Automakeri teže da osiguraju pristojan život svojih proizvoda u celini, kao i njihove pojedinačne elemente. Međutim, postoje načini da se pomogne proširenje okvira koje su postavile ove kompanije. Primjer je oživljavanje glavnog električnog uređaja u automobilu. U članku ćemo vam pokazati kako obnoviti automobilsku bateriju tako da će raditi još nekoliko mjeseci ili ne.

Kupovina nove baterije u ovom slučaju nije otkazana, već je odložena samo za ovaj period. U početku su kvalitetni akumulatori pogodni za eksperimente. Srodni materijali koji pomažu "oživljavanju" razvijene jedinice su dostupni za bilo kog vlasnika automobila.

Sadržaj

• 1 Uobičajeni uzroci otkaza baterije
• 2 Spoljašnje oštećenje baterije
• 3 Unutrašnja kvara baterije
• 4 Načini za vraćanje baterije
• 5 Kako ispravno upravljati baterijom

Uobičajeni uzroci otkaza baterije

Kada se baterija podvrgne čestoj potpunom pražnjenju i produženom trajanju rada u takvom položaju, glavna baterija "bolest", sulfat ploča, se javlja tokom ove operacije. Posledica ovog procesa je zapažen pad kapaciteta. Zbog ovoga, takva baterija ne može da pokrene starter tokom startovanja motora.

Sastavljanje baterijskih ploča

Saznajte o početku sulfacije može biti na nekoliko osnova:

• povećan napon na terminalima;
• vidljive grejne ploče tokom rada;
• Ponekad elektrolit uvodi;
• smanjen kapacitet punjenja.

Drugi uzrok neuspeha može biti uništenje ploča, što dovodi do kratkog spoja između njih. Ponekad postoji potpuno razdvajanje ploče sa svog mesta. Razlog za ovu štetu može biti višak napona koji se primjenjuje za punjenje baterije sa nedostatkom elektrolita u rezervoaru.

Morate znati da i nedovoljno i prekomerno punjenje može dovesti do uništenja baterije automobila.

Nakon obavljanja radova na popravku akumulatora, kako bi se oživela akumulator, potrebno je osloboditi izvor uništenja električnog elementa.

Spoljna oštećenja baterije

Pre nego što počnemo da popravljamo, definišemo tipove problema i mogućnost njihove eliminacije. Kao eksterne greške prisutna je oksidacija terminala. Zbog sloja prevlake, ne postoji kvalitetan kontakt između površine elektrode baterije i žice u kontaktu sa njom.

Čišćenje površine može povratiti električne karakteristike baterije. Ponekad je terminal postavljen dovoljno čvrsto, pričvršćuje se na elektrodu, tako da je potrebno da se veza odspavi i proveri prisustvo dobrog partnera.

Drugi najčešći eksterni problem je oštećenje kućišta baterije. Ovo se dešava zbog spoljašnjih mehaničkih oštećenja ili zbog unutrašnjih grešaka. Popravljanje auto-akumulatora i priključivanje rupa je moguće samo na servisiranim baterijama. Da bi se to uradilo, kontakti se preklapaju unazad, baterija se uklanja, preostali elektrolit se spoje, a spoljni zid se leme plastičnom zakrčkom. Možete provjeriti čvrstoću pomoću destilata. Tek tada se u rezervoar ulije svež elektrolit.

Takođe pogledajte: Kako adaptivna tempomatska kontrola u automobilu

Unutrašnja kvara baterije

Glavni problem koji pokvari bateriju iznutra je pokrivanje ploča sa solima reakcije kiseline i olova. Oni sprečavaju kretanje čestica napunjenih od jedne elektrode na drugu. Paralelno, otpor se povećava, što dovodi do smanjenja ukupnog kapaciteta baterije. Raniji periodi takvog procesa su reverzibilni, ali ako je reakcija značajno oštetila ploče, onda je oporavak jedinice nemoguć.

Uređaj za merenje gustine elektrolita

Ponekad je moguće da čestice padnu sa ploča, što dovodi do zatvaranja. Ako se ovo desilo ne tako davno, onda će pranje unutrašnjosti destilovanom vodom pomoći. Da ne bi došlo do eksplozije trupa od teških dugih mraza, ne bi trebalo da napuštate bateriju u automobilu. Proširen zbog ovog procesa, elektrolit će uništiti dizajn baterije, koja nakon takvog "stresa" neće moći da se oporavi.

