U predloženom članku ćemo pokušati detaljno otkriti sve glavne tačke pitanja, kako provjeriti kompresiju u automobilskom motoru.

Za dobijanje podataka o kompresiji u cilindrima zahtijeće sljedeće alate:

• kompresometar;
• špric;
• ključ ili ključ za injektore;
• 30 ml konvencionalnog motornog ulja.

Merenje kompresije motora treba uraditi tek nakon ispravnog podešavanja odobrenja ventila, jer će to značajno uticati na konačne rezultate studije.

Glavni znaci slabe kompresije:

• smanjenje potiska motora;
• povećana potrošnja goriva;
• povećana potrošnja ulja;
• sivi dim izlazi iz prigušivača.

Sve ovo su jasni znaci teškog habanja na klipovima. Glavni uzrok habanja je gori do klipa i gubitak elastičnosti.

Sadržaj

• 1 Proverite kompresiju motora
• 2 Izvršite brusne ventile
• 3 Dijagnoza ulja klipnih prstenova

Proverite kompresiju motora

Najtačniji rezultati prilikom merenja kompresije mogu se dobiti samo pomoću mjerača kompresije.

Postoje dva načina za merenje kompresije:

• korišćenje kompresora (najtačniji postupak);
• ručno (dobivanje približnog rezultata).

Da bi se izvršila druga metoda, potrebne su veštine, a u njemu nema ništa teško. Prije merenja kompresije motora potrebno je isprazniti sve sveće osim prvog cilindra i okretati radilicu do trenutka kada je kompresioni hod u prvom cilindru potpuno završen (to će se videti slučajnošću oznaka). Zatim u drugim cilindrima treba naizmenično okretati svjećicu i na isti način okretati radilicu. Upoređivanjem napora koji se primenjuje za rad na radilici, moguće je odrediti koji je cilindar smanjio pritisak na kompresiju.

Naravno, ovo je prilično konvencionalno merenje, koje direktno zavisi od karakteristika ljudske fiziologije. U takvoj situaciji bolje je koristiti kompresometar. Optimalna vrijednost kompresije snima se u tehničkom pasošu automobila. U ovom slučaju, merenje kompresije se vrši na zagrejanom motorom (približno 80-85 ° C).

Morate učiniti sledeće:

1. Pokrenite automobil i zagrejte motor na željenu temperaturu.
2. Uklonite svećice.
3. Sledeći korak će zahtevati pomoć treće strane. Da bi se izvršilo merenje neophodno je osigurati otvaranje gasa. Pomoćnik mora uključiti starter, potpuno pritisnuti pedalu gasa. Takođe, otvaranje gasa obezbeđuje jednostavno zaključavanje pedale za gas.
4. Zatim treba čvrsto ugraditi vrh merača kompresije u utičnicu za svećicu i još jednom proveriti da li je veza sigurna.
5. Sada možete uključiti starter i raditi radilicu sve dok tlak ne zaustavi (ova procedura će trajati 2-3 sekunde). Radilica treba rotirati u intervalima od 100 o / min. Ova vrednost se postiže samo ako baterija radi ispravno.
6. Isključite starter i pogledajte očitavanje instrumenta. Merenje se vrši odvojeno za svaki cilindar.
7. Nakon svakog merenja, uklonite vazduh iz uređaja ili resetujte podatke u prvobitni položaj. Ako se otkrije abnormalnost, postupak merenja na cilindru mora se ponoviti.

Nivoi kompresije mogu biti mali zbog neispravno postavljenog pojasa.

Ako nedostaje mogućnost saznanja regulatornih podataka, onda se normalna brzina kompresije u cilindrima motora može izračunati prema formuli:

Takođe pogledajte: Kako popraviti prigušivač bez zavarivanja sa trakom

Kompresija (merena u kgf / cm2) = koeficijent X * kompresije

Vrednost koeficijenta X se određuje u zavisnosti od vrste motora. Za četvorotaktne motore sa sistemom za paljenje iskre, to je 1,2-1,3, a za četvorotaktni dizel motor je od 1,7 do 2. Stepen kompresije se može naći u tehničkom opisu agregata.

