Kako funkcioniše dizel motor

Ako u nekoliko reči opišemo princip rada dizel motora, onda možemo reći da to u velikoj meri zavisi od pritiska koji se stvara u komori za sagorijevanje. Ne postoje mnogo razlike od benzinskih motora: postoji jedinica, glava cilindra i injektori, koji su donekle slični onima koji se koriste u sistemu ubrizgavanja injekcije. Jedina značajna razlika je u tome što mešavina goriva i vazduha ne zapali iskrom koja se ispušta između elektroda sveće, već ogromnom kompresijom vazduha koji zagreva i zapali dizel gorivo. Pošto cilindri imaju vrlo visok pritisak, ventili moraju izdržati velika opterećenja. Dizelovi motori se uglavnom koriste na kamionima, ali je vrlo često moguće upoznati i automobile koji rade na dizel gorivu.

Sadržaj

  • 1 Kako motor radi na dizel gorivo
  • 2 Koje vrste dizel motora postoje
  • 3 Glavne komponente sistema goriva
    • 3.1 Visokotlačna pumpa za gorivo
    • 3.2. Filter goriva
    • 3.3 Injektori goriva
  • 4 Predgrevanje i turbina
  • 5 Umjesto zaključka

Kako motor radi na dizel gorivo

Princip rada na dizel motor

Ubacivanje goriva u dizel motor

Dizel motor se zasniva na kompresiji paljenja goriva. Štaviše, dizel gorivo, koje pada u komoru za sagorijevanje, povezano je sa zagrejanim vazduhom. Ovo je razlika u formiranju smeše od benzinskih motora - dizel gorivo i vazduh nezavisno ulaze u komore za sagorevanje, mješaju se neposredno prije paljenja. Prvo dolazi vazduh. Kada se smanjuje, počinje njegovo zagrevanje (otprilike do 800 stepeni). Gorivo ulazi u cilindar pod pritiskom od 10 do 30 MPa. Nakon toga, zapali. Prilikom rada postoji puno buke, a nivo vibracija je dosta visok. Na ovoj prostoj bazi najlakše je razlikovati automobil sa dizel motorom. Inače, u njegovom dizajnu još uvek postoje sveće, samo je njihova svrha potpuno drugačija. Oni ne upalju smešu, već zagreju komore za sagorevanje kako bi motor lakše počeli zimi. Zove se - sijalice.

Postoje i dvotaktni i četverotaktni dizel motori. Drugi se koriste na većini vozila i rade u ovom načinu:

  1. Ulazni udar
  2. Vazduh je komprimovan i ubrizgano gorivo.
  3. Eksplozija zapaljive mešavine, klip se pomera, radni udar.
  4. Proizvedeni izduvni gasovi, početak prvog udara.
kako funkcioniše dizel motor

Svećica dizel motora

До некоторых пор дизтопливо имело низкую стоимость, поэтому экономия для владельцев дизельных машин была существенная. Но вот капитальный ремонт, например, обходится намного дороже, в отличие от бензинового мотора. Да и uređaj za dizel motore для большей части автомобилистов малознакомо.

Koje vrste dizel motora postoje

Ako izvršimo odvajanje po dizajnu, onda možemo razlikovati samo tri vrste:

  1. Motori sa podeljenim komorom za sagorevanje. Suština je jednostavna - mešavina goriva i vazduha ne ulazi u komoru za sagorevanje. U početku se nalazi u odvojenom odjelu, koji se zove vortex komora. Ovaj fotoaparat se nalazi u glavi cilindra. Između komore za sagorevanje i ovog odeljka nalazi se mali kanal. Vortikalna komora je da je vazduh u stanju da se podstakne visokim pritiskom. Shodno tome, grejanje će biti jače i paljenje goriva se poboljšava. Inicijalno paljenje goriva se odvija u istom odeljku. Tada proces glatko prolazi u glavnu komoru za sagorevanje.
  2. Sa komorom za sagorevanje, ne podijeljen u odeljke. Takvi motori imaju maksimalni nivo buke, ali troše manje goriva. U klipu su male depresije u koje pada mešavina goriva. On zapali direktno iznad klipa, nakon čega sila eksplozije ga gura.
  3. Pred-komorni motori sa unutrašnjim sagorevanjem imaju u svom dizajnerskom prednjem dijelu. Od njega do glavne komore za sagorevanje je nekoliko tankih kanala. Većina karakteristika ove vrste dizel motora (nivo buke, resurs, toksičnost, potrošnja goriva, generisane vibracije, snaga) zavise od broja kanala, njihove debljine i oblika.
uređaj za dizel motore

Injektori dizel motora

Glavne komponente sistema goriva

Može se reći da je sistem za gorivo osnova dizel motora. Isporučuje gorivo u komoru za sagorevanje pod određenim pritiskom. Potrebna vam je strogo definisana količina dizel i vazduha. Glavni elementi sistema:

  1. Pumpa za gorivo (pumpa za gorivo visokog pritiska).
  2. Filter goriva.
  3. Nozzles
Vidi takođe: Šta je katalizator

Рассмотрим uređaj sistema za gorivo dizel motora более подробно.

