Tokom primene agresivnog načina vožnje aktivno se nosi sistem i mehanizam automobila. Važno je u ovom slučaju kontrolisati proizvodnju elemenata odgovornih za sigurnost, u mnogim aspektima to se odnosi na kočioni sistem. Pored habanja frikcionih obloga, postoji i brisanje metalnog diska sa kojim su u kontaktu. To znači da odgovorni vozač mora znati kako ukloniti kočioni disk iz čvorišta kako bi ga zamijenio.

Sadržaj

• 1 Potrebno je zameniti diskove
• 2 Pripremne operacije
• 3 Proces zamene
• 4 Završne operacije

Potrebno je zameniti diskove

Regulisani period koji proizvođači postavljaju da zamene disk nije uvek dostupan vlasnicima automobila. U većini slučajeva, ovaj parametar se kontroliše vremenom rada za svaki automobil. Zamjena se vrši u identifikaciji negativnih indirektnih znakova. Glavni problemi su:

• snažno potresanje dok pritisnete pedalu kočnice;
• produžena pedala pri pritisku, pojavu grešaka;
• vidljivo smanjenje kočione tečnosti, što se može videti na nivou ekspanzionog rezervoara;
• pritiskom na pedalu kočnice, vozač smatra da je automobil vučen sa strane ili se javlja otkucaj srca.

Ako se pojave takvi znakovi, treba izvršiti dijagnostički pregled. Preporučljivo je nadgledati na svakom točku kako bi se potpuno razumelo stanje kočionog sistema. U mnogim slučajevima dovoljno je zameniti podloge. Međutim, ako postoje očigledni znaci proizvodnje na površini metala ili debljina ispod graničnog parametra, onda ćete morati ukloniti kočioni disk kako biste ga zamijenili ili djelimično vratili.

Pripremne operacije

Možete demontirati staru disk jedinicu i sami instalirati, čak iu uslovima garaže. Prvo morate kupiti pogodno za određene točkove automobila. Ovo treba pažljivo uraditi, jer ponekad i godina proizvodnje istog automobila utiče na instalirane dijelove.

Da biste zaustavili izbor bilo kog određenog proizvođača ovih delova, zasniva se na stilu vožnje automobila. Potrebne karakteristike za vozača koji primenjuju aktivni stil sa čestim korišćenjem pedale kočnice ili za vozača koji većinu vremena provodi na putu za puteve bit će različit.

Prihvaćeno je podeliti TD na klasične (redovne) i sportske (ojačane):

• U klasičnoj konstrukciji, obloženo livenog gvožđa se obrađuje do željenih dimenzija. Na raspolaganju su ne-provetrene i ventilirane stvari. U prvom slučaju, osnova je jedinstveni disk, pored koga je postavljen čep s kočnicama. U drugom slučaju koristi se dvostruki sistem diskova razdvojenih ivicama. Zbog vazduha između njih, jedinica je ventilirana. Popularni brendovi uključeni u proizvodnju ovih delova su ATE, Zimmerman, Bosh.
• Proizvodnjom ojačanih diskova koristi se jači brendi od livenog gvožđa ili visoko legirani nehrđajući čelik. Ovi elementi pružaju duži vijek trajanja pri povećanom opterećenju tokom vožnje. Poznati brendovi u ovoj oblasti nude skuplje proizvode. Najčešće u auto prodavnicama možete pronaći brendove kao što su Brembo, DBA, EBC.

Potrebno je zamijeniti kočione diskove sa parom na osi sa obe strane.

Ovo će osigurati pravilan rad celog sistema kočenja. Čak i ako je jedna od strana nakon vizuelne kontrole u zadovoljavajućem stanju, a druga je značajno istrošena, preporučuje se promena oba diska. Ako izvršite posao demontaže s jedne strane, nedosljednost će dovesti do gubitka stabilnosti deviznog kursa. Pravilo se odnosi na prednju i zadnju osovinu.

