Strani automobili, proizvedeni iz osamdesetih, u evropskim ili američkim modelima već su imali lambda sondu u svojoj konstrukciji. Uključen je u lanac formiranja mešavine goriva. Senzor doprinosi ravnoteži njegovog formiranja. Dobar vozač treba da zna znake neispravnosti lambda sonde, pošto performanse automobila zavise od njenog stanja.

Kako funkcioniše senzor?

Osnovni zadatak koji vrši λ-sonda jeste kontrola zapreminske frakcije kiseonika u svakom dijelu izduvnih gasova. Optimalna vrednost treba da bude u rasponu od 0,15 do 0,3%. Značajno odstupanje od brzine koju je odredio proizvođač dovodi do negativnih posljedica kod elektrane na vozilu.

Tradicionalno, ugradnja kiseoničkog senzora vrši se u izduvnom kolektoru blizu priključnih cevi. Manje često na nekim modelima, njegovi dizajneri stavljaju na drugo mesto. U isto vrijeme pozicija ne utiče na performanse.

Postoje varijacije kiseoničkih senzora sa širokopojasnim i dvokanalnim tipovima. U prvom slučaju, uređaj je opisan od automobila visoke i srednje klase, au drugom, od automobilskih serija vozila i vozila proizvedenih prije 2-3 decenije. Karakteristična karakteristika progresivnih dizajna je balansiranje ispravnog očitavanja i visok stepen preciznosti.

Važno je znati da je zbog radosnog rada senzora kiseonika u automobilima životni vijek značajno povećan, brzina je uravnotežena i smanjena je potrošnja goriva.

S obzirom na njihove karakteristike dizajna i određenu lokaciju u kolektoru, senzor ne očekuje jedinstveni signal. Na to utječe činjenica da se kontrolirani izduvni gasovi izduvnih gasova nadgledaju nakon velikog broja radnih ciklusa. U stvari, λ-sonda je u stanju da reaguje nakon činjenice na neuspjehe i šalje informacije ECU o tome..

Simptomi neispravnosti senzora kiseonika

Malfunkcije uređaja utiču na rad motora u celini. Neuspjeh može neuravnotežiti funkcionisanje sistema goriva, slanje smeše izračunato proporcije u komoru za sagorijevanje.

Takođe pogledajte: Šta znači boja svećica

Sljedeći simptomi se manifestuju:

• unutra prodire spoljašnji vazduh i izduvni sistem;
• slučaj je pod pritiskom;
• pribor moralno ustareet;
• senzor kiseonikom pregreva zbog nepravilnog rada paljenja;
• postoje problemi sa ožičenjem, što utiče na kvalitet slanja signala na elektronsku kontrolnu jedinicu;
• pojavio se oštećenje usled nepravilnog rada vozila.

Obično, spoljni efekti počinju da se pojavljuju postepeno, tako da vozači ne uvijek uvek povezuju probleme sistema paljenja s lambda sondom. Iako je to detektovati i pratiti status nije težak.

U početku, fluktuacije u performansama se javljaju u širokom opsegu. Periodično se pogoršava gubitak kvaliteta mešavine goriva.

Vozači treba da znaju kako se automobil ponaša ako lambda sonda ne radi. U radu su nerazumni kreteni, neuobičajeni iskočeni iz motora ili bliže izduvniku. Često na kontrolnoj tabli dok vozi karakteristični indikator svetlosti. Takve anomalije ne vrede ignorisati, ali vredi provesti primarnu dijagnozu.

Važno je nadgledati senzor sa značajnim smanjenjem snage.. Štaviše, to se radi u slučajevima kada za to nema očiglednog razloga. Biće neophodno da pogledate u čvor kada automobil prestane brzo reagovati na pritisak pedale za gas, au isto vreme čujete i popreče iz motornog prostora. Ne možete zaboraviti vidljivo pregrijavanje motora.

Proizvođači modernih automobila mogu postaviti signale lansiranja na instrument tablu, kao i potpunu blokadu kretanja mašine. Vozač će morati samo da izazove evakuaciju u vanrednim situacijama.

Najproblematičniju opciju za oštećenje smatra se gubitak senzora senzora. Ne preporučujemo nastavak vožnje u ovom slučaju, jer može dovesti do ozbiljnije oštećenja motora. Sa takvom manom, gasovi iz izduvnih gasova se ne šalju na cev, već su u mogućnosti prodreti u područje gdje se nalazi referentni atmosferski vazduh. Prema tome, senzor detektuje višak molekula i šalje pogrešne signale u ECU, onemogućavajući ga.

Takođe pogledajte: Napravite prigušivače sa vlastitim rukama

Gubitak snage - pravi znak smanjenja zategnutosti lambda sonde. Takođe, motor počinje prisluškuje i u kabini ima mirisa izduvnih gasova. Simptome možete primetiti povećanjem čađi na izduvnim ventilima i blizu sveća.

Uređaj će morati biti testiran ili potpuno promenjen. U uslovima SRT-a koriste se skupi osciloskopi, a multimetri se koriste u kući garaže. Na osnovu rezultata provere, donosi se konačna odluka o tome šta je sa senzorom.

Po pravilu, sa senzorom za kiseonik, većina motorista ne vrši popravke. Oni jednostavno menjaju ili sklapaju poseban samoposluga. Poželjno je izvršiti konačnu dijagnostiku na visokokvalitetnoj opremi kako bi se uverio da je lambda senzor koji je predmet popravke.