Načini za vraćanje baterije

Opisujemo najpopularnije načine za nastavak performansi, u kojima će popravak akumulatora dati dodatni vijek trajanja.

1. Za sprovođenje ciklusa obuke za kontrolu naprezanja koriste se punjač sa voltmetrom, uređaj za merenje gustine (hidrometra) i bilo koji potrošač električne energije (na primer, žarulja sa žarnom nitiom). Proces počinje sa punom baterijom problema. U tu svrhu se koristi struja od oko 10% navedenog kapaciteta baterije. Kod baterija sa 55 Ah potrebno je primeniti struju od 5.5 A. Zatim se prati gustina u svakoj rezervoar (može). Parametar mora biti oko 1,27 g / ml. Kada se detektuje niska gustina, potrebno je podesiti željeni parametar, a zatim napuniti bateriju još pola sata. Zatim ispraznite sistem pomoću sijalice koja bi trebalo da "jede" ne više od 10% kapaciteta baterije. Potrošnja energije je u množenju izvora struje i napona. Maksimalno pražnjenje se može smatrati indikacijom na voltmetru na nivou od 10.2 V. Potrebno je meriti vreme tokom kojeg se proces odvija. Za nove baterije ovaj postupak traje oko 10 sati. Manje vremena znači niži kapacitet. Nakon pražnjenja, potrebno je baciti žice za punjenje na priključke. Nekoliko takvih ciklusa spasi bateriju iz male sulfatije i vraća izgubljeni kapacitet.

   

   Pranje unutrašnjosti baterije

2. Druga metoda zahteva poseban generator da stvori reverzibilne struje. Metoda obezbeđuje punjenje malih struja. Kada su ploče u bateriji oštećene u malom prostoru s sulfatom, onda možete koristiti struju od pola metra do dve jedinice za punjenje. Period takvog naplaćivanja može biti do dva dana. Ovaj postupak se može završiti nakon što je merni napon terminala stabilan, a gustina elektrolita ne mijenja se mnogo više od dva sata.
3. Treći metod je duži i može se izvesti u roku od nekoliko dana. Potrebno je odvesti čitav elektrolit iz baterije, a u bankama sakupljati destilat. Zatim postavite bateriju na glavnu i sačekajte da počne vrenje, ali nemojte to dovesti do toga. Čim se temperatura značajno povećava, potrebno je smanjiti napon napajanja i u tom režimu držati nekoliko sati, tako da se solata sulfata rastvara u vodi. Zatim sipajte smešu i dopunite čistim destilatom. Takođe, dovedite do vrenja, ali bez nasilne reakcije i ponovite dok gustina tečnosti ne bude stabilna i niska. Ovo ukazuje na čišćenje ploča.
4. Neki zanatlije koriste agresivnu verziju hemijskog čišćenja. Potrebna je mešavina Trilon B i amonijaka. Elektrolit se uklanja iz baterije, a kaviteti se opere destilatom. Posle toga izlijemo u rastvor za pranje vode sa 5% amonijaka i 2% Trilon B. Potrebno je raditi sa zaštitnim naočarama i gumenim hemijskim rukavicama, jer će se tokom dopunjavanja odvijati snažna hemijska reakcija. Nakon završetka aktivne faze, sva tečnost se može isprazniti i oprati. Zatim sipajte elektrolit i punite bateriju.

Zaštita baterije

Kako ispravno upravljati baterijom

Možete odložiti popravku auto akumulatora i produžiti vijek trajanja tako što ćete pratiti jednostavna pravila:

• bar jednom sezoni potrebno je kontrolisati gustinu elektrolita;
• tokom mraza iznad 20-25Sa potrebom da se gustina dovede na 1,35-1,4 g / ml;
• za punjenje baterije koristi struju manju od 10 puta od numeričke vrednosti kapaciteta;

ako automobil može biti na otvorenom parkingu tokom mraza od -25Pošto je poželjno da se sklonite ili uzimate sa sobom tako da zamrznuti elektrolit ne onemogućava uređaj.