Korišćenje vozila isključivo u urbanim sredinama može dovesti do stvaranja ugljenika u cilindrima. Ovo takođe olakšava redovna potrošnja lošeg kvaliteta goriva od strane vozila i često pregrevanje motora. U ovom slučaju, potrebno je dekodirati klipove prstena.

Ova radnja se može samostalno izvršiti u garaži. Međutim, za njegovu primjenu biće potrebno demontirati blok cilindra. Glavne karakteristike za izvođenje ove procedure su:

• povećana potrošnja ulja, dok će izduvni gasovi biti značajno dimljeni;
• smanjena kompresija u cilindrima motora se proverava posebnim uređajem.

Sadržaj

• 1 Osnovni koncept
• 2 Uzroci čađi
• 3 Upotreba posebne opreme
• 4 Algoritam operacije
• 5 Ostale opcije za rukovanje motorima

Osnovni koncept

Uklanjanje dobijene čađi se naziva de-coaling. Takav nepoželjan proizvod sagorevanja (ugljenik ili koks) formira se sagorevanjem ulja ili goriva. Ulje može ući u komoru za sagorevanje kroz praznine klipnih prstenova ili ispod zaptivača ventila.

Nagar na glavi cilindra

Obe opcije su "tretirane". U prvom slučaju, često je potreban veliki remont, au drugoj situaciji biće dovoljno da se zamene kapice. Iako su najčešće vršili ukrašavanje prstena sopstvenim rukama bez učešća stručnjaka iz servisne stanice.

Postupak pomaže odlaganju "kapitala" za još 30-35 hiljada kilometara vožnje.

Suština problema leži u činjenici da se pored čađi na zidovima cilindra nalazi i koks u žlebovima klipa. Blokira elastičnost prstenova, zbog čega se formiraju praznine. Ulje se neefikasno uklanja sa površine cilindara i u komoru. Proces ponavlja i pogoršava posledice.

Uzroci čađi

Lista otežavajućih faktora:

1. kratki izleti na kratke udaljenosti;
2. rad elektrane sa motornim uljima male kvalitete;
3. nepravilna izmjena ulja;
4. značajan pregrevanje motora.

Posledice nepravilnog rada motora

Vizuelno, potreba za dekarbonizacijom može se identifikovati sljedećim karakteristikama:

1. povećana potrošnja goriva ili ulja pod istim uslovima rada;
2. crni dim iz izduvne cevi;
3. jasan pad automobila.

Vidi i: Dizel motor puši crni dim: uzroke

Upotreba posebne opreme

Hitno je potrebno ugalj koji se formira u cilindrima. U tu svrhu koristi se specijalno sredstvo za deoniranje klipnih prstenova. Najefikasnija tehnologija za rad sa takvim reagensima smatra se popunjavanjem cilindara bloka. Tamo, ove supstance oslobađaju koks, a zatim ga opere sa površine.

Sredstva za ukrašavanje Lavra

Ponekad reagensi se mešaju u gorivo ili ulje. Ali ova opcija je nepoželjna za sistem goriva i koristi se u ekstremnim slučajevima. Od najpopularnijih fondova su Hado, Lavr, Titan.

Algoritam operacije

Pre nego što nastavite sa manipulacijama čišćenja na motoru, potrebno je zagrejati. Sve operacije treba izvršiti toplim motorima. Morat ćete unapred kupiti dekoder.

1. Izvlačiti sveće iz cilindara.
2. Sve klipove izlažemo približno u jednom položaju. Obično, u tu svrhu, u uslovima garaže, pogonski kotači su spojeni i ručica menjača je postavljena na višu. Nakon toga pomerite točkić da biste ga postavili u željeni položaj radilice.
3. Medicinski šprica ubrizgava potrebnu dozu hemijskog reagensa u rupu iz sveće. Proporcije za svaku supstancu označene su na etiketama ili u uputstvima..
4. Za efikasniju interakciju čistača sa ugljenikom preporučuje se okretanje točkova nekoliko stepeni od tačke zalivanja u različitim pravcima. Ukupni proces rastvaranja obično traje oko četvrtinu sata. Tokom ovog vremena, 3-5 puta za 1-2 minuta potrebno je okretati točak..
5. "Naginjamo" visokonaponski kabl iz distributera paljenja i pričvrstimo vrhove na nekoliko mm od "mase".
6. Okrenite radilicu sa starterom 10-15 sekundi. Ovo je neophodno radi otklanjanja viška tečnosti od cilindara. Ako preskočite takvu operaciju, onda se nakon izvrtanja sveća može pojaviti vodeni čekić.
7. Otklonivši reagens, pričvrstite sveće na svoje mesto.

Sad možete vratiti spojni spoj na mestu i započeti motor. Za kratko vreme potrebno je da zagrijate motor u praznom hodu 15-20 minuta.

U ovom intervalu može se pojaviti dim sa specifičnim mirisom iz izduvne cevi.

Takav proces se smatra prihvatljivim.

Vidi i: Dizel puši beli dima

Ostale opcije za rukovanje motorima

Pre dolaska specijalnih sredstava, brojača je izvršena na gornjem delu kerozina. Da bi to učinili, stvorena je smeša sa acetonom u proporcijama od 1: 2 ili 1: 3.

Motor sa samorazgovaranjem

Za četvorocilindrični motor potreban je 200-300 ml takvog "koktela". Punjenje se takođe vršilo kroz sveće sveće. Termin je bio mnogo duži. Morala je da čeka od 8 do 12 sati. Konačne procedure se sprovode na isti način kao i kada se koristi automobilska "hemija".

Destilovana voda je još jedna mogućnost za dekontaminaciju. Ova dekarbonizacija motora sa vodom počinje kada je medicinski kapak priključen na telo gasa. Učestalost padanja padova je oko 2-3 sekunde.

Ovim aranžmanom možete voziti nekoliko stotina kilometara, a zatim provjeriti stepen čišćenja, uklanjanje sveća.

Sečenje vode

Kao rezervoar za vodu, neki vlasnici auta koriste ekspanzione posude. Dnevna potrošnja vode sa ovim dizajnom je oko 10 litara. Ne svi koriste destilovane tečnosti. Međutim, kako bi se filtrirao smeće dovoljno je filtracione mreže u samoj kapi.