Car giganti nastavljaju da unapređuju savremene automobile, uvodeći sve veći broj sigurnosnih sistema. Jedna od njih je prilagodljiva krstarenja. Ona ima važnu razliku od klasične verzije takvih sistema.

Sadržaj

• 1 Adaptivna krstarenja - šta je to?
• 2 Sistemski uređaj
• 3 Konstruktivne i tehnološke karakteristike
• 4 Rad sistema

Adaptivna krstarenja - šta je to?

Nova generacija tempomata ne samo da održava ograničenje brzine automobila na nivou koji je postavio vozač, već i da obezbedi bezbednost vozila podešavanjem udaljenosti do najbližeg automobila.

Verzija sa pasivnim modom krstarenja pripada ranijem razvoju i nema mogućnost kontrole okruženja. Donosi odluke samo u okviru održavanja trenutne brzine. Sve operacije za manevrisanje u ovom sistemu, koje se odnose na brzinu odbacivanja ili kočenje, odnose se na privilegiju vozača.

Sistemski uređaj

Перед тем как разобраться, šta je adaptivna tempomat u automobilu, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• elektronska kontrolna jedinica;
• inteligentni senzor koji kontroliše rastojanje i brzinu;
• blok izvršnih mehanizama.

Odgovorni element u ovom lancu je senzor brzine i kontrole udaljenosti. Za njega je u mnogim automobilskim kompanijama glavna pažnja posvećena razvoju i modernizaciji objekta.

Uobičajeno je razlikovati dve vrste takvih uređaja:

• Radar Uređaj se bavi radio detekcijom i nadgledanjem udaljenosti do određene tačke. Osnova njenog principa rada je zračenje radio talasa, kao i registracija radio-eho reflektovanih od objekata.
• Lidar. Uređaj koristi detekciju prisustva i udaljenosti. U središtu svog rada sa talasima optičkog i infracrvenog raspona.

Prednosti lidara po nižim cenama, što malo utiče na ukupnu cenu automobila. Međutim, oni su prilično zavisni od trenutnog stanja vremena. U tom smislu, radar je u većoj meri stavio skuplje automobile.

Takođe pogledajte: Provera visokonaponske žice za paljenje sa multimetar

Konstruktivne i tehnološke karakteristike

Postavljanje senzora u većini vozila vrši se u predelu prednjih branika ili rešetke hladnjaka. Prosečan raspon uređaja retko prelazi 100 ... 150 m. U modernijim dizajnom su uključena dva tipa senzora:

• kontrola u blizini;
• odgovoran za velike razdaljine.

Za prvi tip, smanjenje skoro nula brzina je tipično, dok se za drugu vrstu senzora koristi redukcija režima na oko 30 ... 35 km / h. Ovaj pristup doprinosi ekspanziji tokom gustog saobraćaja ili pri vožnji pri maloj brzini.

Morate znati da je broj tipova senzora u sistemu za daljinsko upravljanje Cruiserom tri tipa: jedan za velike razdaljine, dva za kratka rastojanja.

Kontrolna jedinica se bavi kontrolom dolaznih informacija iz različitih sistema:

• trenutna brzina automobila;
• bočno ubrzanje;
• rastojanje i brzinu vozila ispred;
• nominalni radijus krivine kretanja kretanja;
• položaj ugla upravljanja.

Na osnovu dobijenih podataka, donose se odluke u upravljanju automobilima.

Određivanje brzine prednjeg automobila u toku je posledica razlike u promjenama refleksije talasa. Ovaj princip se koristi u radaru iu lidaru. Primljeni podaci se preusmeravaju na upravljački uređaj. Bazirajući se na ugrađenom algoritmu, elektronika bira trenutnu akciju.

Proizvođači ne pružaju poseban blok mehanizama za manipulisanje automatskim čvorovima u adaptivnoj tempomatu. Svi projekti upravljaju uređajima za kontrolu u vozilu. Rad elektronike krstarenja zavisi od takvih sistema:

• motorni ventil za gašenje;
• elementi sistema stabilnosti deviznog kursa;
• automatski menjač, ​​varijabilni prenos ili na retkim nivoima manuelnog prenosa.

Snabdevanje i prijem impulsa vrši se preko elektronske kontrolne jedinice koju montiraju proizvođači automobila.

Rad sistema

Uobičajeni interval za rad ACC-a je brzinski interval od 35 ... 190 km / h. Još moderniji sistemi izdržavaju operativnost u proširenoj verziji od 0 ... 210 km / h, a takođe koriste i dodatnu stop / start opciju.

Takođe pogledajte: Kako napuniti bateriju bez održavanja

Rad adaptivnog krstarenja vrši se u nekoliko načina:

• sa stabilnom brzinom;
• tokom ubrzanja;
• kada usporite automobil.

Kada nema interferencije u obliku drugih automobila u radarskom ili lidarskom opsegu, automobil dolazi uz uključivanje sistema sa konstantnom brzinom. Tokom rekonstrukcije vodećeg automobila ili povećanja brzine, elektronika vraća režim brzine za vaš automobil na način na koji je originalni upravljački program instalirao.

Prilikom resetovanja brzine vođenog vozila ili rekonstrukcije u vašoj liniji, elektronska jedinica za održavanje bezbednog rastojanja smanjuje trenutnu brzinu vašeg automobila. Najčešće Pored funkcionisanja poklopca, kočioni sistem se koristi u ovoj situaciji.. Elektronska upravljačka jedinica obezbeđuje povećanje pritiska u sistemu kočenja.

Dodatni moduli koji obezbeđuju bezbednost automobila sa adaptivnom tempom su sledeće usluge:

• modul za kočenje u slučaju nužde;
• savremeni satelitski navigacioni sistemi;
• preventivni sigurnosni sistemi.

U većini slučajeva, tempomat omogućava uštedu goriva do 5%. Potrošnja je smanjena zbog činjenice da vozač nepotrebno ne koristi pedalu gasa, pa je isključeno gubljenje gasa tokom nepotrebnih ubrzanja.