Visokotlačna pumpa za gorivo

Na automobilima koji se danas mogu naći na putevima, uglavnom su instalirane pumpe sledećih tipova:

  1. Distributivni.
  2. Klip (red).

Funkcija pumpe je da pokupi gorivo iz rezervoara i prenese je na injektore. Štaviše, njegov rad zavisi od mnogih parametara, uključujući pritisak vazduha u turbini, broj obrtaja radilice i drugih. Glavna razlika od pumpi instaliranih na jednostavne benzinske automobile jeste da pumpa dizel motora mora stvoriti mnogo više pritiska goriva, tako da se i dalje može ubrizgati direktno u komoru za sagorevanje, koja već ima vazduh visokog pritiska.

uređaj sistema za gorivo dizel motora

Visokotlačna pumpa za gorivo дизельного двигателя

Filter goriva

Za svaki motor ima svoj, nezamenljiv tip filtera. Kao što to podrazumeva, neophodno je čišćenje dizel goriva iz rezervoara. Oni će biti zadržani bilo koji, čak i najmanji, čestice. Takođe uklanja višak vazduha i vlage iz sistema.

Injektori goriva

Pumpa visokog pritiska ima jaku vezu sa injektorima. Od ova dva elementa to zavisi od toga da li gorivo uđe u komoru za sagorevanje na vreme (i mora se prskati u momentu kada je klip na vrhu mrtvog centra). Sledeće vrste injektora koriste se za izgradnju modernog dizel motora:

  1. Multi-holed.
  2. Imate distributer fonta.

Distributer injektora je odgovoran za oblik bljeska, tako da gorivo ravnomerno ulazi u komoru za sagorevanje i njegovo najučinkovito nastaje.

Predgrevanje i turbina

uređaj za dizel turbine

Dizel turbine

Sistem hladnog starta je neophodan za zagrevanje odmah pre pokretanja motora. Kao što je već pomenuto, u komori za sagorevanje postoje sveće koje rade kao lemljenje - imaju spiralu, pod dejstvom električne struje koja se zagreje do devet stotina stepeni. Svi vazduh koji ulazi u komoru za sagorevanje takođe je zagrejan. Takav sistem se aktivira neposredno pre početka rada i isključuje se četvrtina minuta nakon pokretanja motora. U procesu rada ona ne učestvuje. Zahvaljujući ovom sistemu, lakše je pokrenuti motor u ekstremno hladnom stanju (osim ako dizel u rezervoaru i gorivu dođe do želatinog izgleda).

Takođe pogledajte: Kako odabrati motorno ulje markom automobila

Ali sistem turbo punjenja može značajno povećati snagu koju proizvede motor. Zbog toga se injektira velika količina vazduha. Kao rezultat, proces sagorevanja je znatno poboljšan. Da bi vazduh bio pod pritiskom u bilo kom načinu rada, instaliran je poseban turbo punjač. Uopšteno posmatramo uređaj turbine dizel motora. Turbina - sastoji se od dva radna kola, smeštena na čeličnom vratilu. Štaviše, jedna od radnih kola nalazi se u izduvnom kolektoru i odzračuje se sa izduvnim gasovima. U ovom slučaju, vratilo počinje da prenosi rotaciono kretanje drugog radnog kola, što je već u ulaznom manevaru. Uz pomoć, dodatni vazdušni pritisak se stvara u usisnom traktu. Sistem turbokompresije je zatvoren u kućište od livenog gvožđa. Kao i svi dijelovi motora, telo je podložno habanju. Brzina radnog kola je vrlo visoka, upravo zbog toga dolazi do uništenja. Kućište turbine ima oblik kohleje, pa se u njoj odvija kompleksno kretanje toka gasa, postavljajući u pokret čitav mehanizam za podmazivanje. U proizvodnji turbine izuzetno je važno precizno livenje i ugradnja svih dijelova.

Umjesto zaključka

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, kako funkcioniše dizel motor при различных нагрузках и в определенном климате.

LEAVE ANSWER