Kako usporiti u teškim i normalnim situacijama

Šta ovde može biti teško? Samo trebate pritisnuti pedalu kočnice, bolje unaprijed kada se pojavi prepreka. U slučaju da postoje različiti sistemi kao što su ABS i ESP, uopšte ne može biti problema čak i na klizavim putevima. Ali što je najvažnije, kada kočite - nemojte naglo kretati, naročito zimi, na klizavim putevima. U stvari, to sve kaže, ne možete nastaviti. Međutim, i dalje postoje još neke nijanse za koje je poželjno znati.

oštro kočenje na mehanici

Inače, saobraćajne nesreće se veoma često javljaju u gradu i šire, sa nekoliko automobila odjednom, jedan za drugim. I sve je to što moramo biti u stanju da pravilno procijenimo koja rastojanja ispred vozila ispred, kao i brzinu kojom idete. Ali sve ovo se dešava na mašini.

Kako pravilno usporiti?

Ako u vašem automobilu postoji ručna kutija, onda je dovoljno samo da skinete nogu sa plina i sam auto će se postepeno zaustaviti, dobićete kočenje motora. Kada je brzina znatno smanjena, onda morate odmah ukloniti sa prenosa ili uključiti niži, da biste nastavili kočenje motora.

ubija ne brzinu, već naglo kočenje

Ali u tome nema nikakve posebne tačke. U principu, dovoljno je samo da skinete nogu sa plina i da se automobil sporo usporava, onda morate uključiti neutralnu brzinu na kutiji, a auto će se samo okretati, u ovom trenutku samo lagano pritisnite pedalu kočnice, a bliže prepreku pritisnite tako da se auto potpuno zaustavio.

Dobro je kočiti motor kada automobil odlazi s brda. Prednost kočenja motora je da će kočione pločice i diskovi biti manje i potrošnja goriva će biti manja. Ali sve ovo je gubljenje vremena, u velikoj meri.

Ako je potrebno usporiti pre semafora, onda je neophodno kočiti jednostavno kao što je navedeno gore. Moguće je usporiti ovako: bez isključivanja zupčanika, počnite da kočite tako da brzina brzo pada, a zatim isključite zupčanik, a zatim pritisnite pedalu kočnice sa umerenom silom, držite je pod pritiskom i još više ublažite brzinu, a kada brzina postane vrlo mala potrebno je dokatyvat do semafora ili ispred stojećeg automobila.

Preporučeni članak: Volvo XC90 i karakteristike kupovine polovnih automobila

kako usporiti

Ako brzina nije gašena unapred, a u blizini semafora, jako pritisnuti pedalu kočnice, onda će nos kola blago pasti; A ako putnici sede u automobilu, oni će biti malo neprijatni, početi će da se rockaju.

U zimskoj sezoni ne biste se trebali naglo zaustaviti ispred semafora ili ispred automobila, jer put može biti klizav i prilikom velikog kočenja, točkovi će se kliziti. Zbog toga je zimi 100% bolje unaprijed usporiti.

Pored toga, korisno je unaprijed usporiti jer vrlo brzi vozač može iza vas, koji možda neće reagovati na vašu iznenadnu stanicu.

Тормозной путь и rastojanje, которой желательно придерживаться

Sve je jednostavno ovde, morate da idete na takvom rastojanju tako da možete lako zaustaviti automobil, ukoliko se automobil napred napred počne naglo kočiti. Da biste razumeli koliko će dugo trajati, samo treba da znate svoj automobil i osetite koliko će dugo trajati da bi se zaustavio.

rastojanje

Da biste znali svoj automobil, samo ponekad morate naglo kočiti i gledati kako se automobil ponaša prilikom velikog kočenja. Poželjno je izvesti takve eksperimente u različitim uslovima puta, na primer, na snegu, ledu i na suvom kolovozu.

Prema standardu, ako se krećete brzinom od 80 km / h, rastojanje zaustavljanja će biti 36 metara. Ako je brzina 160 km / h, onda je rastojanje zaustavljanja već 144 metara, ispada da je brzina dvostruko brža, a rastojanje zaustavljanja povećava se 4 puta. Stoga, za one koji vole da voze brzo, morate znati da podloge i kočioni sistem moraju biti u savršenom redu, jer će se napori ozbiljno staviti na njih.

Ali u procesu vožnje nije neophodno znati koliko će metara biti zaustavljana. Čak i kada znate koliko dugo zaustavlja rastojanje, gubitak vremena. Trebalo bi samo po sebi. Što je brzina brža - što više morate pritisnuti pedalu kočnice da biste je smanjili, ali ne biste trebali pritisnuti jako teško, jer će se prednji točkovci zaključati i gume će početi da se habaju i zašto nepotrebno habanje na gumi?

