Vozač je dužan da prati performanse svih sistema odgovornih za bezbednost vozila. Ovo će pomoći u sprečavanju većine nesreća na putu. Mnogi radovi se mogu uraditi nezavisno. Posebno je važno pratiti stanje kočionog sistema.

To zahteva redovnu zamenu tečnosti kočnice svojim rukama ili specijalizovanom stanicom. Učestalost procedure određuje proizvođač vozila.

Sadržaj

• 1 Potreba za operacijom
• 2 Kako promijeniti tečnost kočnice
• 3 Korak po korak algoritam zamjene kočione tečnosti
• 4 Pravila za zamenu tečnosti kočnice
• 5 Preporuke za ispravan rad sa kočionim fluidom
• 6 Zaključak

Potreba za operacijom

Na bilo kojoj stanici za održavanje automobila, možete naručiti ovu vrstu posla. Međutim, troškovi različitih servisa mogu ponekad biti od 1000 rubalja i više, plus troškove samog TJ. Sve zavisi od modela automobila, korišćene opreme, brenda materijala, nivoa kvalifikacije izvođača radova. Često moraju čekati na red kako bi služili automobilima.

Pre nego što promenite kočionu tečnost, morate pojasniti neophodni brend za zamenu i kupiti dovoljnu količinu.

Budući da tokom vremena dolazi do gubitka svojstava, kao i akumulacije vlage u unutrašnjosti, dalja operacija lošeg kvaliteta hidrauličkog materijala za kočnice dovede do povećanja udaljenosti za zaustavljanje na bilo kojoj površini. Približna frekvencija zamjene kočione tečnosti je oko 30-40 hiljada kilometara, odnosno 2-3 godine kada se koristi na vrijeme.

Često skuplji modeli automobila zahtevaju ovu operaciju u kraćim vremenskim intervalima. Dakle, u premium italijanskim markicama često je moguće videti preporuku od 10 ili čak 5 hiljada kilometara za zamjenu TJ. Da li je ovo razumna odluka, možete proveriti kod proizvođača automobila.

Međutim, činjenica smanjivanja temperature ključanja kada voda ulazi u sistem je nesporna. Procenjuje se da ako je vlaga 3-5% ukupne tečnosti u kočionom hidrauličnom sistemu, tačka ključanja je od 200-250C pada na 30-50C. Ovakvo smanjenje je preplavljeno smanjenjem efikasnosti rada.

Glavni izvori vlage ili kondenzata su elementi za zaptivanje: žlezda ili manžeta, kao i ventilacioni sistem ekspanzionog rezervoara.

Kako promijeniti tečnost kočnice

На специализированных станциях для такой операции используют приспособление для замены тормозной жидкости. С ним уходит около получаса времени на всю процедуру. Аппарат нагнетает давление в системе 1,5-2 атм., благодаря чему никаких пузырьков воздуха внутрь не попадает. Такой факт особенно полезен для автомобилей с антиблокировочными системами. Ведь перед тем, kako zamijeniti kočionu tečnost pomoću ABS-a, надо постараться избавиться от воздуха внутри, не допуская попадания его во время замены.

Operacija će biti pojednostavljena ako se na automobilu sa ABS-om hidraulični akumulator kombinuje u jednu jedinicu s elementima kao što su hidraulična pumpa i ventilaciona jedinica. Ako dizajn ima integrisan ABS, onda je poželjno kontaktirati stanicu ili nekoga ko ima posebnu instalaciju za zamjenu tečnosti kočnice.

Takođe pogledajte: Kako popraviti blok ABS svojim rukama

Treba imati na umu da u dizajnu kočionog hidrauličnog sistema postoji nekoliko krugova distribuiranih preko različitih točkova kroz sistem cijevi. Uputstvo za upotrebu automobila sadrži detaljan opis glavnih ožičenja u svakom brendu automobila.

Da bi se pravilno izvršio, neophodno je posmatrati utvrđenu sekvencu postavki. Uobičajeno je da se započne sa mjesta koja je najdalje od kočionog cilindra - desnog zadnjeg točka.

Postoje dve vrste kontura:

• paralelno;
• dijagonala.

Svaka ima svoju proceduru za zamenu tečnosti. Možete da saznate o izgledu vašeg automobila iz dokumentacije za automobil ili na službenom veb sajtu automobila.

Najprikladniji način za promjenu tečnosti sa uklonjenim točkovima. Obično se to radi ili na nadvožnjaku ili preko jame. Ako to nije moguće, naizmenično se uklanjaju točkovi u datom redosledu radi rada sa TJ.

Morate znati da je pogodnost samostalnog rada na zamjeni kočione tečnosti zavisi od strukturne lokacije priključaka ovog hidrauličnog sistema.

Trebaće vam nekoliko creva dužine 4-6 mm u prečniku, ključevi za 9-11, prozirni rezervoar za pražnjenje testa. Za one koji su zainteresovani za količinu tečnosti za kočnicu za zamenu, savetujemo vam da se založite na bočici s punim litrom pomoću novog TJ-a.

