Za klasične modele VAZ karburator je najvažnije pitanje. Zaista, kvalitet i izdržljivost većine automatskih sistema zavisi od kvaliteta formirane mešavine goriva.

Radovi na popravci ili održavanju sa karburatorima mogu se vršiti nezavisno. U većini slučajeva to će biti dovoljno za uslove garaže. Međutim, pre nego što intervenišete u dizajnu uređaja, trebalo bi da znate svoj princip rada i uređaj.

Sadržaj

• 1 Šta je karburator
• 2 Jednostavan karburator uređaja
• 3 Osnovni sistemi karburatora
• 4 Sistem bespovratne pomoći
• 5 Tranzicioni sistem
• 6 Glavni sistem doziranja
• 7 Ekonomizatori

Šta je karburator

U savremenim karburatorima instalirani su veliki broj sistema sa razgranatim kanalima i sistemima prenosa poluge. Uz brzu vizuelnu inspekciju nije uvek jasna njihova svrha. Lakše je saznati rad pojedinačnih elemenata po blokovima, a takođe i razbiti princip karburatora na osnovu najjednostavnijeg člana porodice.

Jednostavan uređaj karburatora

Glavni zadatak karburatora je da u određenim razmjerama miješa unutar vazdušnog toka sa benzinom. Zatim se sve ovo uvodi u komoru za sagorevanje u blok cilindra, gde je tokom radnog udara klipa sastavljen. Otpuštena energija gurači klip montiran na radilicu, a time se energija eksplozije goriva pretvara u mehaničku energiju rotacije.

Za realizaciju procesa, karburator je povezan sa pumpom za gorivo, sistemom za dovod vazduha i ulazima bloka cilindra. U najjednostavnijem uređaju postoje samo dve komore: mešanje i plutanje. Formiranje smeše se odvija na ceo interval od unošenja vazduha do injektiranja u komoru.

Prvo, benzin se prska u komoru za mešanje. Ovo se radi pomoću cevi za raspršivanje koje se ispuštaju u difuzor (kanalni kanal). Ubrzava se u njemu, formirajući vakuum. Zahvaljujući ovom vakuumu, benzin se usisava iz difuzora, miješa se s vazduhom.

Kroz kanal povezan sa plivajućom komorom, protiče gorivo. Zatvoreni mlaz (cilindar sa malom rupom duž osi) bio je fiksiran unutar kanala koji dozvoljava protok gasa iz plivajuće komore.

Takođe pogledajte: Tuning karburatora Solex

Važan parametar je nivo benzina u plivajućoj komori. Postoje tri opcije:

• nivo goriva u kanalu za isključivanje dati optimalnu količinu goriva u sistemu;
• nizak nivo formiraće smešnu smešu;
• visok nivo prelijte višak goriva u kanal.

Nivo goriva se kontroliše pomoću mehanizma za plutače i igličnog ventila.

Vazdušna klapna pomaže u prilagođavanju bogatstva smeše u karburatoru. Ako počne da se zatvara, smeša je previše obogaćena, što će eventualno dovesti do zaustavljanja motora.

Za kontrolu protoka gotove smeše u cilindre elektrane, uređaj je opremljen sa gasom. Prilikom otvaranja oba ventila praktično nema otpornosti na protok vazduha.

Видим, kako funkcioniše karburator с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Osnovni sistemi karburatora

Pravi rad karburatora uključuje veći broj sistema koji su odgovorni za performanse. Razmislite o glavnom.

Sistem bespovratne pomoći

Ovaj sistem je odgovoran za obezbeđivanje goriva za motor dok glavni sistem mjerenja ne radi. Zbog toga, rad elektrane na malom broju obrtaja. Upotreba vijaka za podešavanje prilagođava proporcije goriva i vazduha u praznom hodu. Novi automobili, proizvođači koji kontrolišu zagađenje izduvnih gasova, dolaze sa zaptivenim podešavanjem vijka. Zabluda je da ovo prilagođavanje sastava smeše dovodi do promene emisije izduvnih gasova na svim obrtanjima.

Tranzicioni sistem

Cilj ove jedinice je da obezbedi prelazni režim nakon zaustavljanja rada u praznom hodu i pre početka rada glavnog sistema doziranja. Često u izgradnji vidljivih kanala ovog sistema, koji se nalaze na pločicama za gašenje. Kroz ovakve otvore, benzin se sinhrono snabdeva otvaranjem ventila gasa.

Glavni sistem doziranja

Njegova funkcija je merenje goriva pri radu pri srednjim brzinama. Sastoji se od difuzora, mlaznica i glavnog distributera. Unutar toga, vazduh se difuzira gorivom i stvara zasićenu maglu. Stepen zasićenja se kontroliše podešavanjem glavnog mlaznog goriva.

Takođe pogledajte: Popravak regulatora pritiska goriva

Eksperimentisanje sa različitim mlaznjama, vozač može dobiti mešavinu različitih nivoa od najtraženije do supernaturisanog. Na to utiče promer rupa.

Ekonomizatori

Ako motor radi sa opterećenjem, onda mu je potrebna zasićena smeša goriva nego u momentima kada se kretanje odvija bez opterećenja. Snabdevanje dodatnih porcija benzina u mešavinu obezbeđuje ekonomista. Ovo se javlja tokom punog otvaranja gasa. Postoje različite vrste ovog sistema. Najčešće su često ekonomičari tipa dijafragme i šipke merača.