Kako funkcioniše automatski menjač

Automatski menjač je uređaj koji omogućava izbor brzine u skladu sa uslovima površine puta, terena i brzine bez direktnog učešća vozača. U automobilu opremljenim automatskim menjačem, pedal za plin (pedal za gas) podešava brzinu kojom se automobil kreće i ne određuje brzinu motora - to je princip automatskog prenosa.

Sadržaj

  • 1 Malo o istoriji pronalaska automatskog menjača
  • 2 Uređaj je automatski menjač
  • 3 Princip na koji se automatski menja
  • 4 Karakteristike upotrebe automatskog menjača
  • 5 Pravila rada mašine

Malo o istoriji pronalaska automatskog menjača

Istorija pokazuje da je automatsko menjao izmišljeno negde tridesetih godina dvadesetog veka. Od samog pojavljivanja takvog prenosa, princip rada automatskog menjača se nije promenio, ali, u zavisnosti od vremena i onih ili drugih tehničkih zahtjeva, stalno je dopunjen. Zahvaljujući ovakvim dodatcima, pojavili su se automatski prenosi, različiti u svojim varijantama i modelima. Različiti proizvođači imaju različite tehničke specifikacije.

Sa karakterističnim karakteristikama, sve automatske transmisije imaju jedan princip rada. To je zbog činjenice da imaju gotovo isti uređaj, ako ignorišete neke male nijanse.

Uređaj je automatski menjač

Princip automatskog prenosa

Automatski uređaj

  •  Glavni je pretvarač obrtnog momenta, koji se takođe zove hidraulična kvačila - mehanizam koji se nalazi između motora automobila i kućišta menjača. Funkcionalni zadatak spojnice tečnosti je prenošenje i preraspodjela obrtnog momenta prilikom pokretanja automobila;
  • Obrtni moment se prenosi indirektno pomoću planetarnih zupčanika;
  • Frikcione kvačice su odgovorne za izbor jedne ili druge opreme, često se nazivaju "paket";
  • Jedan od mehanizama je preklopna kvačila, koja u osnovi vrši funkciju smanjenja udara u "paketima" tokom promena brzine. U nekim slučajevima, kada se radi na automatskom menjaču, sklopka za prekoračenje isključuje kočenje pomoću motora;
  • Kutija sadrži i bubnjeve i spojne osovine;

Princip na koji funkcioniše automatski menjač

Za upravljanje automatskim menjačem postoji poseban set takozvanih kalema, koji usmeravaju ulje pod određenim pritiskom na klipove u frikcionim kočnicama i kočionim opsezima. Moguće je postaviti položaj kalema u automatskom ili ručnom režimu pomoću dugmeta za pomeranje.

Takođe pogledajte: Kako zamijeniti poklopac spoljašnjeg zgloba CV

Takođe je neophodno znati da automatska kontrola automatskog menjača može biti hidraulična i elektronska. Hidraulika se naziva automatski, koristeći pritisak ulja dobijen od centrifugalnog regulatora. Zauzvrat, centrifugalni regulator je povezan sa osovinom automatskog menjača, koji se nalazi na utičnici. Hidraulički sistem je dizajniran da koristi pritisak ulja u skladu sa položajem akceleratora. Na mašini se dobijaju informacije o položaju u kojem se nalazi pedala za gas - ovo je naredba za kretanje kalema.

Princip automatskog prenosa

Šema automatskog prenosa

U elektronskom upravljačkom sistemu postoje solenoidi odgovorni za kretanje kalemova. Solenoidi su povezani sa automatskim menjačem pomoću kablova, moguća su i varijante njihove povezanosti sa regulacijom sistema paljenja i ubrizgavanje goriva. U ovom slučaju, pokretanje solenoida kontroliše elektronska kontrolna jedinica. Uređaj kontroliše solenoide takođe u zavisnosti od položaja ručice mjenjača, brzine kojom se automobil kreće i položaja akceleratora.

