Во время эксплуатации авто, даже самый аккуратный водитель не застрахован от сколов и царапин. Эти мелкие неприятности появляются из-за отскакивающих камушков с дорожного полотна, веток и высокой сухой травы. Ситуация не из приятных, так как гравий не только вредит lakокрасочному покрытию, но и оголяет заводскую грунтовку иногда до самого метала, где потом на его поврежденной структуре появляются очаги коррозии, ведущие к более плохим последствиям. Чтобы поправить ситуацию, вовсе не обязательно ехать в сервис и прибегать к перекрашиванию. В зависимости от степени повреждения, при наличии терпения можно провести локальный ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками.

Car ogrebotina

Štete su podijeljene na tri nivoa, njihove razlike se sastoje u dubini i površini oštećenja. Ogrebotina gornjeg sloja boje, čips do nivoa prajmera i oštećenja metala. Svaki nivo zahteva svoj pristup. Tehnologija popravke tela vozila omogućava uklanjanje svih oštećenja bez traga. Inovativni proizvodi za maskiranje ogrebotina dosta, svi su otporni na vlagu, sunčevu svetlost i ekstremne temperature. Pronađite sredstvo za uklanjanje efekata agresivnog okruženja u bilo kojoj auto prodavnici.

Sadržaj

• 1 Opšte informacije
• 2 Lokalno ремонт сколов и царапин
• 3 Oštećenja nakon popravke lakova

Opšte informacije

Ako ste zainteresovani za pitanje kako ukloniti čipove na telo automobila sopstvenim rukama, pre nego što analizirate postupak popravke, trebalo bi da se upoznate sa nekim pravilima:

• pregledati sigurnosne propise pre oporavka karoserije. Pogledajte kako pravilno pripremiti površinu, gde treba obaviti posao, proučiti kriterijume za izbor materijala;
• pregledajte površinu i procenite stepen oštećenja. Ponekad sve košta kozmetičku olovku ili poliranje odgovarajuće boje;
• pri izboru materijala, nije potrebno spasiti, već je bolje izabrati kompozicije poznatih proizvođača, tako da će rizik od kupovine proizvoda lošeg kvaliteta biti sveden na minimum

  

  Čišćenje se cepalo

• Pre kupovine boje potrebno je odrediti indeks boje sa kojim je pokrivena mašina. Broj je naznačio proizvođač, može se naći na stubu vrata, u prtljažniku ili ispod poklopca na crnoj pločici. Kôd se nalazi, po pravilu, ispod i počinje oznakom C / TR (glavna i unutrašnja boja je Color / Trim). Ako pretrage nisu uspjele, onda indeks indeksa možete pronaći pomoću VIN koda kroz program ETKA;
• Uvek možete kontaktirati stručnjake koji će analizirati boju boje i pomoći vam da odaberete odgovarajuću boju. U ovom trenutku nije neophodno da vozite automobil, samo sakupite poklopac odgovarajućeg rezervoara boje sa sobom;
• koristiti i miješati kupljene formulacije striktno prema instrukcijama;
• materijali za posao vredi uzimati isti brend;
• koristite spottere za točkovno zavarivanje, mašine za poliranje i druge uređaje;
• Postoje gotovi kompleti za rad.

Što pre pređete na posao, koštaće manje novca za popravke. Zapamtite da će se mala čipova od samo nekoliko milimetara povećati nekoliko puta godišnje, stoga kupujući rđu.

Lokalno ремонт сколов и царапин

Laka za popravak je podeljena na:

1. Sveobuhvatno. Potrebno kada je velika površina karoserije ozbiljno oštećena.
2. Lokalno ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля. Просто обновляет небольшой поврежденный участок, максимально сохраняя первичный lakокрасочный слой. Появляются новые технологии, вместе с ними и совершенствуются методы борьбы с повреждениями. После проведения локального ремонта даже не видно перехода в цвете на месте дефекта.

   

   Površinsko poliranje

Materijali potrebni za rad:

• degreaser;
• kit;
• prajmer;
• sprej ili kandilo;
• lak;
• ako ne želite sve uzimati pojedinačno, možete kupiti spremni kompleti za popravku фlakонов с кисточками.

Faze rada:

1. Pre nego što izvršite popravke, neophodno je pripremiti prostor tako da direktno sunčevo svetlo ne padne na vozove.
2. Prije započinjanja procesa preporučuje se prskanje vode unutar prostorije i zatvaranje vrata - to će smanjiti prašinu.
3. Pazljivo pogledajte povrijeđene lokacije. Obično kljun i prednji deo kapuljače pate. Ovo je zbog činjenice da je ovaj deo "na ivici" automobila i uzima većinu udaraca tokom kretanja vozila.
4. Vozilo mora biti prethodno isprano upotrebom automobilskih deterdženata vrste belog duha.
5. Za udobnost restauracije moguće je demontirati deo sa oštećenjima.
6. Nakon sušenja, površina na mestu ogrebotina treba očistiti brusnim papirom i ukloniti prašinu. Prvo je isečeno grubom, a onda u redu, glavna stvar nije preterivanje. Ako postoji rđa, onda se mora očistiti nožem ili iglo, a zatim se tretirati sa hemijskim korozionim pretvaračem.
7. Zatim, mesto izlaganja treba tretirati sa odmašćivačem.

