Savremeni automobili grade svoje akcione algoritme na osnovu čitanja različitih senzora. Većina ovih uređaja analizira parametar i prenese informacije elektronskoj kontrolnoj jedinici (ECU).

Ako, na primjer, postoje znaci neispravnosti u senzoru temperature rashladne tečnosti (CTO) ili drugom testeru, onda takve uređaje treba zamijeniti. Nepravilna informacija od njih je opterećena poremećajima u radu motora i drugim važnim sistemima vozila. Hajde da ispitamo situaciju na primeru hlađenja bloka cilindra.

Sadržaj

• 1 Performan CTO
• 2 Na koje procese utiče senzor temperature?
• 3 Varijante senzora temperature hladnjaka
• 4 Detekcija neoperabilnosti senzora i njegovih mogućih kvarova
• 5 Način provere performansi
• 6 Zamena senzora temperature rashladne tečnosti

Performanse CTO

Kada motor radi, grejanje motora iz motora se stvara u kolima. Apstrakcija viška toplote uključena je u hladnjak. Cirkuliše kroz kanale jedinice, kao iu radijatoru. Analizirajući uticaj senzora temperature rashladne tečnosti, morate razumjeti kako funkcioniše takav uređaj. Zaista, njegov zadatak je da pošalje signale o stanju motora, vođene posrednim podacima (temperatura).

ECU se informiše da li je motor hladan, radi u redovnim temperaturnim opsegima, dođe do pregrijavanja, ili motor sa unutrašnjim sagorevanjem nakon starta ide samo u radne parametre. Takvi podaci se analiziraju elektronikom, a na njihovoj osnovi formira se celokupan rad kontrolnih sistema elektrana.

Uticaj na performanse ovog senzora, moguće je povećati kontrolu automobila prilikom vožnje na hladnom motorju, stabilizirati brzinu u hodu i smanjiti nivo štetnih emisija izduvnih gasova. Shodno tome, neispravnost senzora temperature rashladne tečnosti ili prenošenje oštećenih podataka u upravljačku jedinicu stvaraće primetne probleme.

Na koje procese utiče senzor temperature?

Zahvaljujući signalu sa ovog elektronskog uređaja, formirane su automatske komande za takve sisteme:

1. Proces obogaćivanja goriva. Ako glavna jedinica prima informacije o niskoj temperaturi rashladne tečnosti, onda se vreme injektiranja prebrojava prema gore za injektore. Ova akcija doprinosi stabilnosti rada u neaktivnom stanju. Temperatura se postepeno povećava, a na osnovu takvih indikacija mlaznice siromašuju smešu. Ako senzor ne daje tačne informacije, postojaće ponovno obogaćivanje, dodatni nepotrebni troškovi emisije goriva, povećanje emisije zagađenja.
2. Povećanje obrtaja tokom starta. Motor može da se odugovlači ako je početna frekvencija nedovoljna. Tim iz ECU-a radi ubrzavanja rotacije pomaže da se to reši, tako da se automobil ne zaustavlja.
3. Recikliranje izduvnih gasova. Da bi se održala kontrola u početnoj fazi, ventil za recirkulaciju mora biti zatvoren pre nego što sistem ide na radnu temperaturu. Ako to ne učinite, onda dobijamo nestabilne zavoje ili zaustavljeni automobil.
4. Ugao paljenja. Postavljanje ovog parametra treba strogo regulisati kako bi se smanjila količina štetnih ispuha na podešenu temperaturu. Od olova / laganja paljenja zavisi od protoka i izlaznih parametara elektrane.
5. Stanje filtriranjazarobljavanje isparenja goriva. Neophodno je čistiti ugljenični filter samo kada dođe do potpunog zagrevanja motora.
6. Pretvarač okretnog momenta u menjaču nije blokiran dok se motor ne zagreje. Ovo se radi kako bi se održala optimalna kontrola.
7. Uključite ventilator za hlađenje. Na osnovu podataka iz DTOZH, ventilator sistema hlađenja se pokreće ili isključuje. Pomaže u brzoj smanjivanju temperature rashladnog sredstva. U nekim modelima automobila, poseban senzor sa jednim funkcijom koristi se isključivo za pokretanje takvog ventilatora.

Takođe pogledajte: Kako ukloniti vazdušni ventil iz sistema za hlađenje

Varijante senzora temperature hladnjaka

Najčešće, termistor se koristi kao radni alat. On je u stanju da promeni otpor u električnom kolu sa promjenama temperature okoline u kojoj se nalazi. Najčešće korišćeni materijali u kojima se električna otpornost smanjuje kada se tečnost zagreje.

Kako izvaditi KTO

Kada se ohladi, otpornost senzora temperature rashladne tečnosti značajno se povećava. Na osnovu ovih očitavanja, signali se šalju u ECU.

Kao primer, razmotrite senzore General Motors. Na temperaturi 0Sa otpornošću od 10 kΩ. Ako se rashladno sredstvo zagreje na oko 93 kada se motor pokreće.C, onda je termistorski indeks smanjen na 0,2 kΩ. Kompanija Ford DTOZH na OC ima parametar od 95 kΩ. Prilikom unosa radne temperature elektrane sa 93Sa nivoom otpora dolazi da 2.3 kΩ.

Iz ovih očitavanja jasno je da su karakteristike za različite proizvođače postavljene pojedinačno. Prema tome, prilikom izbora novog senzora u radnji, potrebno je uzeti u obzir brend automobila i specifičan model. U suprotnom, očitavanje novog uređaja i njegovih signala može se značajno razlikovati od onih koji su planirani za određeni ECU.