Kompresija dizel motora ili benzinskih motora novog automobila mora odgovarati proizvođačkim podacima ili u određenoj formuli. Odstupanje kompresometra između cilindara mora biti manje od 10% maksimalne vrednosti. Jednostavno rečeno, za benzinski motor razlika ne bi trebala biti veća od 1kg / cm2. Smanjivanje pritiska u cilindru za 15% ukazuje na jako habanje ventila, kvar klipnih prstenova, klip ili sam cilindar. Sledeći rad takvog motora samo će pogoršati situaciju.

Ponekad se kompresija može obnoviti. Ova procedura je moguća kada je uzrok gubitka kompresije nepravilno sastavljen motor, bregasto vratilo i radilica su inicijalno postavljeni prema odgovarajućim oznakama, kada su zupci otcepljeni ili je pojas pojasnog ramena prekinut. U ovom slučaju ventil ne radi u desnoj fazi i ne uklapa se u sedište. Ovo uzrokuje nisku kompresiju. Da biste ispravili problem, potrebno je delimično rastaviti motor i grundati u ventile i ispravno postaviti pojas.

Mi vršimo brušenje ventila

Maksimalni odnos kompresije se može postići pritiskanjem ventila. Postupak se izvodi sa crijevo odgovarajućeg prečnika dužine 15 cm i postavljeno je na kraj ventila i vrši funkcije drške. Ako nedostaje posebna pasta za lapšenje, onda je ona pripremljena samostalno. Staklo se treba drobiti u metalnom malteru i dodati motorno ulje. Dobijena mešavina se nanosi na ivicu ventila i počne brušenje. Pasta ne bi trebalo da padne na šipku, jer će to oštetiti vodilicu.

Da bi poboljšali performanse kompresije, pribegavaju proceduri lappinga ventila.

Za udobnost, glava motora se uklanja i postavlja na horizontalnu površinu. Cev rukohvat treba staviti na stub ventila. Zatim, ventil se pritisne do sedla i počinje da se rotira, a periodično ga mora preuređivati ​​na drugu poziciju u odnosu na osu. Ovo će pomoći u sprečavanju kružnih podizača na ventilu i sedištu. Brušenje se može završiti kada se na površini ventila vidi gladak put od 1,5-2 mm. široko. U završnoj fazi, područja glave i lapšenja temeljno su oprana kerozinom.

Takođe pogledajte: Kako se automobil ponaša ako lambda sonda ne radi

Dijagnoza ulja klipnih prstenova

Kompresija u cilindrima motora zavisi od stepena habanja klipnih prstenova i općeg stanja agregata. Postoji još jedan način provere kvaliteta prstena. Ovo je tzv. "Test nafte". Ovim metodom će biti potreban šprica i redovno motorno ulje. Oko 10-30 ml treba ubrizgati u cilindre sa smanjenom kompresijom. ulja. Zatim zatvorite rupu sveće i napravite nekoliko okreta radilice, što će omogućiti ulje da popuni cilindar. Nakon toga, kompresija se ponovo meri. Treba uporediti indikacije pre i nakon merenja.

Koristeći špric i konvencionalno motorno ulje, možete proveriti stanje klipnih prstenova.

Značajno povećanje kompresije ukazuje na habanje cilindara, neuspjeh klipnih prstena ili klipova. Blago povećanje kompresije ukazuje na curenje ventila ili oštećenje prtljažnika u glavi cilindra. Ako se kompresija nije promenila, to znači da ventili propuštaju.

Naravno, bilo bi dobro znati koliko su čvrsti cilindri. Međutim, bez posebne opreme veoma je teško odrediti. Dakle, dijagnoza stezanja cilindra i glave bloka najbolje se vrši na servisnoj stanici.