Kada i kako promijeniti kočione pločice u automobilu

Kada zamenite kočione pločice tako da sve ide dobro i bez grešaka, trebalo bi da shvatite kako funkcioniše kočioni sistem automobila. Dakle, sada ćemo u potpunosti razumjeti uređaj i funkcije kočionog sistema i krenuti na promjenu starih podloga na nove.

auto kočioni sistem

Kočioni sistem automobila vrši sledeće funkcije:

  • na zahtev vozača smanjuje brzinu;
  • ako je potrebno, zaustavlja automobil;
  • drži automobil u statičnom položaju na nagnutoj površini kada se parkira.

U automobilu, kočenje se vrši pomoću točkova na kome su ugrađene kočnice, kao i motora i menjača. Motor i menjač su kao dodatni načini smanjenja brzine automobila. Glavni i najvažniji način kočenja su kočnice - kočioni diskovi i kočioni sistem u cjelini.

Svaki automobil je opremljen radnim kočionim mehanizmom, ručnom kočnicom i rezervnom kočnicom. Potrebna je rezervna kočnica za kočenje u vanrednim situacijama kada sistem radnih kočnica prestane da radi. Rezervni sistem za kočenje je deo glavnog sistema ili je odvojen od njega.

Kočioni sistem automobila sastoji se od pogona (pedale kočnice) i kočnog mehanizma, koji uključuje kočioni bubanj ili disk, i kočione pločice.

Disk kočioni sistem

Ako automobil ima disk kočni mehanizam (a to je u svim modernim automobilima), u ovom slučaju kočnice se smatraju fiksnim, postoje dva fiksna jastučića, čahura, koja se sastoji od tela i cilindara. Kada pritisnete pedalu kočnice, disk se istovremeno kompresuje sa dva jastučića.

disk kočioni sistem

Još uvek ima klizač s plivajućim čepom, a kada koči klip klipnjačkog cilindra pritiska na jedan blok, postavlja ga u pokret, pritiskom na disk, pomiče pločasti držač čeljusti, osiguravajući da se drugi blok pritisne na disk.

Когда пора заменить kočione pločice?

Svi delovi imaju svoj vijek trajanja, što se može utvrditi kilometražom. Obično je propisano u priručniku za automobil.

Preporučeni članak: Senzor idle VAZ 2114 košta oko 350 rubalja.

В среднем, тормозных колодок хватает на 10-15 тысяч километров пробега для отечественных автомобилей, а если говорить про иномарки, то у них kočione pločice более долговечны, их хватает на 15-20 тысяч километров. А в спортивных автомобилях, при серьезной эксплуатации, тормозных колодок хватает на 5000 км.

kočione pločice для авто

Postoji još jedna vrsta kočionog sistema - bubanjske kočnice, danas je već retkost, ali ono što im je dobro je da se jastučići u njima treba mnogo manjem često menjati - jednom na 100.000 km. trči U zavisnosti od načina rada vozila i drugih faktora, nosači mogu se pojaviti brže ili sporije.

Senzor za nošenje kočione table

Mnogi savremeni automobili imaju specijalne senzore koji određuju stepen habanja. Obično ovaj senzor izgleda kao sijalica, ako je upaljena, vreme je za promenu podloga.

Naravno, postoje slučajevi kada, zbog oksidacije kontakata, sijalica ne upozorava da je vrijeme za promjenu jastuka, stoga je ponekad važno vizuelno odrediti stanje podloge i kočionog sistema u cjelini.

Važno je shvatiti da ako ne zamenite stare blatobrane sa novim vremenom, kočioni disk će početi aktivno da se istroši, a zatim morate promijeniti cijeli mehanizam kočnice. Odrediti stepen nosnih jastuka može biti na njihovoj debljini, ako su jastučići tanji, to znači da je vrijeme za promjenu, može se razumjeti bez senzora.

