Na prvi pogled, manje komponente u automobilu mogu značajno uticati na performanse čitavih sistema. Primjer takvog rada je zatezač pojasa alternatora. Zahvaljujući njemu, sila se ispravlja tokom prenosa rotacije.

U procesu rada motora, to se stalno rotira. Postoji pogoršanje radnih dijelova čvora, radeći pod određenom silom. Za kvalitetan rad, periodično je potrebno zamijeniti remenice za zatezač pojasa alternatora.

Sadržaj

• 1 Osobine performansi
• 2 Dijagnostika čvorišta
• 3 Vizuelna provera greške
• 4 Radovi na popravci

Osobine performansi

Rad generatora i potrošača, koji se hrani električnom energijom je nemoguće bez kvalitetnog rada tenzionog čvora. Svi proizvođači automobila pokušavaju učiniti ovu jedinicu naprednijim od konkurencije, dok osnovni princip rada ostaje nepromenjen.

U konfiguraciji klasičnog sajta obično se nalaze takvi elementi:

• valjak za rad, opremljen sa ugrađenim valjkastim ležajevima;
• pričvršćeni nosač, fiksiran pored generatora sa nekoliko vijaka;
• zavrtanj za pričvršćivanje valjka u željenom položaju.

Sličan valjak se koristi za zatezanje pojaseva.

Takođe možete naći neke modifikacije radne jedinice:

• ekscentričnost se koristi u konstrukciji valjka;
• fiksiranje valjka je obezbeđeno na pokretnom držaču, pri čemu se kao napojnik koristi poseban vijak.

Za svaku od odluka o dizajnu, maksimalna sila napona jermena se prenosi na ležaj. Potrebno je radijalno opterećenje, zbog čega dolazi do brzog habanja elemenata.

Dijagnostika čvorišta

Vozač mora biti svjestan da postoje direktni i indirektni znaci koji ukazuju na kvar:

• nema indikatora punjenja baterije na instrument tabli;
• kada je motor uključen, čuje se napojnica zatezača alternatora, što se oseća čak i bez otvaranja poklopca;
• karakteristični zvuk je i metalni zvuk iz nosenog ležaja;
• postoji zapažena vibracija valjka za zatezanje ili radnog pojasa, koji se odlikuje habanjem rukava, koji se mora odmah izvršiti;
• deformacija izmerena na pojasu znatno premašuje dozvoljeni 1,5 cm;
• prisustvo slobodnog trčanja na valjku ili na jarbolu za naprezanje odnosi se na znake habanja ležaja;
• jedna od strana kaiša je vidljivo izrađena ili istegnuta, što ukazuje na neslaganje ili nagib u dizajnu nosača.

Takođe pogledajte: Zašto se motor baca u pokretu ili nakon startovanja

Morate takođe zaštititi područje od mogućeg kontakta s pojasom ulja ili druge tečnosti koja promoviše klizanje na svim površinama.

Vizuelna provera greške

Pre nego što zamenite remenice za zatezač alternatora, neophodno je identifikovati razlog ili nekoliko koji nisu uspeli. Za to se sprovode sljedeće aktivnosti:

• ocenjuju se uslovi rada čitavog lanca uključenog u rad generatora;
• utvrđen je uzrok otkaza čvora;
• kontroliše se tekuće habanje konstruktivnih elemenata;
• vrši se vizuelni pregled tragova trake na zatezačima i vodilicama, čije prisustvo ukazuje na to da je krivljenje razvoja ležaja;
• proverite da li je neophodno zagađivati ​​površine, ako je potrebno, obavezno izvršite čišćenje.

U nekim slučajevima, zamena ili valjka ili pojas ne daje željeni rezultat. Razlog može biti u kontaktu sa antifrizom ili uljima na pojasu.

Popravni rad

Kada je vlasnik automobila pronašao kvar u mehanizmu, neophodno je početi da ih eliminišu. Pre demontaže takođe je važno voditi brigu o dostupnosti kompleta za popravku uređaja.

Nakon obavljanja dijagnostike i dobijanja nezadovoljavajućih rezultata za ležište, pripremamo svoju obaveznu zamjenu. Razvijeni element se baca, jer nije predmet resuscitacije.

Izvršite sledeći niz akcija:

• bacamo kontakt iz baterije, deaktivirajte automobil;
• pričvrstite radilicu u jednom položaju uz pomoć specijalnih uređaja ili držača za automobile;
• uklonite napon iz čvora tako što ćete izvući zatezač;
• uklonite zatezni valjak i pojas, kao i sa strukturalnom potrebom da se oslobodite nosača;
• raspakujte komplet za popravak novim delovima i instalirajte ih na pripremljeno mesto u obrnutom redosledu demontaže.

Neophodno je obezbediti dovoljno sile na odgovarajući način, inače će biti takvih rezultata:

• slaba tenzija neće preneti rotaciju na generator, i shodno tome neće obezbediti automobilu potrebnom električnom opterećenju;
• jaka napetost će dovesti do brze nošnje svih radnih predmeta, uključujući ležaje, remen, kolutove, valjak, itd.

Takođe pogledajte: Količina ulja u motoru

Optimalnu silu kontroliše elektronski merni uređaji. Iskusni vlasnici automobila provjeravaju ovaj napor svojim rukama. Sa ručnom kontrolom, traka trake mora bez značajnog napora okrenuti četvrtinu okreta oko svoje ose.

Postoje modeli automobila, opremljeni umjesto nekoliko pogonskih kaiša sa jednim, osiguravajući rad generatora, klima uređaja, hidrauličnog pojačala i drugih uređaja. Za puno rad u takvim sistemima koriste se automatski zatezači.

Čvor povećava opterećenje i odgovornost za potpun rad nekoliko sistema. Kao "automatika", možete videti instaliranu oprugu, koja pruža potrebnu silu na pojasu. Kada se vraćaju performanse takvih jedinica, postoji potpuna zamena ne samo pojasa, već i čitavog automatskog zatezača. Stanje ležišta u takvoj situaciji se ne uzima u obzir, jer se ne mijenja odvojeno od drugih strukturnih elemenata.