Morate znati da merač temperature za rashladno sredstvo mora direktno dodirivati ​​rashladno sredstvo.

Postoji CTO, po pravilu, u usisnom kolektoru blizu termostata instaliranog na istom mestu. Manje često, dizajneri postavljaju ovaj senzor bliže glavi cilindra. Sa V-oblikovanim cilindrom, inženjeri sklapaju par CTP-a za svaki red komora za sagorevanje. Par senzora se takođe može postaviti odvojeno za ventilator i ECU.

Da bi tačnost očitavanja elektronike u sistemu trebala biti normalni nivo rashladnog sredstva. Sa nedostatkom hladnjaka, moguć je kvar CTP-a. Stoga vam treba vremena da dodate rashladno sredstvo u sistem.

Detekcija neoperabilnosti senzora i njegovih mogućih kvarova

Mnogi sistemi se oslanjaju na očitavanje termičkog senzora, tako da njegov nepravedan rad pokriva lanac pogrešnih akcija automatizacije i pogrešnog rada motora. Takvi problemi mogu brzo onemogućiti pojedine dijelove i čitave skupove.

Provera senzora temperature rashladne tečnosti

Morate znati da većina problema, kao što pokazuje iskustvo, nisu povezane sa slomom CTP-a ili njegovih internih problema, već sa problemima sa ožičenjem ili nervoznom ili neujednačenom vezom u sistemu.

Jedan od faktora koji utiču na rad termalnog senzora je termostat. Puštanje rashladnog sredstva konstantno u velikom krugu, čak i na hladnom motorju, ne dozvoljava motoru da dugo radi na radnu temperaturu. To će dovesti do dodatne potrošnje goriva, intenzivnog habanja dijelova elektrane, povećanih emisija i drugih problema.

Prilikom pregleda instalacije DTOZh, možete samostalno identifikovati moguće greške.

Brinu se sa takvim znacima:

• prisustvo oštećenja kućišta termičkog senzora (pukotine, čips itd.);
• curenje rashladnog sredstva (vidljive kapljice, prisustvo kapljica oko jedinjenja, prašina posuta sa osušenim krpama);
• oksidacija oko navojne veze (problemi sa odvrtanjem senzora, čak i nepotpuno).

Pogledajte i: Mogu li mešati crveni i zeleni antifriz

Međutim, čak i kod ovakvih defekata, aparat može biti u radnom stanju. Razlog može biti u nedoslednosti njegovih električnih izlaznih parametara.

Možete proveriti koristeći multimetar. Čitanja treba upoređivati ​​sa referentnim vrijednostima za svaki model automobila. Ako postoji kratki spoj, neispravni izlazni podaci ili neuspjeh kontakta, uređaj treba zamijeniti.

Šema rada

Kada je test otkrio efikasnost senzora, ispravnu reakciju na temperaturne fluktuacije, ali motor nastavlja da radi sa otvorenom petlju, ne obraćajući pažnju na signale sa CTP-a, onda morate identifikovati probleme u elektronskoj kontrolnoj jedinici.

Način provere performansi

Dva uređaja će pomoći u kontroli izlaznih parametara:

• digitalni osciloskop sa memorijskom funkcijom;
• voltmetar sa elektronskom skalom.

Morate se fokusirati na vrijednost od 3 V. Kada se motor zagrije i temperatura se povećava, napon će se pasti na 1,3-0,5 V. Osciloskop će doći do ovih vrijednosti za 4-5 minuta.

Kada testeri pokazuju napon manji od 5 V, to ukazuje na gubitak referentnog napona ili kratkog spoja. Neki senzori imaju visoku / nisku funkciju. Tokom testiranja, biće nagle promjene u naponu sa povećanjem temperature. Na primljenim podacima oscilograme, kratkospojni momenti će biti u obliku padova na nulu, a prelomi u krugu će biti označeni povećanjem napona na 5 V.

U slučaju kada su izlazni parametri KTO normalni, a temperatura u sistemu ne funkcioniše, uzrok neispravnosti najverovatnije leži u termostatu. Lanac ostaje u otvorenom položaju, a rashladno sredstvo se ne zagreje do temperature koju je postavio proizvođač automobila.

Zamena senzora temperature hladnjaka

Vozači retko obraćaju pažnju na ovaj element sistema sve dok motor motora sa unutrašnjim sagorijevanjem ne rade. Akcije počinju samo ambasadori njegovog raspada. Međutim, preporučuje se da se DTT zamijeni svakom demontaži motora, jer je tokom rada senzor temperature izložen intenzivnom habanju u agresivnim uslovima. Iscrpljeno uređaj može dati pogrešne signale ili sa greškom. To se može rešiti samo zamenom uređaja.

Osim popravke motora, preporučuje se i promjeniti ovaj elektronski indikator zajedno sa termostatom. nakon značajnog pregrijavanja motoratokom koje oba elementa sistema hlađenja obično ne uspevaju. Prilikom zamene, rashladno sredstvo mora biti odvodnjeno do te mere da se njegov nivo pada ispod otvora senzora.

Istovremeno sa zamenom senzora često ažurirajte rashladno sredstvo. Njen radni odnos obično je oko 3-5 godina. Zagađivači koji su rastvoreni u njemu mogu iskriviti prenete podatke, a takođe smanjuju efikasnost čitavog sistema. Navoj prije zavrtanja prihvaćeno je da masti sa zaptivačem. Nakon instalacije popunjavamo novo rashladno sredstvo.