Kvalitetno auto svetlo je ključ ne samo za dobar pregled noću i uveče, već i za obezbeđivanje bezbednosti na putu. U takvoj situaciji, podešavanje svetla za farove svojim rukama je važan korak tokom popravke ili održavanja na automobilu. Neće biti potreban značajan broj složenih instrumenata ili alata.

Sadržaj

• 1 Potreba za automobilskom optićom
• 2 Pripremne operacije
• 3 Polovne markup
• 4 Prva opcija podešavanja
• 5 Drugi način za konfigurisanje
• 6 Konfiguriraj protivotumanok

Potreba za automatskom optikom

Svi vozači i profesionalci znaju da je dozvoljeno voziti automobil ako ima odgovarajuće spoljno osvetljenje (nisko / dugo svetlo). Kod nepropisno konfigurisane optike, kada postavljeni ugao širenja zraka ne zadovoljava fabričke zahteve, povećava se rizik od zaslepljivanja nadolazećih drajvera pomoću difuznog svetlosnog zraka.

Oslanjanje na autoputu ili na gradskom putu može dovesti do saobraćajne nesreće. Takođe, niske performanse šanse često dovode do hitnih sudara.

Provjerite stanje i podesite farove su oni vozači koji upravljaju svojim vozilima na autoputevima sa neujednačenim pokrivanjem. To je zbog neravnoteže pričvrsnih elementa, što dovodi do potrebe za periodičnim podešavanjem. Postoje i druge situacije u kojima morate znati kako pravilno prilagoditi farove:

• nakon ugradnje protivotumanok;
• kada je instaliran novi farot ili su zamenjene lame ili reflektori;
• postupci prilagođavanja su obavezni nakon popravke oštećenog fronta automobila;
• ako je celokupna suspenzija ili njegovi osnovni elementi popravljeni;
• kada su diskovi ili gume zamenjeni.

Ako ne izvršite ispravku na vreme, to će dovesti do daljeg pogoršanja rada i potpunog neuravnoteženosti automatske optike.

Pripremne operacije

Iskusni stručnjaci ne nastavljaju podešavanja bez izvesnih preliminarnih manipulacija sa automobilom i nekim njegovim sistemima. U suprotnom, rezultat neće biti na odgovarajućem nivou sa mogućim greškama. Onda ćete morati da završite sve, a ne sâm, ali idite u centar za negu automobila za pomoć.

Pripremna faza je da obezbedi vozilu poziciju koja odgovara standardu, što će biti što bliže onome što se koristi u fabrici. Da bismo to uradili, izvršavamo sledeće procedure:

• izvlačimo stvari iz prtljažnog prostora, ostavljajući samo standardni skup motorista, uključujući i utičnicu, komplet za prvu pomoć, hitan znak za parkiranje;
• obezbeđujemo ispravno pozicioniranje automobila tako što proveravamo vrednost pritiska u gumu i prilagođavamo ga ako je potrebno, prema parametrima koje preporučuje proizvođač;
• pomoćnici mogu biti uključeni da ubrzaju rad;
• Očistimo spoljni deo optičkih uređaja od mehaničkih nečistoća (prašina, prljavština, itd.), A takođe koristimo slabo koncentrovani rastvor organskog sastava kako bi uklonili ulje i druge zagađivače masti
• Nakon što smo shvatili na dijagramu gdje su postavljeni vijci za podešavanje farova, mi ih prethodno isperemo tečnom tečnom ulješću kako bi se oslobađali pričvršćivači, proveravajući pouzdanost fiksiranja svjetala u posjedovanoj niši
• Prije pokretanja postavki, moraćete da izaberete ravnu platformu koja se nalazi ispred zida sa vertikalnim oznakama na njemu.

Takođe pogledajte: Koliko sati treba da napunite bateriju automobila

Prilikom podešavanja, vozač mora biti u kabini ili neko sličan po veličini kako bi oslobodio pravu poziciju.

