Kada se naponski relej pokvari, problemi nastaju u radu električne opreme. Razlozi koji su izazvali neuspjeh u regulatoru napona mogu biti mnogi, ali najčešći od njih je ključanje elektrolita u bateriji. Regulator napona (PH) je van popravke, jednostavno se menja na novu. Međutim, pre nego što je promenite, potrebno je osigurati da je neispravan. Možete sami proveriti generator generatora.

Sadržaj

• 1 Svrha trenutnog regulatora u automobilu
• 2 Vrste naponskih releja i njihovog uređaja
• 3 Spoljašnji znaci loma
• 4 Zašto pukne
• 5 Kako proveriti relejni regulator bez uklanjanja iz automobila?
• 6 Ispitivanje uklonjenog regulatora (sa shemom)

Svrha trenutnog regulatora u automobilu

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы ili наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабiliзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Relejni regulator napona

Vrste naponskih releja i njihovog uređaja

Ako preterujete, postoje dve vrste uređaja i oba rade prema istom principu:

• отдельные ili контактные. Instalira se na tijelu vozila ispod haube pomoću zagrada. Prvo, žice se pomeraju od generatora, a zatim idite na bateriju. Ovaj tip je manje uobičajen jer je objavljen pre 30 godina. Takođe postoje modifikovani modeli koji su upravo uključeni u upotrebu. Ključni elementi dizajna su:

1. Dva bloka otpornosti;
2. Magnetizirajući namotaj;
3. Kontakt grupa;
4. Metalno jezgro.

• совмещенные ili электронные со щеточным узлом. Montira se direktno na generator. Mesto releja u kućištu s četkama.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками ili особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Stari i novi relejni regulatori

Spoljašnji znaci loma

Znaci neispravnog releja mogu biti:

• punjenje baterije (nema dovoljno otpuštenog punjenja ili elektrolita);
• svetlina prednjih svetala (ona se menja tokom razbijanja, kada je brzina vratila 2 hiljada / min. Nivo napona je iznad norme);
• zapaljen miris unutar kabine.

Takođe pogledajte: Sastav elektrolita za baterije

Zašto se lomi

Trenutni releji su mnogo izdržljiviji od njihovih prethodnika, ali ništa nije imuna od neuspjeha. Doprinos tome može, faktori kao što su:

• kratak spoj;
• prodiranje vlage (može se desiti tokom pranja vozila);
• mehanička oštećenja;
• kvalitet samog proizvoda (kupovina uređaja nepoznatih proizvođača ne garantuje dug vek trajanja).

Kada je rele prekinut i dođe do preopterećenja, potrebno je dijagnozirati problem. Postoje dva načina za provjeru regulatora napona generatora - не ubijen с машины ili ubijen. Razmotrite obe opcije.

Ispitivanje napona bez uklanjanja relejnog regulatora

Kako proveriti relejni regulator bez uklanjanja iz automobila?

Выявить «нехватку заряда» ili «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, ili же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках ili белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Vrlo često, sami terminali mogu biti krivac problema, jer su sposobni oksidacije, stoga, prije testiranja, potrebno je ukloniti postojeće naslage i azot na terminalima i kontaktima.

Faze rada:

1. Pokrenite motor i zagrejte nekoliko minuta.
2. Povežite provodnike za multimetar sa terminalima akumulatora, posmatrajući polaritet. Podesite vrednost na uređaju na 20 volti.
3. Gledamo napon kada je oborena svetla uključena, u ovom trenutku svi ostali potrošači električne energije trebaju biti isključeni. Brzina vratila mora biti u vrijednostima od 1,5-2,5 hilj. Ako napon unutar 13.5-14.8V, ovo je normalno, a ako je više, relej je neupotrebljiv. U slučaju kada je ulazna struja manja od 13.5V, onda je možda uzrok neuspjeha u generatoru ili u ožičenju.
4. Sada podižemo opterećenje i procenjujemo sa povećanim revolucijama do 2000-2500 hilj. Da biste to uradili, pokrenite dugo svetlo, štednjak, brisači vetrobrana. Napon ne sme biti manji od 13.5V i više od 14.8V.

Takođe pogledajte: Bajpas imobilajzera DIY-a prilikom instaliranja alarma

Kako provjeriti regulator napona generatora sa multimetrom мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Proverite relejni regulator

Ispitivanje uklonjenog regulatora (sa shemom)

Elektronski relej najčešće se montira na površini generatora blizu vratila generatora, duž koga se pomeraju četkice, u blizini kontaktnih prstenova generatorske armature. Cijeli sklop sklopa pokriven je plastičnim poklopcem. Odstranjuje se oblikom izvijača, koji može biti ili u obliku krsta ili šesterokutni.

Faze rada:

1. Isključite dva montažna zavrtnja i uklonite poklopac.
2. Dobili smo četkicu.
3. Očistimo ga od grafitne prašine.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой ili вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Podignite napon na punjenju na 14,5 V svetlost treba izaći, jer takav napon kao "prekid" dalje povećava napon. Nakon smanjivanja napona na punjaču, lampica bi trebalo ponovo da upali. Ako je napon porastao na 15-16V, a lampica je osvetljena, onda je relej neupotrebljiv.

   

   Provjerite krug relejnog regulatora

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова ili крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их oznaka - "67" i "15". Prvi kontakt "67" je minus, a "15" je plus. Ostatak principa je isti.