Karakteristike upotrebe automatskog menjača

Da biste izbegli različite kvarove i probleme, morate znati kako funkcioniše automatski menjač i kako ga koristiti. Automobili opremljeni automatskim, su vrlo praktična i udobna vozila. Čak i uprkos činjenici da su mnogi vozači skeptični prema ovakvim prenosima, oni su veoma popularni. Obično sve zavisi od čega se navikla osoba. Ako vozač voli dinamiku, brzinu, onda automatski menjač nije opcija za njega. Nakon pregleda uređaja, tehničkih karakteristika i načina rada automatskog menjača, postaje jasno da je namenjen ljudima koji vole smiren stil vožnje.

Uređaj za pretvaranje momenta

Pretvarač obrtnog momenta vrši funkciju glatkog povezivanja kutije sa motorom

U svakom slučaju, pre nego što počnete da savladate automobil pištoljem, morate naučiti sve nijanse i pravila za korištenje takvog prenosa. Važno je shvatiti da zanemarivanjem nekih od funkcija možete automatsko menjač onemogućiti u relativno kratkom vremenu. Takođe morate znati da će popravka ili zamena čitavog automatskog menjača koštati kolu.

Pravila rada mašine

Čak i ako se cijeli prenos elektronski kontroliše, vozač mora slediti određena pravila za kontrolu pomoću dugmeta za izbor menjača:

  • Pre pokretanja motora, birač treba da bude u položaju "N" (neutralno) ili "P" (parkiranje). Neophodno je pritisnuti pedalu kočnice;
  • Pre vožnje pomoću pedale kočnice pritisnuto i uključeno dugme, koje je odgovorno za zaključavanje bita, izabrani je željeni način rada. Ni u kom slučaju ne možete dodati gas prilikom prebacivanja selektora;
  • Nakon što zaustavite mašinu, mora se staviti na ručnu kočnicu (ručnu kočnicu), nakon čega bi se ručica menjača premestila u položaj "P". Ovakav niz je uzrokovan činjenicom da automobil koji nije podešen na kočnicu za slučaj opasnosti može se pomerati proizvoljno na spustu, što može dovesti do blokade u automatskom menjaču parkirnog točka. Zbog toga, za osiguranje, uvek morate stegnuti ručnu kočnicu i tek tada već možete prebaciti selektor na položaj "P";

    Kako funkcioniše automatski menjač

    Kako kontrolirati kutiju

  • Neophodno je saznati da je, zaglavljeno u močvari ili snijegu, neprihvatljivo koristiti takozvani način kamenja automobilom uz pomoć gasa. Za prevođenje selektora na različite položaje, na primjer, "R" ili "D" ako automobil nije potpuno zaustavljen je strogo zabranjen - to može dovesti do ozbiljne štete i naknadnih skupih popravki;
  • Automatski prenos ima svoje karakteristike prilikom vožnje u različitim vremenskim i klimatskim uslovima. Za kretanje u zimskom periodu koriste se selektorski položaji "1", "2", "3" i "W". Takođe, zimi, vožnja u automobilu sa lošim gumama je kontraindikovana - auto-skidding određuje da se automobil kreće bez opterećenja i počinje da uključuje povećane brzine;
  • Kada vozite prikolicom, brzina ne sme biti veća od 80 km / h, a birač treba da bude u položaju "3";
  • Većina automobila se preporučuje da se vuče koristeći 50/50 formulu (vučna udaljenost nije veća od 50 km, a brzina ne bi trebala biti veća od 50 km). Postoje modeli kojima se obično zabranjuje vuču;
  • Zabranjeni su i različiti spektakularni poeni i okreti na licu mesta. Kada istovremeno pritisnete pedale za gas i kočnicu, ulje u prenosniku počinje da se vreo, a automatsko menjač može jednostavno zapaliti.

LEAVE ANSWER