Pre kupovine rabljenog automobila, potrebno je pažljivo provjeriti da li su svi njegovi dijelovi i komponente, počevši od karoserije i putničkog prostora, i završavajući motor i mjenjač, ​​u dobrom stanju. Ako više volite vozilo sa automatskim menjačem, onda ga morate proveriti, pošto je uređaj "kapricičan" i skup. Kada se prekine automatska transmisija, ni svaki mehaničar neće preduzeti popravke takvog složenog uređaja, lakše je popraviti nekoliko manuelnih menjača od jedne automatske kutije. Čak i nakon visokokvalitetne dijagnoze, njen rad ostaje u pitanju, jer je već nemoguće postići sličnu standardnu ​​montažu. Najmanja zrna peska ili čipova koji su pali u detalje, mogu dovesti do ponovnog otkaza sistema.

Kupovina automobila

Automatski prenos je kao slaba veza automobila, s jedne strane, pouzdan je u upotrebi, s druge strane, njegov dizajn je komplikovan, zahteva adekvatno održavanje i delikatno rukovanje. Sa dobrim radom bez skida u snijegu i blatom, automatski menjač može poslužiti više od jedne decenije. Ali dobijanje automobila sa njim nije garantovano da prethodni vlasnik nije pregrejao ovaj čvor. Sva automatska kočenja menjaju se zbog pregrijavanja, pa pre nego što kupite automobil sa takvim prenosom, potrebno je detaljno provjeriti. Mnogi vozači, znajući za složenost, više vole da napuste podržani automat sticanjem mehanike, jer se sve svoje testiranje svodi na banalni test glatkog pomeranja, proveravajući ulje i slušajući buku.

Sadržaj

• 1 Označite polje automatsko
• 2 Vizuelni pregled automatskog menjača
• 3 Test trke
• 4 Hidrotransformator AKPP
• 5 Stanje podešavanja solenoida kablova

Označite polje automatsko

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Ako postoji представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. O uslovima u kojima je automobil korišten. Obratite pažnju na posebnu upotrebu vozila. Kada su vlasnici automobila imali nekoliko ili često putovali tamo, koristili se kao taksi i tako dalje, bilo bi bolje odbiti i razmotriti sledeće opcije, eksploatisane, ne tako agresivno. Vozila sa automatskim menjačem ne idu za ekstremno korišćenje, tako da najmanji klip izaziva veliku štetu na sistemu. Prema tome, pogledajte ako nema vučne trake, onda na trakama za vuču mogu biti tragovi njegovog priključka ili kabla.

   

   Automatski menjač

2. Da li je bilo tehničkog održavanja automatskog menjača. Proverite da li je ulje zamenjeno u transmisiji. Kada nije bilo zamjene i kilometraže preko 80 hiljada km, uskoro će doći do 100 hiljada km, imaće se problemi sa kutijom. Ovaj rezultat će se desiti čak i ako odmah zamenite ulje nakon kupovine. Prema propisima većine proizvođača, ulje treba menjati na prelazu na 60 hiljada km, to je u prosjeku sa kilometražom od 35-45 hiljada kilometara. Ako prodavac odgovori na to da se ulje promenilo ranije, onda je važno saznati ko ga je promenio, kada i za koju kilometražu i da li se filter promijenio na putu. Zamena bi trebala samo stručnjake iz usluge, jer na nekim mašinama sa kompjuterom, pre nego što se promeni ulje, morate se povezati sa "mozgom" vozila. Osim toga, nakon servisiranja, servisnoj stanici se izdaje radno naređenje, ček, a ponekad i garancija. Staro ulje mora biti zamenjeno sa menjačem ATF (automatska prijenosna tečnost), koja sadrži posebno jedinjenje za mašinu. Ako je, prema pravilima, filter zajedno sa uljima promenjen, to bi bio samo plus za kupovinu.
3. Na popravkama je izvršena automatska transmisija. Kada je popravka bila, bolje je ne gubiti vreme i napustiti automobil, čak i ako je sva dokumentacija u redu i postoji izvadak za popravke. Sa automatskom kutijom je bolje da ne rizikujete, u svakom slučaju, biće problema i dodatnih troškova za trajne popravke. Još jedna stvar je ako je menjač jednostavno zamenjen i to potvrđuje sertifikat iz centra. Ovo nije loše, ali bolje je pitati šta je dovelo do takvih drastičnih mera. Dok govorite o menjaču, pazite na reakciju prodavca, jer ako osećate uznemirenost ili zbunjenost u informacijama, onda leži. Kada vam reakcija nije smetala, smeljno nastavite na sledeću fazu inspekcije.