Preporučeni članak: Infiniti FX prva generacija na sekundarnom tržištu: kako se ne bi pojavili na autohlamu?

kočenje na ledu

Glavna stvar za strah je neadekvatan vozač kamiona koji voze bez tereta, jer ako započnu naglo kočenje, njihova zaustavna razmjera će biti premala, čak i manje od one putničkog automobila. Na kraju krajeva, tamo se ugrađuju moćne kočnice, a bez tereta takva mašina će ovi kočnici još više zaustaviti. Stoga, ako ne držite udaljenost, a ovaj kamion počinje da usporava, to neće biti vrlo prijatna situacija. Međutim, u ovom slučaju ništa nije strašno, dovoljno je jednostavno manevrirati sa upravljačem, zašto bi odmah trebali kočiti? Moramo zapamtiti da su kočnice izašle sa gažama.

Kada vozite po gradu, morate da ostavite takvu distancu tako da možete voziti u slučaju nečega i ne vraćati ga nazad. Zbog toga možete postati tako da su točkovi ispred stojećeg automobila ostali na svojoj haubi. Ali i ovde, ne bi trebalo postojati nikakva pravila, neophodno je gledati situaciju, a ponekad se možete približiti, tako da putujući vozač može shvatiti da ne biste trebali biti tupi, a vi morate ići brže.

Kako kočiti pri okretanju

U zavisnosti od toga koliko je oštar red. Ali je jasno da je strožije okret, brzina bi trebala biti manja. Tehnologija je i dalje ista - poželjno je unaprijed smanjiti brzinu. Neophodno je kočiti isto kao u prethodnom slučaju. Možete se okrenuti brzinom, glavna stvar je osigurati da automobil ne leti sa trajektorije, ako se sruši, to znači da možete malo usporiti, možete više okrenuti upravljač. Generalno, potrebno je koordinirati kretanje volana sa pedalom kočnice.

pravilno kočenje

Najvažnija stvar, opet, nije da napravimo iznenadne pokrete, jer kada automobil putuje velikom brzinom duž luka, spoljni kotači su više opterećeni i unutrašnji točkovi su manji. Dakle, ako oštro oštetite, automobil će brzo ući u prolaz, ali ako lagano usporite, lagano pritisnite kočnicu i sve će biti u redu.

Kao što vidite, ovde nema ništa komplikovano, pogotovo što govorimo o onim mašinama koje nemaju dodatne sigurnosne sisteme i pomoćnike za vozača. Ali čak i ako vozite stare VAZ-ove ili Moskvič, onda uz razumnu upotrebu pedale kočnice neće biti nikakvih nereda i drugih problema. Čak i ako se prepreka jasno pojavi ispred, dovoljno je brzo procijeniti situaciju, početi postupno postupno, a onda jači i jači, ako iznenada vidite da je sudar neizbežan, onda možete jednostavno izvući nesigurnu putanju pomoću upravljača.

Preporučeni članak: Robotski menjač (ručni menjač) i njegov rad

kočenje u slučaju nužde

Ako govorimo o modernim automobilima koji imaju ABS i Stabilnost, onda vam ne treba razmišljati o pravom kočenju, sistem je pametan i misli za vas, može se posebno potruditi na određenom točku. Inače, ABS sistem nije tako jednostavan kao što izgleda, ako odjednom počnete da kočite na klizavom putu, sistem neće dozvoliti da blokira točkove, pa će rukovanje ostati, ali nećete moći da kočite, morate se okrenuti. Ili da se glatko koči, čip ABS sistema je da se točkovi na klizavom putu ne zatvaraju sa oštrim pritisnutim pedalom kočnice.

Uopšteno gledano, zaključak iz čitave ove priče je jedan - svi pokreti treba glatko da se rade, kako za točak, tako i za pedale. Čak i ako ne primetite nekoga i neprestano prestruktuirate, vozač koga niste primjetili primjetiti će vas i usporiti ili signalizirati. Ali ako dramatično prestrukturišete, onda je manje šanse da će drugi vozač moći pravilno da reaguje. Slično tome, sa kočnicama, ako naglo pritisnete, onda se auto može dovesti, izgubiće kontrolu i onda neće doći do veoma ugodnih posljedica. A ako glatko pritisnete pedalu, točkovi neće zaključati i sve će biti u redu.

A onda video u kom instruktor vozačke škole kaže kako pravilno usporiti:

LEAVE ANSWER