem pusti u rad, dovod goriva se normalizuje.

S obzirom da senzor temperature funkcioniše kontinuirano, ne dozvoljava da dopusti značajno povećanje potrošnje, smanjenje štetnih emisija i povećanje efikasnosti automobila, zbog neprekidnog protoka informacija o temperaturi motora u ECU.

Dodatna karakteristika elektroničke komponente sistema za hlađenje je pomoć pri podešavanju ugla paljenja. Na osnovu informacija dobijenih od njega, ugao unapređenja paljenja se ispravlja.

Kako izgleda senzor temperature rashladne tečnosti?

Osnovni element ovog uređaja je termistor. Zapravo, to je element koji može imati različite otpornosti s različitim temperaturama okoline. Nalazi se u metalnom kućištu koji ima navoj na vanjskoj površini.

Takođe pogledajte: Kako radi sistem hlađenja motora

Otvor za repu je zatvoren u toplotno otpornu plastiku. Sadrži kontakte koji se prikazuju na napajanju i za priključenje na automobilsku elektroniku (ECU). Negativan kabl za napajanje je povezan na zemlju. Neprekidno funkcionisanje termistora zavisi od napona koji se nanosi na 5V od elektroničke jedinice kroz otpornik stalnog otpora.

Princip rada termistora baziran je na negativnom temperaturnom koeficijentu. Iz kojeg proizlazi da tokom povećanja temperature okoline smanjuje se vrednost otpornosti, uporedo s tim se smanjuje napon koji teče na uređaj.

Sa ugrađenim algoritmima, elektronika (ECU) izračunava promene u naponu, što odgovara promenama u temperaturi. Ovi indikatori se daju vozaču u vidu informacija na kontrolnoj tabli.

U različitim modelima automobila, tačka praćenja temperature rashladne tečnosti može se razlikovati i stoga se senzor može nalaziti na različitim mestima. Zadržan je u glavi cilindra, u blizini termostata, takođe i na samom termostatu. Često stoji na izlaznoj cevi, koja uklanja fluid u radijator. Ova odredba pruža najtačnije podatke.

Moguće greške

Dovoljan stepen pouzdanosti pruža relativnu jednostavnost dizajna. Većina problema je u suprotnosti sa diplomiranjem, direktno utičući na otpor. Pošto se elektronska jedinica zasniva na termičkim indikacijama, takav neuspjeh vodi do opšteg neuravnoteženosti svih sistema.

Jasan znak da je potrebna kontrola senzora temperature rashladne tečnosti jeste da je rad ventilatora koji se nalazi naspram radijatora isključen. Međutim, ova površna dijagnostika će biti nebitna ako postoje dva senzora u automobilu: primarni i sekundarni senzori ugrađeni isključivo za početak ventilatora. U ovoj situaciji problem mora biti rešen pomoću ožičenja na dodatni senzor ili sa njegovom potpunom zamjenom.

Savremeni automobili često imaju ugrađeni indikator na panelu koji vas upozorava na performanse električnog senzora. U ovom slučaju često pogrešan rad zavisi od oksidovanih kontakata. Eliminišući probleme sa ožičenjem, možete nastaviti sa radom na uređaju.

Dijagnostika

Pre nego što proverite senzor temperature rashladne tečnosti, vredi proveriti integritet svih odgovarajućih ožičenja. Uz pomoć elektronskog testera ili multimetra, moguće je kontrolisati napon koji se primjenjuje na uređaj. Odspojimo se sa repnog kraja utikača sa ožičenjem i sve povezujemo preko voltmetra.

Pogledajte i: Provera termostata za performanse

Kada započnemo motor, merimo trenutne indikacije uređaja. Na ekranu bi trebalo prikazati vrednost što je moguće bliže 5V. Ako je indikator normalan, onda dijagnostikujemo otpornost.

Sledeći materijali i alati biće potrebni za demontažu i proveru:

• kapacitet za antifriz;
• termometar (ne žive, poželjno elektronski);
• tester / multimetar;
• posuđe sa toplom vodom;
• otvoreni ključ na 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, kako promijeniti senzor temperature rashladne tečnosti, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Provera kuće

Verifikacija se vrši na dva načina:

• U prvom slučaju, senzor je povezan sa testerom koji je instaliran u režimu merenja otpornosti i spušten u posudu sa vodom na sobnoj temperaturi. Takođe treba da postoji i elektronski termometar. Započinjamo zagrevanje rezervoara i nadgledanje očitavanja otpornosti na ekranu. Tokom merenja temperature 15Sa vrednošću treba da bude 4450 oma. Na 40C pada na 1459 oma, a pri ključanju 100Svojim nivoom pada na 177 oma. Kada vozač otkrije značajna odstupanja, vredi razmišljati o zameni dijelova.
• Kada nema posebnih termometara, može se testirati u vrućoj vodi na temperaturi blizu 100C. Dovoljno je čitati oko 177 oma kako biste bili sigurni da radi.

Zamjena

Termalni senzor se odnosi na nepovratne elemente konstrukcije. Kada to ne uspe, ostaje samo da se zameni deo novim.

Kupljeni senzor se može testirati korišćenjem gore opisanih metoda. Ako prođe pozitivno testiranje, onda je zajebano na pravo mjesto. Da biste izbegli curenje zbog termičke ekspanzije itd. navoj zaptivne mase.

Na držalu uređaja pričvršćujemo utikač sa ožičenjem, koji je montiran u jedini ispravan položaj, tako da neće biti moguće obrnuti polaritet. Donosimo količinu tečnosti za hlađenje u normalu, dopunjavajući je kroz vrat ekspanzionog rezervoara.

Ako zamena senzora nije dovela do željenog rezultata, onda je vrijedno provjeriti performanse drugih elemenata sistema, na primjer, termostat. Može zadržati tečnost u velikom krugu, pružajući joj značajan pregrijavanje.