Kako generator radi

Odgovornost za isporuku električne energije izvorima potrošnje u vozilu sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem leži na generatoru. Bez nje skoro je nemoguće zamisliti moderan motocikl ili automobil. U članku ćemo otkriti princip rada generatora, njegovih glavnih komponenti i elemenata.

Sadržaj

  • 1 princip rada
  • 2 Zahtjevi za oscilator
  • 3 Montažni i pogonski uređaj
  • 4 Generator uređaja
  • 5 Stater
  • 6 rotor
  • 7 četkica
  • 8 Blokovi ispravljača
  • 9 Ploče za hladjenje
  • 10 Ležaji
  • 11 Hlađenje agregata
  • 12 Regulator napona

Princip rada

Kada vozač okrene ključ za paljenje, električna energija se isporučuje starteru. Ovaj uređaj u prvim sekundama automobila je jedini koji napaja baterija (baterija) i pomaže u okretanju radilice. Nakon pokretanja elektrane, rotacija motora preko prenosa pojasa prenosi se na generator.

kako funkcioniše generator automobila

Skoro odmah, baterija iz izvora pretvara u potrošača energije i počinje da se vraća. Sada generator postaje izvor struje kada motor radi.

Princip rada auto-generatora je da prima mehaničku rotacionu energiju iz motora i pretvara u električnu energiju.

U odsustvu ovog uređaja u automobilima, punjenje baterije ne bi bilo dovoljno za dugotrajan rad. Ali sa generatorom ispada ne samo odsustvo pražnjenja, već i proces punjenja. Njegov kapacitet je dovoljan za rad svih instaliranih električnih uređaja koji utiču na performanse mašine, kao i povećanje udobnosti vozača i putnika.

Kada nekoliko potrošača koji rade na energiji istovremeno pokreću automobil, snaga agregata možda neće biti dovoljna, u kom slučaju se baterija spasa. Zahvaljujući takvom povezanom sistemu, potrošač ne primećuje neugodnosti, a oba uređaja stvaraju optimalan način rada električnih uređaja u mašini.

Zahtjevi za oscilator

Uređaj i princip generatora ne nameću određene obaveze u obavljanju svojih funkcija. Osnovni zahtevi se sastoje od sljedećih stavki:

  1. simultano i neprekidno snabdevanje električnom energijom potrebnih čvorova, kao i punjenje baterije;
  2. dok motor radi pri maloj brzini ne bi trebalo biti značajnog povlačenja akumulatora;
  3. nivo napona u mreži mora biti stabilan;
  4. generator mora biti izdržljiv, pouzdan, sa niskim nivoom buke i ne uzrokovati smetnje.

Montažni i pogonski uređaj

Pogon u svim automobilima ima standardni izgled: kotačica montirana na kolenastom vratilu se povezuje pomoću pojasa sa remenom na vratilu rotorja uređaja. Dimenzije kutija u prenosu određuju se iz potrebe da se dobije određeni broj obrtaja na generatoru.

koji uređaj i princip rada modernog generatora

Montaža na blok

U modernim automobilima koristeći rebrasti pojasevi. Uz njihovu pomoć, moguće je prenijeti veći broj obrtaja na rotor generatora.

Uređaj je pričvršćen za telo uređaja u odeljku za motor. Tu je i zatezač pojasa. Neophodno je uspostaviti visokokvalitetni prenos rotacije kako bi se sprečilo klizanje pojasa na remenicu. U suprotnom, struja će se prebaciti na upotrebu baterije, što će dovesti do potpunog i neprimetnog pražnjenja.

Takođe pogledajte: Kako napraviti stroboskop za automobile svojim rukama

Uobičajeno je da se razlikuju dve grupe strukturno različitih generatora:

  1. uređaji sa ventilatorom u blizini škripca pogona smatraju se tradicionalnim dizajnom;
  2. Dizajn, u kojem su instalirani dva ventilatora u slučaju uređaja, smatra se novijim i pripada kompaktnim uređajima.

Generator uređaja

Glavni delovi bilo kojeg generatora su fiksni blok - stator i rotirajući strukturni element - rotor. Stator je namotaj bakrene žice. Na obe strane je pričvršćena poklopac, po pravilu, laganih legura aluminijuma. Sa strane prigušnice, prednjeg poklopca i strane četke, zadnjeg poklopca.

Regulator napona je montiran na zadnjem delu mehanizma četke. Postoji i ispravljačka jedinica. Poklopci pričvršćuju stator i pričvršćuju se uz pomoć nekoliko vijaka. Šape, pomoću kojih je generator pričvršćen na kućište automobila, su oblikovani zajedno sa poklopcima. Na isti način ispada i napetost ušiju.

