"Samara" (VAZ 2109), sama po sebi - automobil je izdržljiv i pouzdan. A ako nešto "leti", obično je rezultat ekstremnih temperatura ili nepravilnog rada. Ali vreme nikoga ne štedi, čak ni automobila. Stoga, jednog dana jednostavno ne može početi. Razlog takvog kvara možda neće biti u motoru ili paljenju. Često na takve štete dovodi do otkaza ventila.

Provera i popravak ventila

Provera ventila je obavezan proces za dijagnostiku vozila. To će pomoći u uklanjanju nekih od opcija uzroka kvara.

Često se dešava da igličasti ventil VAZ 2109 ponekad može biti "zaglavljen". A to uzrokuje probleme. Ako je ventil sa gorivom pokvaren, mora se očistiti ili zameniti.

Događa se da ventil prestaje da radi u veoma vrućem vremenu. Ovo se može izraziti u činjenici da automobil počinje, ali nakon deset do dvadeset sekundi motor se baca. Spoljno, za utvrđivanje uzroka je veoma problematično.

Ponekad u takvim slučajevima dodir na poklopcu karburatora pomaže, a zatim se na ručnom pogonu pumpe za gorivo izvodi nekoliko poteza.

Kada ventil iglica prestane da radi u zatvorenom stanju, očigledno se ništa ne dešava i nećete čuti nikakve zvuke. A otvoreni ventil daje zvuk benzina koji ispunjava plutajuću komoru.

Proces zamene karburatora VAZ 2109 igličnog ventila

Preporučujemo da se ne ismijate i zamenite ventil. U suprotnom, pre ili kasnije, morat ćete napraviti ozbiljnije popravke karburatora VAZ 2109.

Pažnja! Zamena se vrši samo na hladnom vozilu.

• Potrebno je osloboditi vijke za pričvršćivanje kabla i pletenice uređaja "usisavanje". Posle toga se može slobodno ukloniti iz karburatora.
• Sada morate zaustaviti stezaljke za uklanjanje sa creva karburatora koji donosi benzin i "povratnu liniju". Možete isključiti žicu od ventilatora ventilatora ventilatora.
• Kada ovo uradite, morate odviti pet zavrtanja koji pričvršćuju poklopac karburatora. Veoma je važno da ne oštetite niti zaptivke niti plovce. Sada možete skinuti poklopac.
• Okrenite poklopac tako da su plovci na vrhu. Posle toga, možete skinuti širom i potisnuti osovinu plovca da biste ih uklonili. Mi sve radimo pažljivo, kako bismo izbjegli štetu jezicima. U suprotnom, nivo goriva može biti poremećen.
• Sada uklonite stari ventil. Novi su napravljeni na takav način da je njegova igla u suštini poseban deo. Ovo je vrlo zgodno, jer sada, uzdah se lako stavlja na jezik.
• Obavezno namotajte novu iglu deset minuta u benzin, pre nego što započnete instalaciju novog ventila.
• Priključite novi ventil.
• Igla se stavlja na jezik uzburkom. Istovremeno se ubacuje u sam slučaj. Zatim, plovci su instalirani, sa kombinacijom rupa ispod osi nosača i plutača. Vraćamo se na pravom mestu osa plutača.
• Sada se poklopac može vratiti na svoje mesto. Ali, idealno, operite i filter za gorivo. Da biste to uradili, odvucite utikač koji se nalazi naspram ulaza i izvadite filter. Posle toga, opere se benzinom i stavljaju na mesto.
• Izvucite vijke na poklopcu karburatora.
• Vratićemo se na mesto creva i kabla, pričvrstiti.

Preporučeni članak: Novi automobili do 500.000 rubalja u dobrom konfiguraciji

Nakon toga, problemi sa zalivanjem ventila definitivno neće biti. Ako je potrebno, proverite elektromagnetni ventil karburatora VAZ 2109.

Provera elektromagnetnog ventila karburatora VAZ 2109 i njegove kontrolne jedinice

U karburator VAZ 2109 ugrađen magnetni ventil i njegova kontrolna jedinica. Ova jedinica uključuje ventil na 1900 vrt / min i isključuje se na 2100 obrtaja / min. Čim motor dođe do određene brzine rotacije vratila, doći će do prekida u elektromagnetnom sklopu magnetnog ventila karburatora VAZ 2109, a isporučuje se benzin.

Nasuprot tome, kada se brzina rotacije smanji na 1900 obrtaja u minuti, kolo se ponovo zatvara i ponovno se snabdeva gorivo. Da biste proverili ispravnost rada elektromagnetnog ventila VAZ 2109, pratite ove korake:

• uključite motor i zagrejte ga do radne temperature;
• tada bi trebalo da odspojite konektor sa žice ventila i zatvorite ga na tlo;
• Postepeno povećajte brzinu motora na 2100 i zaključajte ih u ovom trenutku.
• kada motor dostigne 2100 o / min, osećate pojavu samonikladajućeg režima sa brojem obrtaja. Ovo je zbog činjenice da je isporučeno gorivo prestalo - ventil je zatvoren.
• čim se ventil zatvori, potom sledi prirodno, postepeno smanjenje obrtanja do 1900 obrtaja, a čim se postigne ova oznaka, magnetni ventil se automatski otvori i gorivo počinje da uđe u motor ponovo - okreće se obrtanja do 2100 obrtaja u minuti

U većini slučajeva, režim uključivanja / isključivanja ventila je cikličan proces i javlja se svakih 1-2 sekundi. Dakle, ako niste videli ovaj ciklični proces dok ste proveravali, ali ste sigurni da ventil funkcioniše, onda treba da se pozabavite kontrolnom jedinicom. Ili zamenite ventil na novu radi poverenja.

Preporučeni članak: instrument tabla VAZ 2114 (oznaka, opis i dijagram)

Da biste proverili kontrolnu jedinicu elektromagnetnog ventila karburatora VAZ 2109, potrebno je pripremiti dodatnu žicu, čija dužina bi trebala biti dovoljna od našeg ventila do baterije, odnosno na pozitivnom terminalu. Osim toga, potrebna lampica indikatora napona. Sledeći korak je da uradite sledeće korake:

• isključite kabl za napajanje iz elektromagnetnog ventila karburatora VAZ 2109 i spojite ventil na pozitivni priključak baterije sa prethodno pripremljenom žicom bez ometanja rada motora;
• Priključite napojni kabl ventila koji je isključen na pozitivni priključak testne lampe, a negativan na zemlju.
• pokrenite motor i pustite ga da radi u radnoj frekvenciji od 850-900 obrtaja u minutu, a testna lampica bi trebalo da bude uključena.
• postepeno povećavajte brzinu na 2100 brzina i lampica će se izaći kada dođe do ove oznake, a smanjivanjem brzine na 1900, ona će se ponovo pojaviti.

U ovoj fazi je završeno testiranje elektromagnetnog ventila karburatora VAZ 2109. Ako se pronađe greška, bilo bi potrebno zamijeniti ventil ili ventilsku regulaciju.