Takođe pogledajte: Dijagnostika kočionog sistema automobila na postolju

Da biste obavili rad na instalaciji i demontažu, trebaju vam sledeći alati:

• auto priključak (mehanički, hidraulični, pneumatski);
• structur;
• Čekić sa drvenim priborom (dozvoljen je gumeni ili drveni četvrt), u nekim slučajevima se koristi i obrnuti čekić;
• set ključeva i odvijača;
• tečnosti za lečenje rđe (WD-40 ili ekvivalent);
• kočionu tečnost, ako je potrebno, pumpanje kočnica;
• čiste krpe i ličnu zaštitnu opremu (radne rukavice, zaštitne naočare itd.);
• četka za metalne ili električne alate sa specijalnom mlaznicom;
• momentni ključ.

Ako se operacija vrši na svim točkovima, uobičajeno je da se točkovi zamenjuju naizmenično na svakoj osovini.

Proces zamjene

Mašina za popravak je postavljena na ravnu, ravnu površinu. Priključak podižemo potrebnu zabavu i uklonimo točak. Na otvorenom slobodnom disku za demontažu. Stisnite radni cilindar klipa da biste uklonili čahuru. Pre otpuštanja pričvrsnih vijaka na njoj.

Nije neophodno odvojiti hidrauličke cijevi kočionog sistema, dovoljno je pomjeriti čvor na stranu i izvući ga žicom do bilo kog greda ili potiska. Kočione pločice se odvrtaju i blokiraju ih pritiskom.

U odvojenim konstrukcijama sklopa, okvir za podršku ometa razgradnju. Dovoljno je da odvrnete svoje pričvršćivače i oslobodite se interferencije. U većini slučajeva, pričvrsni vijak pričvršćuje i sprečava uklanjanje iz čvorišta. Da biste ga oslabili, koristite VD-40 ili kočionu tečnost. Neke mašine imaju par takvih vijaka.

Oslobođeni od problematičnog hardvera, morate ukloniti zaglavljeni kočioni disk. Ovde možete koristiti i specijalne tečnosti za korozivne zone. Zatim morate primijeniti jedan od dokazanih metoda:

• Drveni nokaut na zadnjoj strani. Ovo treba uraditi sa kratkim oštrim udarcima kako ne bi stvorili probleme.
• Kucni drveni ili gumeni kuglica povratni avion. Ovaj metod je humaniji u pogledu delova nego što se koristi teži metalni čekić.
• Primijeniti obrnuti čekić. Da biste to uradili, morate kupiti ili pozajmiti ovaj relativno rijedak, ali efikasan alat.
• Možete iskoristiti izvlačenje. Međutim, vredi se osjećati naporima da ne razbijete alat ili disk, jer u nekim slučajevima izdržljivi izvlačivači mogu oštetiti jako zaglavljeni dio. Onda možete zaboraviti na restauraciju drugog.

Takođe pogledajte: Zašto je senzor ABS osvetljen

Nakon što smo se rešili starog diska, očistimo površinu prljavštine u obliku skale ili prašine. Da biste to uradili, koristite četku za metal ili mlaznicu za električni alat. Kasnije očistimo površinu specijalnim tečnostima. Ako ne očistite, novi deo može sjediti na površini velikom premlaćivanjem, što će dovesti do neželjenih posljedica.

Nanošenje obrnutog čekića

Instaliramo obnovljeni ili novi disk kočnice na prazno sedište. Vijak za pričvršćivanje treba zategnuti s naporom od 20 Nm, u kome će pomoću ključnog ključa pomoći. Otpornik će zahtevati veći napor, koji bi trebalo da bude u opsegu od 100 ... 120 Nm. Nemojte zatezati pričvršćivače tako da ne dobijete radijalnu probušu glavčine. Montaža preostalih elemenata čvora vrši se u obrnutom redosledu demontaže. Obavezno pratite položaj creva tako da su na mestu.

Završne operacije

Sklopljenu montažu mora se proveriti za validan proboj. Za ovu svrhu, mikrometar se montira na fiksni deo, a disk se rotira. Svaki model automobila ima važeću vrednost udaraca. Indikator se obično može naći u priručniku za vozila.

Za kvalitetne kočione ploče, premazivanje ne sme biti veće od 0,05 mm.

Uspostavili smo točak na točkovima, spuštamo džek podignut automobil. Nekoliko puta pritisnite kočnicu iz kabine. U ovom trenutku, jastučići su u kontaktu sa diskom. Po potrebi, pumpanje kočnica ili podešavanje parkirne kočnice.