U rupu jedne od nogu može se ugraditi rukav, koji pomaže u podešavanju ugradnje agregata na držaču, odabirajući neophodni razmak. Takođe uho mehanizma za zatezanje isporučuje se sa nekoliko otvora za ugradnju uređaja na automobile različitih brendova.

Stator

Kako funkcioniše generator zavisi od kvaliteta performansi svojih funkcija svakog od njihovih blokova. Baza statora sastoji se od identičnih čeličnih elemenata debljine do 1 mm. Ako se osnova statora (pločasti paket) napravi pomoću namotaja, onda blok jaram sadrži izbočine koje se nalaze ispod utora. Za takvu konveksnost, slojevi navoja su fiksirani. Protrusions takođe pomažu da se bolje ohladi cjelokupna struktura.

Koji je princip rada automobilskog generatora

Stator генератора

U skoro svim generatorima, broj slotova je isti. Obično su u serijskim automobilima 36. Izolacija se vrši između njih pomoću epoksi izolatora.

Rotor

Za automatske generatore, glavna karakteristika je postavljanje polova rotora. Namotavanje ovog čvora zatvoreno je dvokrilnim metalnim čašama u obliku slova, sa protuklim kljunastim laticama. Oni su fiksirani na vratilu, kao da omotaju navijanje ovim laticama.

Ležaji se montiraju na osovinu, jedan od krajeva vratila je navođen ključevima i površina sedišta je ispod škripca.

koji uređaj i princip rada agregata

Rotor generatora

Brutalni čvor

U ovom uređaju su postavljeni klizni kontakti. U oscilatorima uzmite dve vrste četkica:

  • elektrografski;
  • bakarni grafit.
Takođe pogledajte: Zašto se baterija za automobil ne puni dobro od generatora

Koji je princip generatora

U prvom slučaju, postoji periodično smanjenje napona na kontaktima sa prstenom. To dovodi do lošeg rada generatora, koji u takvoj situaciji snabdeva nestabilan napon. Međutim, oni takođe imaju pozitivan efekat, jer je manje habanja, za razliku od bakarnih.

Blokovi ispravljača

Postoje dva glavna tipa ispravljača čvorova:

  1. u prvom slučaju, diode se pritiskaju u ploče hladnjaka;
  2. U drugom slučaju se koriste strukturalne ploče, u kojima se diodi lete na hladnjake.

Ploče za hladjenje

Zatvaranje takvih ploča je vrlo opasno za ceo automobil. Uzrok ovog incidenta - zagađenje koje je palo između tablica. Može biti provodljivo i zatvoriti pozitivnu stranu ožičenja sa negativnim.

Kratko između ploča može izazvati požar u kolima.

Da bi se izbegao takav razvoj događaja, individualna obloga svake ploče sa izolacijskim slojem se izvodi na proizvodnji.

Ležaji

Dizajn koristi kuglične ležajeve. Proizvodnja generatora dobijaju mazivo za sve operativne termine. Američki proizvođači ponekad koriste valjkasti ležajevi. Sletanje sa strane kontaktne grupe je obično "sa zategnutostima", a sa strane čestice se nanosi klizna podloga. Obrnuta logika se koristi prilikom instalacije na sedištima poklopca.

kako generator radi u automobilu

Demontaža ležišta generatora

Povrtanje sa strane kontaktne grupe spoljnog kaveza nosača dovodi do otkaza ovog para parenja (ležaj / poklopac).

Dakle, rotor može dodirnuti stator. Da biste to izbegli, često postavite dodatna brtva u poklopac: plastični rukav, gumeni prsten.

Hlađenje agregata

Spuštanje radne temperature vrši se pomoću onih ugrađenih na vratilo rotora ventilatora. Tradicionalni dizajn uključuje dovod vazduha na poklopac uređaja iz kontakt grupe. Spoljnim uređajem jedinice četkice, snabdevanje hlađenjem se vrši preko zaštitnog poklopca koji pokriva kontakte s četkama.

Automobili sa kompaktnim rasporedom jedinica ispod poklopca često su opremljeni sa generatorom sa posebnim dodatnim poklopcem. Unos hladnog usisnog vazduha obezbeđen je preko njegovih utora. Kod generatora sa kompaktnim dizajnom, hlađenje se vrši na obe strane poklopaca zbog prisustva dva ventilatora.

Regulator napona

Takođe u svim modernim generatorima su postavljeni poluprovodnički elektronski regulatori napona. Regulator obezbeđuje kompenzaciju toplote. Napon na bateriju zavisi od temperature motora. Što je hladniji zrak, veći je napon na bateriju.

LEAVE ANSWER