Prilikom popravke motora, a posebno glave cilindra, potrebno je učiniti sve na takav način da između dijelova nema praznine. Zbog toga je važno znati kako ispravno grundati ventil na automobilu. Rad je vrlo dugotrajan, monotoničan, čak i dosadan. Ali, koliko se dobro provodi, zavisi od daljeg rada motora. A ako ste ikada morali da obavljate ovaj posao, onda znate koje metode postoje, vreme i rad potrošen na njih, i što je najvažnije, koliko dobro dopuštaju da izvrše posao. Ali, ako ste prvi put čuli za takav postupak, onda se trebate detaljnije upoznati sa njim.

Sadržaj

• 1 Šta je potrebno lappingom
• 2 Ručno brušenje ventila
• 3 Lapping pomoću ručne bušilice
• 4 Lapping koristeći električnu bušilicu

Ono što je potrebno lapping

Rukovanje ručnim ventilom

Pri kupovini automobila najviše gleda na stepen kompresije u cilindrima. Ovaj parametar zavisi od velikog broja faktora, među kojima su i klipovi, prstenovi i ventili. Posljednji može jednostavno zatvarati rupice zbog habanja radne površine ili sagorevanja. Komora za sagorevanje bez pritiska je uzrok niskog pritiska u cilindru. Izgled - performanse pogoršavaju, ubrzavanje postaje sporo, automobil jednostavno "ne povuče", a sa velikim opterećenjem čak i mali nagib postaje gotovo nepremostiva prepreka.

A ako imate veliki remont motora, a kompresija u cilindrima je daleko od ideala, pre svega pogledajte ventile, koliko dobro zatvaraju usisne i izduvne lukove. Na nekim modelima automobila instaliran je sistem koji drži u procesu brušenja. Sve je sasvim jednostavno - ventil se okreće oko svoje ose, višak metala se podgoji i kao rezultat se stvara savršeno glatka površina. Kada su u kontaktu sa uređajem, nema praznina, rupe su zatvorene čvrsto moguće. Ali u većini automobila ne postoje takvi sistemi, tako da morate sve učiniti ručno. Postoji samo tri metoda i razmotrićemo ih detaljno.

Takođe pogledajte: Zašto vam je potreban talasasti prigušivač i kako ga promeniti

Ručno podešavanje ventila

Ovaj uređaj se koristi za ručno brušenje ventila.

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется pasta za lapšenje ventila и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

Proces se može podijeliti u nekoliko faza:

1. Ventil je ugrađen u standardno sedište.
2. Ventil disk mora biti podmazan sa pastom.
3. Stavite uređaj na osovinu šipke.

Далее lapping device поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Lapping pomoću ručne bušilice

Prilikom lappinga, periodično morate da primenite novi sloj paste.

Ovaj metod će biti mnogo lakši, a kvalitet nije posebno pogođen. I uobičajena ručna bušilica sa obrnutom (ovaj uslov je obavezan) pomoći će vam u radu. Takođe morate napraviti poseban alat - jednostavna mlaznica na bušilici, koja je oblikovana kao ravna odvijačica. I zalepite se sa bakarima sa malim prorezom ispod vrhova mlaznice u centru. Kada je čitav alat spreman, možete nastaviti sa brušenjem.

Postavite glavu cilindra naopako tako da gnezdi budu jasno vidljivi odozgo. Podmazati radnu površinu ventila koji se tretira abrazivnom pastom. Sada, koristeći bitumen, držite pin na ventilnoj ploči. Sačekaj malo da se bitumen osuši i podesi. Sada uzmite bušilicu sa mlaznicom, instalirajte ga u peni i počnite da rotirate ventil. Dodajte testenine po potrebi. Pokušajte to učiniti da se rotacija odvija u oba smjera približno približno jednakim vremenskim periodima. Da bi se oslobodio penija nakon lappinga, dovoljno je samo zagrejati.

Takođe pogledajte: Kako sami menjati pojas alternatora

Lapping koristeći električnu bušilicu

Najbrži način je da koristite električnu bušilicu

Ali biće mnogo lakše za mlevenje električnom vešom. Na kraju krajeva, ne trošite sila na rotaciju ručke. Metoda je veoma slična onoj koja je ranije opisana. Ali biće neophodno napraviti jednostavno pričvršćivanje gumenog creva i starog ventila. Crijevo će obavljati funkciju spojnice, a stub starih ventila će biti pričvršćeni u bušnoj stezaljki. Veoma je poželjno da je unutrašnji prečnik cevi jednak prečniku štapa, tako da bi se drugi ušli u to što je bliže moguće. Da biste se oslobodili okretanja, morate zategnuti sve spojeve cijevi i šipki sa stezaljkama.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом ventili za lapšenje rade to sami займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.