   

   Sredstva za uklanjanje čipova i ogrebotina

8. Приступаем к грунтовке. Предварительно ее нужно развести по инструкции. Чаще всего prajmer попадается двухкомпонентной, где необходимо смешивать составы с соблюдением определенных пропорций. Изъян необходимо сровнять и просушить. Если требуется можно нанести несколько слоев с просушкой каждого. Когда prajmer нанесена неправильно, убрать ее можно при помощи бензина, если она не успела высохнуть.
9. Kada je ogrebotina duboka, morate koristiti kit. Nanesite ga gumenom špatulom.
10. Idite na sliku. Ako koristite konzervu, onda držite vertikalno. Rastojanje između površine i prskalice postavlja proizvođač boje i propisuje se na prskanju. Kada se boja nepravilno nanosi, očisti ga suvom krpom. Da bi se postigao gladak premaz, moguće je uz pomoć nekoliko primena boja. Zapamtite da svaki nanošeni sloj boje mora biti osušen. Kada nanosite boju četkom, uverite se da se kapljice ne raspoređuju oko okolne boje, ravnomerno ih rasporedite preko kratera. Poravnajte sloj što jasnije moguće oko ivica kako biste poboljšali vizuelni efekat.
11. В завершение наносим lak, если это требуется. Можно пройтись восстановительной полиролью, которая придаст блеск и создает защитную пленку. Рекомендуется дать автомобилю постоять сутки, чтобы покрытие хорошо схватилось.

Postoje takva sredstva kao što su "voštani štapići" ili "korektori", oni mogu lako i brzo eliminisati čipove, gdje se dodiruje zemlja, međutim, oni nisu pogodni za sve slučajeve. Postoje dve vrste ovih pravnih lijekova:

• jedan ispunjava grebanje voskom, koji se zatim oštre i grebanje postaje nevidljivo. Važnost takvog sastava je kratka, a sama ogrebotina je lako podložna koroziji. Kada odvojite čipping, potrebno je brzo ukloniti višak materijala sa obližnje površine;
• drugi podseća na olovku sa osetljivim vrhom sa helijumskom teksturom. U interakciji sa vazduhom, primenjena kompozicija je polimerizovana. Iako olovka stvara tanak sloj, sam sloj je izdržljiv. Izbor odgovarajuće boje za boju automobila nije jednostavan.

  

  Olovka za restauraciju

Oštećenja nakon popravke lakova

Ako ste vremenom uklonili čipove na tijelu, zanemarili ste općenito prihvaćena i dugotrajna pravila tehnike slikanja, onda ćete na kraju posla sigurno doći do takvih posljedica kao što su:

• opil - kada se nanese novi sloj farbe na suv raniji sloj. Eliminisano brušenjem;
• usisavanje prašine. Так как полностью избавится помещение от пыли нереально, то исправляют пылевой дефект после полного высыхания lakокрасочного покрытия, шлифуя верхний слоя lakа;
• neujednačeno osušene boje;
• mehuriće pojavljuju se nakon sušenja farbe, najčešće je uzrokovano djelovanjem rastvarača - ili je korišćeno brzo delujuće razređivač. Takođe, reakcija bi se mogla ubrzati ako se sušite sa sušačem za kosu. Mehurići se čiste brušenjem;
• piling ili shagreensmožda zbog jakog debelog rastvora ili lošeg viskoziteta boje. Shagreen se može ukloniti dubokim brušenjem i poliranjem;
• rizici i žlebove под lakом, возникают после грубой шлифовки или использования только крупнозернистого абразива, который оставил глубокие следы. Исправить можно полировкой, если слой ЛКП достаточно толстый;
• površina se ispostavila matičnim efektom. Возможно, причина в повышенной влажности воздуха или в завышенной доли отвердителя в lakе. Чтобы избежать такого эффекта, нужно разводить краску строго по инструкции. Убрать оплошность можно шлифовкой и полировкой;
• mrlje ili mrljeprikazivanje kroz boju;
• bilo je kapljica ili mrlja lak. Ovo se obično dešava ako se prethodni premaz ne isuši ili je sama boja vrlo teška u sastavu. Takođe, razlog može biti u samom procesu primjene, kada se pištolj za raspršivanje ili sprej prskanjem približava. Uopšteno, možete ukloniti kapljice, kao i efekat mat, ali ako su veoma velike, potrebno je da obrišete sve i radite na novom;

  

  Olovka za grebanje

• masne mrlje i ostatak silikona. Da bi ih izbegli, pre započinjanja rada razmastiti površinu i tretirati što je više moguće s anti-silikonskim jedinjenjem. Ispravi grešku može biti, ako ponovo trošite sliku;
• površina nije mrljao, to se dešava u teškim mestima. Koriguje se samo prebarvanjem.

Kao što vidite, neke greške je teško popraviti, dok drugi nisu uopšte mogući. Treba napomenuti da je čak i najkvalitetniji rad na eliminisanju ogrebotina na sebi, inferiorniji u odnosu na servis. Morate razumjeti to nezavisno lokalno popravljanje, samo privremenu mjeru. Naravno, najbolja opcija bila bi pokrivanje površine poklopca s posebnim anti-šljunčanim filmom ili drugim zaštitnim sastavom. Što se tiče filma, dolazi u verziji vinila ili poliuretana. Njen sloj od 100-200 mikrona stvara "štit" koji štiti automobil od manjih oštećenja već nekoliko godina.

Ostale opcije za zaštitu od grebanja:

1. Ljepila, u zavisnosti od vrste polimera, postoje Teflon, epoksid i nanopolimer.
2. Plastični odbojnici, osim kao reflektori. Montira se obično preko prednje ivice haube i preko bočnih prozora.
3. Tečne formulacijeisti silikatni lepak. Nevidljivi sloj tečnog stakla pada na boju.
4. Case tkanina. Obično ide na haubu.