Prednje podupirače amortizera su strukturno fiksirane sa kućištem vozila pomoću gornjeg nosača. U ovom paketu uključeni su i specijalni lamelni formati, koji pomažu u balansiranju nastalih opterećenja sa točkova. Da bi automobil održao svoje operativne karakteristike, morate znati kako provjeriti podupiraće ležajeve upravljača.

Sadržaj

• 1 Karakteristike konstrukcije
• 2 Trenutna funkcionalnost
• 3 Česti uzroci kvarova
• 4 Tipična oštećenja i njihovi znaci
• 5 Samoprocetna lokacija
• 6 Važne preporuke za produženje života opornika

Karakteristike konstrukcije

Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, šta je pokretno ležište. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.

Kroz upotrebu plastičnog materijala koji može da se deformiše u različitim pravcima, inercijalna opterećenja su ugašena. Distribucija loptica je ravnomerna. Proizvođači nude nekoliko varijanti ovog elementa:

• sa odvojenim unutrašnjim prstenom;
• sa integrisanim prstenovima;
• kada se spoljni prsten može odvojiti;
• u jednoj podeljenoj vrsti postoji veći stepen rigidnosti.

Područje lokacije - gornje kućište za podršku. Za VAZ modele, vijek trajanja ovog proizvoda je postavljen na 80-100 hiljada kilometara. Međutim, zamjena mora biti obavljena ne samo nakon roka, već i na zahtjev, jer se često dešava pre nego što se oslobodi utvrđeni resurs.

Trenutna funkcionalnost

Na osnovu imena proizvoda, možete razumeti zašto vam je potreban nosač prednjeg nosača. Ona služi kao podrška i predstavlja tip valjkastog ležaja. Jedinica je podložna visokim akcijskim opterećenjima, tako da su metalni delovi napravljeni od legure čelika visoke čvrstoće. U ekstremnim uslovima na putevima, oni brinu.

Važno je znati da znaci neuspjeha ležaja u prednjem stubu moraju biti pretraživani najmanje svakih 20 hiljada kilometara, što je lošiji kvalitet površine puta, kraći dijagnostički interval bi trebao biti.

U deseti porodici VAZ-a u donjem dijelu rakete postavljena je rotaciona kamera. U gornjem dijelu je pričvršćen direktno na telo. Varijabilni nosač i oblikovan od strane ove vrste ležajeva.

Takođe pogledajte: Kako zameniti nosač prednje osovine

Česti uzroci kvarova

Glavni problem iz kog elementa su neuspešni su problemski putevi i off-road. Duboke oštre rupe i velike udubljenja negativno se odražavaju na to. Ove barijere stvaraju preterano dinamično opterećenje na uređaju za prigušivanje. Automobili koji često putuju na ovakvim putevima trebaju redovnu inspekciju.

Drugi razlog je mehanička kontaminacija unutrašnjosti dela. Dizajn ne dozvoljava da ga u potpunosti zaštiti od negativnih eksternih uticaja prljavštine i vlage, koja su u obilju na putevima.

Neki beskrupulozni proizvođači postavljaju mali operativni resurs u svojim proizvodima koji se nude u auto-prodavnicama.. Takvi delovi će biti znatno manji od "domaćih" iz fabrike.

Tipična oštećenja i njihovi znaci

Nekoliko entuzijasta novootvorenih automobila znaju kako da utvrdi propust nosača nosača. Glavni asistent je pažljivo saslušanje vozača. Ako čujete kucanje prilikom okretanja volana ili prevazilaženja prepreka kao što su jame ili šupljine, potrebno je obratiti pažnju na prednju suspenziju za dijagnozu.

Kada je automobil na nekim ležajevima putovao daleko na nekoliko desetina hiljada kilometara, onda zbog razvoja čvora mogu se pojaviti problemi sa kontrolom. Ovo se manifestuje u takvim faktorima:

• u uglovima su nevolje;
• učinak vožnje je smanjen;
• manevarnost je izgubljena.

Kako podrivni ležaji kucaju, poravnanje je prekinuto. Po dolasku u inspekcijske jame mogu nastati problemi. U ekstremnim slučajevima, nosač može da probije telo na mestu vezivanja. Takav problem će zahtevati skuplje rješenje. Tu će biti uključena ne samo demontaža / montaža, već i zavarivanje, rukovanje limovima i molarni rad.

Samoprocetna stranica

Treba imati na umu da dijagnostika bez posebne opreme i demontaže može pokazati procese koji su rezultat drugih problema koji nisu povezani sa nosačima. U takvoj situaciji vredi biti pažljiv.

Takođe pogledajte: U prednjem suspenziju na šupljini bilo je grmljavine - šta da radite?

Najjednostavniji i najpopularniji postupak je sledeći proces:

• automobil mora biti zatvoren i postavljen na ravnoj platformi;
• peeking ispod otvorenog poklopca;
• uklonite poklopac od stakla koji sakrije ležaj;
• Koristimo vertikalnu silu sa rukom na čvoru i zamolimo nekoga da malo trese kola na stranu.

Kada se tokom dijagnostike čuje sasvim slučajno kovčeg i kucanje, a štand "šeta", ovo je siguran znak zamjene.

Važne preporuke za produženje života opornika

Da bi deo bio što je duži, vredi pratiti neka pravila koja se odnose na rad vozila. Preporučljivo je izbjeći vožnju na neujednačenim dijelovima puta uz velike brzine. U suprotnom, morate ga resetovati na minimum.

Ne bi trebalo da kočite direktno ispred jama ili udubljenja. Nepoželjno je dozvoliti prodiranje prljavštine ispod tela za podršku. Preporučuje se periodično ispitivanje i čišćenje čvorova. Važno je da najmanje jednom u 3 mjeseca samostalno izvršite opisanu dijagnostiku suspenzije. Prilikom instaliranja novih ležajeva nije vredno štednje, već bolje proizvode brenda sa garancijom.