Polovne markup

Da biste dobili pravilan obrazac za podešavanje na vertikalnoj površini, unapred se približavamo slobodnom zidu da uklonimo 2 metra. Nacrtajte sredinu mašine i slične linije znakova od sijalica na vertikalnoj. Sledeći korak zahteva crtanje horizontalne sa puta na liniju farova. Zatim morate postaviti horizontalnu 5 cm ispod prethodne oznake, koja će se podudarati sa položajem sijalice sa površine puta.

Važno je znati da kada se u automobilu koriste posebna optika, mjerenja se uzimaju za svaku lampu.

Biće potrebno da se vozite sa zida na udaljenosti od 7 metara. Izaberite tačke koje odgovaraju optičkim centrima za svaki uređaj i povežite ih linijama.

Prva opcija podešavanja

Nalazimo ravnu površinu sa obližnjim zidom. Obeležavamo se na vertikalnoj površini. U početku se obično vrši podešavanje oborenih farova. Odvijmo vijke tako da je tok usmeren na centralnu horizontalnu liniju.

Da bi se osiguralo pravac protoka pomaže glatku rotaciju odvijača bez oštre aksijalne presovanja. Svi zavrtnji nalaze se na zadnjoj strani prednjih svetla u odeljku za motor. Važno je raditi alternativno za svaki farot, dok blokira svetlost od drugog, zatvarajući ga gustim platnom, na primjer, kartona. Zatim, idite na drugi optički uređaj, kada je bilo moguće postići preusmeravanje svetlosnog zraka malo ispod centralne ose.

Drugi način za konfigurisanje

Šema prilagođavanja šahta za dugu svetlost je nešto drugačija. Takođe će vam trebati vertikalna ravna površina, ali udaljenost od nje će biti do 10 m.

Podešavanje glavnog zraka vrši se u opisanom nizu:

• automobil u punoj brzini postavljen je na ravnu platformu neposredno ispred zida, gde su označena mesta centara farova;
• Prvo označimo naznačene tačke i nacrtamo vodoravnu liniju 12 cm ispod glavne ose;
• mi se vozimo sa vertikale na deset metara;
• postavite svetlo na nulu;
• Mi kontrolišemo svetlosni snop, koji mora dolaziti iz glave optike i njegove gornje granice da dodirne donju horizontalnu liniju.

Takođe pogledajte: Šta su dnevna svetla na automobilu

Da biste razumeli ispravnost operacija pomaže video prezentovan na stranici.

Konfiguriraj protivotumanok

Tokom podešavanja, svaka svetla za maglu se rotiraju u vertikalnoj i horizontalnoj osi. Istovremeno se trudi da postigne optimalni ugao nagiba. Da bi unapredili rad unapred, oslabićemo pričvrsne elemente.

Korak po korak algoritam podešavanja sastoji se od sledećih operacija:

• ugradite automobil na ravnu horizontalnu površinu tako da je uzdužna os kola vertikalno vertikalna na zid;
• označite šablon podešavanja za određeni automobil na zidu;
• ako je potrebno, dovodimo pritisak u gume na optimalnu vrijednost i odvezemo na rastojanju od 5-7 m od vertikale;
• na zidu obeležimo horizontalnu liniju koja odgovara nivou ugrađenog svetla za maglu;
• uključivanjem komšije, označiti na vertikalnoj zoni par svjetlosti i središte između njih;
• prelazak sa niskog snopa na maglu;
• ako je automobil uklonjen na udaljenosti od pet metara od zida, onda za običnu svetlost nagib zraka treba da bude 10 cm ispod horizontalne postavke, a svetlo za maglu treba paralelno podešavati bez nagiba;
• obezbeđujemo vijke za podešavanje središnu udaljenost za PTF grede od 1,2 m;
• koristeći oznake na vertikalnoj strani, povući auto osu odozgo prema dolje i mjeriti od nje rastojanje do svjetlosnih zraka (trebalo bi da bude jednako na obe strane osovine).

U komplikacijama podešavanja pomaže da se video razume. Važno je pratiti uputstva opisana u video snimku.