Kritična debljina kočnih pločica je 1,5-2 milimetara. Kod mnogih automobila, vizuelno možete utvrditi koliko su loše obložene jastuke, odnosno da vidite debljinu jastuka, dok ne možete ukloniti točkove. Ako je debljina podloga manja od 5 milimetara, onda je bolje da ne sačekate kritičnu debljinu i zamenite ih novim. Sigurnost je najvažnija.

Preporučeni članak: Kako povratiti prava kada ih izgubite.

kočione pločice

Ono što je još karakteristično za istrošene podloge je smanjen nivo tečnosti za kočenje, a pedala kočnice je prilično nežno pritisnuta. Takođe, signal za promenu podloga je karakterističan pikantni zvuk pri kočenju, a sve to zbog toga što su pločice uhvaćene, jer su njihove ploče dovoljno nošene i dodirneju kočione diskove.

Как заменить задние kočione pločice

U svim automobilima zamjena kočnih obloga se dešava na istom principu. Prvo morate da stavite automobil u opremu tako da je stacionarna. Nemojte uključivati ​​ručnu kočnicu, jer će pritisnuti jastučiće na disk i neće ih moći menjati. Takođe je poželjno postaviti šipke ispod točkova tako da se mašina ne zamahuje u procesu zamjene podloga.

Zatim morate ukloniti točak, odvrnuti vođice sa ključem broj 12. Nakon toga, vreme je da uklonite bubanj. Dalje, pomoću odvijača ili klešta, isključite gornje i donje opruge sa podloge.

задние kočione pločice

Zatim uklonite prednju cipelu i isključite ručicu pogona sa kabla i uklonite je. Na istom principu uklonite drugi blok. Onda radimo suprotno - uzimamo nove podloge, spojimo ih sa oprugom i distancnom pločom i ubacimo ih u slotove za podloge. Na distancionom prugu nalazi se konkavnost, koja bi trebala pasti u utor na čvorištu. Nakon što su postave postale na svom mestu, vrijeme je da se postavi donji izvor. Nakon toga, zategnite vodila i okrenite točkić. Jasno je da se to zameni задние kočione pločice Nije teško ako znate kako to učiniti.

Меняем передние kočione pločice

Передние kočione pločice promenite prema istom scenariju - jasno popravite automobil, već možete koristiti ručnu kočnicu, staviti šipke na točkove. Potrebni su vam tasteri broj 13 i broj 17, kao i šrafciger.

Preporučeni članak: Osveživač automobila će učiniti miris u kabini prijatnijim.

Mi uklanjamo prednje točkove, nakon čega je neophodno vidjeti koji nivo tečnosti kočnice, neophodno je osigurati da nivo kočione tečnosti bude manji od maksimuma, tako da prilikom promjene kočnih pločica nije proletelo. Zatim morate pritisnuti klip u cilindar pomoću odvijača i povući preklopnik do kraja.

prednje kočne pločice

Затем следует снятие нижнего болта с крепления скобы ключом №13, а ключом №17 надо придерживать направляющий палец. После этих действий пришло время поднять корпус скобы и снять старые kočione pločice. Обязательно надо удалить грязь, если она есть.

Zatim ugradimo nove podloge, postavljamo izvore paralelno sa vrhom podloge. Okrenite kućište konzole prema dole, zategnite donji zavrtanj na nosaču i držite vodilicu na isti način kao kada se odvija. Zatim savijte ručicu za prtljažnik.

zamjena kočnih obloga

Nakon promene jastuka, možete bezbedno postaviti točak na mesto i spustiti automobil. Zatim pritisnite pedal kočnice nekoliko puta tako da je klip u radnom položaju. Ponovo proverite nivo kočione tečnosti u rezervoaru, ako je nizak, onda moramo dodati i nivo norme.

В теории мы разобрались как поменять kočione pločice своими руками, осталось всего лишь проделать все это на практике, если все это вам кажется сложным, то стоит отдать эту работу техникам в СТО, поменять колодки сейчас не проблема. А для тех, кто все же решил менять колодки самостоятельно можете посмотреть видео по замене тормозных колодок:

LEAVE ANSWER