Kvačilo je važan deo vašeg automobila

Kvačilo je važan element u dizajnu prenosa automobila. Dizajniran je da od kratkog spoja isključi menjač od motora i glatko se poveže sa promenom stepena prenosa. Pored ove osnovne funkcije, kvačilo takođe vrši funkciju oscilovanja prigušivača menjača i zaštitu dijelova prenosa od preopterećenja. Shodno tome, kvačilo se nalazi između prenosa i elektrane.

Spajanje

U zavisnosti od uređaja kvačila, postoje tri tipa sklopke: trenje, hidraulično i elektromagnetno. Prvi tip kvačila prenosi obrtni momenat pomoću sile trenja. Drugi je protok tečnosti. Treće je magnetsko polje. Najčešći od njih je vrsta frikcionih kvačila. Definisane su tri tipa sklopke: multidisk, dvokrilni disk i jedan disk. Takođe, kvačilo je podeljeno na: suvo i mokro.

Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. Uređaj kvačila имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.

Pojedinačni disk kvačila

Zamajac se nalazi na radilici pogonske jedinice. Njegova uloga je pogonska spojnica. Moderni automobili iz Njemačke, na primer, imaju u svom uređaju dvo-masivni zamajac. Sastoji se od dva dela, koje povezuju izvori. Jedan deo sa pogonjenim diskom, a drugi sa radilicom. Dizajn ove vrste zamajca gladi kretanje i vibracije vratila. Strukturni elementi kvačila su u kućištu motora. Pričvršćen je za motor sa vijcima.

Spajanje автомобиля

Pogonski disk se pritisne prema ručnom točkižu i, ako je potrebno, oslobađa od pritiska. Disk tlaka je povezan sa kućištem pomoću posebnih tangencijalnih opruga. Vraćaju kvačilo. Na disk pritiska utiče prolećna dijafragma, koja obezbeđuje neophodnu silu. Fiksira se u kućištu, za ovu svrhu koriste se zavrtnji potiska ili prstena.

Preporučeni članak: Pogon kvačila: vrste i uzroci grešaka.

Pritisni točkić, membranska opruga i kućište formiraju jedinicu koja se zove korpa kvačila. Spaja se sa vijcima za zamajce. Pogonski disk se nalazi između ploče pritiska i zamajca. Čvorište pogonjenog diska je pričvršćeno za ulazno vratilo kutije koristeći utor.

Kako funkcioniše kvačilo

Opruge klapne, koje se nalaze u čvorištu, igraju ulogu dampera oscilovanja i obezbeđuju glatko spajanje kvačila. Obujmice za frikciju su postavljene sa obe strane pogonskog diska. Izrađeni su od stakla, bakra, mesinga, gume i smole vlakna. Ovo jedinjenje može izdržati vrlo visoke temperature u kratkom vremenu. Ležaj oslobađa prenos između pogona i kvačila.

Princip rada kvačila dva diska

Dvotočkasta spojka se koristi na automobilima koji imaju snažan motor. Prenosi veliki obrtni momenat, a ne menja veličinu. Pored toga, automobil sa dvostrukim kvačilom povećava životni vek konstrukcije. Ovo se postiže usled činjenice da se dva slave diska koriste odjednom, koji su odvojeni pomoću odstojnika. Rezultat je čak četiri površine trenja.

Kako funkcioniše kvačilo из двух дисков? Одно из сцеплений включено постоянно. Это обеспечивается приводом. При нажатии на педаль вилка сцепления перемещается и воздействует на сцепляющий подшипник. Он в свою очередь нажимает на лепестки пружины диафрагмы нажимного диска. Лепестки пружины прогибаются в направление к маховику.

Uređaj kvačila

Istovremeno, tangencijalni izvori disk pritiska se uklanjaju, dakle, obrtni moment se ne prenosi iz elektrane na menjač. Nakon otpuštanja pedale, membranski prolaz dovodi do toga da disk pritiska stupa u kontakt sa pogonskim kolom kroz kontakt sa pogonom. Zbog sile trenja, obrtni moment se prenosi iz elektrane na prenos. Takav je uređaj za kvačilo.

Preporučeni članak: Tuning karoserije Audi 100 45: suptilnosti i karakteristika

LEAVE ANSWER