   

   Proverite meru za ulja

Vizuelni pregled automatskog menjača

Proverite automatsku transmisiju pri kupovini просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. Selektor je podešen na «Park».
2. Motor počinje u praznom hodu i malo se trudi.
3. Prigušuju motor i odvodnu mericu iz menjača, obrišu ga salvukom i potapaju u rezervoar.
4. Nakon toga, ponovo izvadite i obrišite ulje sa šipke sa običnim papirom.
5. Ulje treba da ima gustu konzistenciju, u boji treba da bude crvene ili braon, a nema miris pečenja. Kada je svetlost tečnosti crna i postoji zapaljivi miris, postoje i kvarovi u radu automatskog menjača.
6. Takođe pogledajte da li postoje nečistoćne čestice i prljavština u sloju ulja. Ako nema metalnih pahuljica, sve je u redu.
7. Takođe proveravaju nivo ulja: na meraču štitnika treba da bude u okviru HOT oznaka ako je kutija topla i između oznaka COOL i automobila je hladna.

Automatska provera dinamike

Postoje modeli menjača bez merne palice, tako da je jednostavno nemoguće sami proveriti stanje ulja. U ovom slučaju, kao odgovor na pitanje: kako proveriti kutiju za automatsko funkcionisanje prilikom kupovine automobila - ostaje samo test drive. Sve ostalo treba da bude povereno centru za održavanje automobila.

Test run

Niz postupaka u kojima bi automatski menjao odmah. Prvo proveravamo uređaj u stanju mirovanja:

1. Započnite motor.
2. Prenos je podešen na režim rada «Parking», malo zagrijte vozilo.
3. Dostižući 650 o / min, stisnite kočnicu i prebacite režim selektora «Drive». Mašina bi trebalo da počne da se pomera napred.
4. Ponovo se vraćamo u režim N (neutralno) - kutija bi trebalo isključiti.
5. Zatim ponovo pritisnite kočnicu i uključite režim rada «Obrnuto» -Transmisija treba raditi bez odlaganja. Ima osećaj da vozilo ide unazad.
6. Sada idite u režim D.

Ako postoji kašnjenje od nekoliko sekundi tokom prebacivanja režima rada, to znači da je automatski menjač negde negdje i da ga treba popraviti ili potpuno zameniti.

Automatska provera servisne stanice

Sledeći korak provere je ček, treba ga obaviti što je više moguće, obraćajući pažnju na sve male stvari. Pre vožnje u vožnji, preporučljivo je izabrati pravi deo puta, bez prepreka (mesta saobraćajne policije, semafori itd.), Tako da možete kontinuirano ubrzati do 100 km / h. Kontrolna sekvenca provjerava dinamiku automatskog prenosa:

1. Postavili smo selektor u režim «Drive»otpustite kočnicu.
2. Dok brzinom piše 60 km / h, kutija bi trebalo da prebaci najmanje dva puta u drugu i treću brzinu. Šum i prekidanje treba osjetiti, samo malo, bez odlaganja sistema, posebno ne bi trebalo da dođe do kretanja.
3. Kada brzina dostigne 50 km / h, možete gurati gas sve do kraja. Kada se automatski menjač u dobrom stanju prebaci na nižu brzinu, a brzina motora će se povećati. Kada dođe do kašnjenja, to označava habanje.
4. Takođe, potražite očitavanje tahometra. To jest, sa 4-brzinskom kutijom i brzinom od 85-95 km / h, trebalo bi da proizvede najmanje 3.000 o / min, a kod menjača sa 6 brzina je nešto više od 2.000 o / min.
5. Sada pogledajte oštar početak. Podesite režim "Voziti" i oštro pritisnite pedal za gas. Mašina bi odmah trebala dobiti zagon do 5-6 hiljada.Tu bi dinamiku trebalo uporediti sa navedenim podacima proizvođača, oni bi trebali biti isti ili malo drugačiji.
6. Ako postoji «Overdrive»onda se ubrzava do 70 km / h, a mi uključujemo poziciju ON -Transport bi trebao biti nadograđen. Kada isključite položaj ISKLJUČENO, Automatski prenos će se vratiti na dole. Ako tokom prekomerne provere položite "Proveri motor" potrebna je profesionalna inspekcija.

   

   Provera prenosa

7. To takođe znači automatsko razbijanje prenosa, možda čak i klizanje dok pritiskate na gas dok se obrtaji povećavaju. Izvodimo zaključke: ne bi trebalo biti buke u radu mašine, čak i ako prodavac uveri da je za ovaj model automobila ovo norma.

Hidrotransformator AKPP

Jednako važan deo kada se proverava automatski menjač je pretvarač obrtnog momenta. Predstavlja čvrsto zavareni čvor, sličan u obliku bagela. Njegov zadatak je prenos rotacionog elementa sa motora na automatsku transmisiju, koristeći dva turbina koja se rotiraju u uljima. Kontrola, za to i njegova optimizacija sa kontrolnom tačkom se vrši pomoću računarske upravljačke jedinice. Ako u sistemu postoje problemi, automatski sistem daje signal greške ili potpuno blokira motor kada se mod moda automatskog prenosa menja. Teško je odrediti raspodjelu pretvarača obrtnog momenta na mehaničkom nivou, dijagnostikom, jer za to morate razbiti sistem i pregledati. Možete proveriti samo pretvarač obrtnog momenta automatskog prenosa pomoću spoljnih znakova:

• ako plastični mirisi dolaze iz kutije;
• kada postoji metalna prašina na šipku, to ukazuje na neispravnost krajnje podloške i pretvarača obrtnog momenta;
• ako se oseti vibracija brzinom od 60 do 90 km / h, koja se samo povećava. Razlog je ulje, koje je zapečatilo čestice filtra za ulje ulja;
• ako tokom smene postoje mehaničke buke, ostavljajući sa povećanjem obrtaja. Obično problem leži u ležajevima potiska;
• prisustvo metalnog udarca kada se menjaju zupčanici;
• ako preklopna kvačila nije u redu, onda se to odražava u dinamici automobila.

  

  Provera solenoida kablova za podešavanje

Stanje podešavanja solenoida kablova

Prilikom provere automatskog menjača važno je procijeniti stanje kabla koji kontroliše ventili gasa. Ovaj element sistema može se istrošiti, a zatim prenos počinje da radi pogrešno. Pored toga, moguće je oslabiti kabal, moguće je utvrditi da li automatski uključuje smanjenu ili povećanu brzinu nije kada je to potrebno. Sirovi kabel vodi do pregrevanja kutije i povećane potrošnje goriva. Kabl ne sme biti samo zategnut, već i podmazan. Solenoidni automatski menjač je mehanički regulacioni ventil koji otvara i zatvara kanal u hidrauličnom sistemu na signal od upravljačke jedinice radi prolaska ulja. Solenoidi automatskog menjača mogu se proveriti samo uz pomoć dijagnostičke opreme. Najbolje od svega, da postane specijalista u servisnoj stanici.