Prije rada vrijedi blokirati regulator pritiska na zadnjim kočnicama. Mi razlikujemo između upravljačkog pogona i regulatora sa bilo kojim dostupnim krutim umetkom. Nakon završetka svih procedura, neophodno je ukloniti takav self-made blokiranje.

Algoritam zamjene kočione tečnosti

U rezervoaru za kočionu tečnost sipajte novi TJ. Od glavnog cilindra, odvucite poklopac. Pre toga, ispod navojne veze stavili smo krpe. Dalje, moguće je razlikovati mehanizam regulatora. Očistimo ugrađeni zadnji desni točak.

Neophodno je čišćenje s krpo koje nije zamazano uljem, u suprotnom, ako mineralna ulja ulaze u ovaj hidraulički sistem, doći će do intenzivnog habanja zaptivnih spojeva, manžeta i žlezda.

Iz željenog ventila uklanja zaštitni poklopac, a na njegovom mestu stavljamo prozirnu plastičnu ili gumeno crevo, a drugi kraj se spušta u odvodni kontejner.

Pomoćnik je 4-5 udaraca za 4-5 sekundi sa pedalom kočnice po dogovoru i ostavlja na najnižoj poziciji nakon poslednjeg pritiska. Tek nakon toga ključ čini polovinu okretanja. Na prozirnoj cevi mora se raditi. Čim se proces završi, odmah vratimo odvijeni ventil u zatvoreno stanje.

Pomoćnik ponovo ponavlja inflaciju u istoj količini i sa istom frekvencijom. Ponovo oslobodite ventil da biste videli tekuću tečnost. Ponovite ciklus dok se ne isprazne čisto TJ iz creva, a mehurići vazduha prestaju da se pojavljuju u toku.

Tokom postupka, potrebno je osigurati da nivo nove čiste tečnosti u rezervoaru ne padne ispod minimalne oznake. Da biste to uradili, redovno sipajte željenu količinu.

Takođe pogledajte: Kako zameniti zadnje kočne pločice

Ponavljamo na svakom točku, prema izgledu autoputeva. Nakon uklanjanja cevi iz ventila, neophodno je vratiti poklopac na svoje mjesto.

Kvalitet obavljenog rada se ispituje empirijski. Ako je slobodan hod manji i kočnice reaguju ravnomerno na svim točkovima, onda se rad pravilno izvršava.

Nemojte ponovo koristiti kočionu tečnost!

Neophodno je čuvati TZh u zatvorenom obliku, jer brzo apsorbuje vlagu u sebe i postaje neprikladna za upotrebu.

Pravila za zamenu tečnosti kočnice

Neophodno je u automobilu primeniti TZh koje je proizvođač preporučio. Takođe, kada se dopunjuju, upotrijebite tačno brend u koji se izvorno sipao, s obzirom da se hemijske kompozicije za aditive ili druge aditivi ne mogu poklapati ili ući u neželjenu reakciju.

Moramo vrlo pažljivo raditi, jer je materijal otrovan. Ni u kom slucaju usta sa slimes ne mogu pomociti pumpanje tečnosti. Tokom rada treba koristiti samo čiste krpe. Kada tečnost ulazi u telo vozila, striktno je zabranjeno isprati vodom. Za čišćenje koristite čistu tkaninu.

Potrebno je posmatrati učestalost zamjene. Poželjno je izvršiti operaciju nakon završetka hladne sezone. Nemojte sipati rudnike na otvorenom prostoru. Mora se uzeti za odlaganje.

Preporuke za ispravan rad sa kočionim fluidom

Veruje se da tečnost u ovom sistemu cirkuliše u zatvorenoj petlji i ne može interakcije sa okolinom. Takva tvrdnja je pogrešna, jer mala količina vazduha ulazi kroz ulazne kompenzacije. U procesu pritiskanja pedale. Kada se oslobodi, gas se gasi. U to vreme, fine čestice tečnosti mogu prodreti unutra.

Zbog svoje higroskopnosti TJ lako absorbuje vlagu. Takođe, tokom operacije, aditivi se postepeno razvijaju i postaju neefikasni.

Neki vozači prilikom dopunjavanja vode samo činjenicom da supstanca ima standardni DOT-4. Međutim, mineralne i glikolne supstance su jednako konzistentne sa ovim kvalitetom, ali ne mogu biti komplementarne jer čak i proizvođači ove "hemije" zabranjuju njihovo mešanje. Ova činjenica je označena na pakovanju.

Nekadašnji stručnjaci tvrde da voda koja je ušla u kočionu hidrauliku ne šteti, jer je takođe i nestvarljiva tečnost. Ali ne uzima u obzir činjenicu promene fizičkih osobina kočione tečnosti. Ona značajno snižava tačku ključanja, a to negativno utiče na proces. Na kraju krajeva, kada se sistem naglo koči, temperatura se može brzo povećati do čak 200Stoga, stari TJ treba redovno zamijeniti.

Zaključak

Potrebno je posvetiti posebnu pažnju sistemima koji obezbeđuju sigurnost i čuvaju ih u savršenom stanju. Pošto to utiče na život i zdravlje mnogih korisnika puteva. Ne možete da uštedite na bezbednosti.