Vazdušna pumpa karburatora VAZ 2109, (u ovom slučaju Solex), je dodatni sistem za mehaničko snabdevanje gorivom koji obezbeđuje prisilno isporuku benzina tokom otvaranja ventila gasa. Karburator VAZ 2109 pumpe akceleratora ne zavisi od protoka vazduha kroz difuzore.

Za šta je potreban dodatni sistem za snabdevanje gorivom? Stvar je u tome što je u prvoj sekundi, nakon naglog pritiska pedale za gas, samo dio mešavine goriva koju isporučuje karburator dostigne cilindre. Karburator VAZ 2109 pumpe akceleratora obezbeđuje potrebnu količinu zapaljive smeše u cilindrima već u prvoj sekundi ubrzanja.

Karburator VAZ 2109 (Solex)

1. membranska pumpa akceleratora;
2. ručica pokretati akceleratorsku pumpu;
3. cam na osi gasa primarne kamere;
4. usisni ventil pumpe za ubrzanje;
5. ventil za ispuštanje pumpe akceleratora;
6. prskalice za akceleratore;
7. prolećni usisni hod;
8. glavna dijafragma;
9. damping spring.

Uređaj karburatora VAZ 2109 (Solex) pumpe za gašenje je prikazan na slici iznad. Dijafragma prolećnog opterećenja broj 1 je povezana preko poluge broj 2 do broja 3 na osovini ventila gasa primarne komore, kao i ventila za ventilaciju lopte broj 4, koji slobodno prolazi benzin od plutajuće komore do šupljine koja se nalazi ispod membrane tokom zatvaranja gasa i sprečava da izađe iza leđa tokom otvaranja gasa.

Takođe je važan ventil za ispiranje lopte na broju 5, što sprečava vraćanje vazduha u usisnu čvrstoću pumpe tokom usisavanja i prolazi gorivo do mlaznica na broju 6 tokom perioda pražnjenja.

Usisni hod izveden je zbog elastičnosti opruge 7 dijafragme, a potez praznjenja se javlja usled dejstva sile ručice pogona na krajnjoj strani membranske glave 8.

Preporučeni članak: Ručni mehanizam i motor nisu nerazorni

Tvrdi opružni broj 9 postavljen je u glavu 8 membrane između potisnog ležaja, koji je u kontaktu sa polugom i pločom.

Tokom iznenadnog otvaranja gasa, dijafragma pumpe za ubrzanje, koja relativno sporo drži uklonjeno gorivo, nije u mogućnosti da se brzo kreće duž dužine koju određuje hodom poluge, opruga 9 je komprimovana i obezbeđujući zaštitu dijafragme od rupture ogromnim pritiskom goriva; kao i povećanje vremena ubrizgavanja za 1-2 sekunde, to je neophodno kako bi se obezbedio stabilan rad motora.

Gorivo koje isporučuje VAP 2109 karburatorska pumpa za akceleraciju Solex dostigne dve mlaznice - mlaznice broj 6 na dugim cevima koje su dovedene u dve karburatorske komore i montirane na nosaču broj 10 (na slici 2). na broj 5 (slika 1).

Solex karburator sa odvojenim komponentama (desnim pogledom)

10 - držač prskalice, koji se nalazi unutar ispusnog ventila.

Pod držačom mlaznice, usisni ventil pumpe za gašenje se pritisne u dnu vertikalnog kanala 1 (slika 3).

Karburator "Solex" (pogled sa vrha)

1. otvaranje usisnog ventila, kao i telo mlaznica karburatora pumpe gasa;
2. karburator pumpe za ubrzanje usisnog goriva.

Unošenje goriva iz plivajuće komore karburatora odvija se kroz rupu koja prolazi kroz horizontalni kanal sa krajnjim poklopcem na donjem desnom vijku poklopca pričvršćivanja pumpe za ubrzanje karburatora, koji je povezan sa vertikalnim kanalom ispred usisnog ventila.

Nosač mlaznica je ugrađen u utičnicu tela karburatora, a takođe je zaptiven gumenim prstenom i fiksiran samo sa poklopcem karburatora. Evo toliko nedovoljno jednostavnog uređaja karburatora VAZ 2109.

Preporučeni članak: Kako napraviti akustiku u automobilu bolje nego što je bilo prvobitno