Kočioni diskovi se zagrevaju nakon zamene podloga - šta

Kočioni sistem, svaki vlasnik vozila mora održavati u savršenom stanju. Kvalitet njenog rada zavisi od sigurnosti svih učesnika u pokretu. Zbog toga se pitanje zašto se diskovi prednjih kočnica zagrevaju prilično relevantni za vozače različitih iskustava.

Svako vozilo mora biti poslusno njegovom vlasniku, posebno za kočioni sistem. Dakle, hajde da analiziramo moguće uzroke pregrijavanja i kako ih eliminisati.

Sadržaj

  • 1 Tipovi kočnih diskova
  • 2 Pregrijavanje
  • 3 Problem sa novim diskovima i podlogama
  • 4 Zaključak

Vrste disk kočnica

Jedan od popularnih sistema kočnica je dizajn diska. Efikasnost takvog modela dokazana je u praksi i usvojena od strane najpopularnijih auto kompanija. Postoji nekoliko varijanti dizajna u kojima se materijal disk može razlikovati:

  • liveno gvožđe;
  • kovani čelik;
  • metalna keramika;
  • ugleplastik.

Poslednje dve varijante su skuplje za korištenje i stoga se koriste rjeđe, mada su visoko efikasne. Najčešće se mogu naći na sportskim modelima.

U početku, da vidimo da li se kočioni diskovi grejati na automobilu ili ne. Ukratko - da, trebali bi. Tokom kočenja, kočne pločice se pritiskaju na disk sa dve strane, a između materijala se pojavljuje trenje, jer se disk rotira i jastučići su rigidno pričvršćeni u točkiću. U tom slučaju, kinetička energija (pokret) automobila se troši na prevazilaženje materijala za trenje i ide u zagrevanje kočionih diskova i jastuka. Važno je razumeti da je grejanje mehanizama kočnica apsolutno normalno, ali ne bi trebalo da bude prekomerno. Takođe nije važno samo grijanje, već stepen deformacije nakon toga. Tokom produženog kočenja, na primer, na serpentinu tokom spuštanja, može doći do teškog pregrijavanja kočionih diskova i, kao rezultat toga, izobličiti ih, što će uzrokovati premlaćivanje kada pritisnete pedalu kočnice. A ako i dalje uđete u bazu, oštar pad temperature može dovesti do pukotine na kočionom disku.

zašto su diskovi prednje kočnice toliko vrući

Dijelovi ugljičnih kočnica

U metal-keramičkim proizvodima ili ugljičnim vlaknima, temperatura grejanja dostiže 1200-1400C. Istovremeno, koeficijent trenja je znatno veći, a takođe nisu podložni toplotnoj deformaciji. Glavni nedostatak je njihova cena, pa se u masama ovi materijali ne koriste.

Takođe pogledajte: Dijagnostika kočionog sistema automobila na postolju

Troškovi proizvodnje metalnih diskova su mali, tako da su rasprostranjeni, ali ograničavajuće temperature su 500-600C. Značajno pregrevanje dovodi do gubitka geometrije i neuspjeha zbog toplotnih deformacija.

zašto su diskovi prednje kočnice zagrejani u putničkom automobilu

Metalni kočioni disk

Napominjemo: Oštar pad temperature može biti štetan za diskove, tako da u svakom slučaju ne bi trebalo da pijete vodu na njih, posebno odmah nakon pregrijavanja!

Takođe, ne operite automobil nakon intenzivne upotrebe kočnica kako biste sprečili prodiranje vode na diskove.

Pregrijavanje

u kojim slučajevima kočioni diskovi se zagrevaju nakon zamene podloge

Pregrevanje kočnog diska

Kao što smo već otkrili, mala toplota se smatra normalno, međutim, značajan porast temperature bez intenzivne upotrebe pedale kočnice treba da upozori vozača. Izgleda da je greška bilo strukturno ili operativno. Na kraju krajeva, individualni stil vožnje je takođe uključen u listu razloga za zagrevanje kočionih diskova. Često i oštro pritiskanje kočnice povećava temperaturu parnih elemenata sistema.

Glavni razlozi zbog kojih se dešava pregrevanje i kako se osloboditi njih:

  • klinasti vodiči kočionih čeljustipodmetači ne mogu ravnomerno prikačiti disk (neophodno je provjeriti stanje gumenih žlezda i prisustvo masti na šinama, odsustvo peska i prljavštine na njima);
  • disk je deformisan, a pritisak podloge je neujednačen u cijeloj ravnini (žleb disk ili potpuna zamjena je neophodna);
  • frikkcionnye nakladki razvijaju sopstvene resurse i ne pružaju zadovoljavajući koeficijent trenja (niskogradnja obloga treba zameniti);
  • različiti kočioni sistemi na prednjem disku, a pozadi - bubanj vodi do pregrijavanja prednjeg dela, zbog strukturnih karakteristika (ugradnja ventilisanih kočnica ili korekcija stila vožnje).

Vizuelno, moguće je razlikovati pregrejane metalne površine prema njihovoj preostaloj boji nakon izlaganja temperaturama.

kada se kočioni displeji zagrevaju nakon zamene podloge

Iskrivljeni disk

Parametri će biti približni, ali će dati ideju o karakteristikama pregrijavanja, što može dovesti do opasne deformacije:

  • pojavio se žućkasta boja - znak pregrijavanja na 160-280C;
  • plavičasta boja govori o porastu na 300-450C;
  • crna površina moguće na 450-500C.
Takođe pogledajte: Kako zameniti prednje kočne pločice

Ako su primećene takve boje, potrebno je pored vizuelne dijagnostike voditi i ozbiljnije testiranje na stanici ili nezavisno na bunarima za pregledanje. Ponekad je dovoljno koristiti džek.

Problem sa novim diskovima i podlogama

Бывают ситуации, kada se kočioni displeji zagrevaju nakon zamene podloge. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

  1. Sa potrebnim diskovima uklonite sve masti konzervansa. Čak i ako nije odmah vidljivo, preporučljivo je razmastiti površinu, jer u suprotnom, mlevenje će potrajati puno vremena.
  2. Neophodno stavite na čvorište za novi disk brušeni metalnom četkom. Postupak će pomoći da se oslobodite ostataka i ne iskrivite ravninu u odnosu na osovinu točka.
  3. Prsti i šupljine za njih uklonite sve stare masti. Novo mazivo trebalo bi da bude samo specijalno, a ne uobičajeno mast. Inače, struktura može biti zaglavljena u pogrešno vreme.
  4. Nakon montiranja na priključenu stranu, potrebno je rotirati točak ručno. Morate rotirati bez problema. Dozvoljeno je lagano šuštanje podloga. Ako je to učinjeno nekoliko okreta, a točak se zaglavio, onda je skupština pogrešila.
trebalo bi znatno zagrejati diskove za kočenje

Eliminacija deformacije pomoću žljebova

Mogući razlozi za stezanje mogu biti:

  • klipni klip i unutrašnji blok nisu poravnati (blok ima zarez koji mora biti poravnan sa istim elementom klipa, inače će se pojaviti neusaglašeni izgled);
  • problem sa postavljanjem prstiju ili pogrešnom mastom za njih;
  • Zona sletanja za obloge za trenje mora se očistiti od oštećenja četkom, a na ovo mesto primenjuje se visokotemperaturna mast za sprečavanje lepljenja obloga.

Zaključak

Većina razloga zbog kojih se pregrijavanje diskova može isključiti sami. Najčešće je to zbog performansi i stila vožnje. Shodno tome, potrebno je redovno pratiti stanje podloge i diskova: vrijeme za mlevenje površine, promjenu podloge pre nego što se ruševina počne brisati nosači na disku, a također instalirajte komponente visokog kvaliteta.

LEAVE ANSWER