Za potpuno funkcionisanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem benzina potrebno je najmanje dva uslova. Ovo je blagovremeno snabdevanje gorivom i varnicom, koja će zapaliti zapaljivu mešavinu.

Sistem goriva je odgovoran za dovod goriva u komoru za sagorijevanje, a za pojavu varnice - sistem paljenja, gdje bezuvjetno sveće su glavni izvođači benzinskih paljenja. Slijedi da ova dva sistema uvijek moraju biti u dobrom stanju.

Da bismo bolje razumeli problem neuspjeha svećica, vodićemo mali pregled njihovog dizajna.

Sveže paljenje je metalna kutija sa šestostranim heksagonom (na raspolaganju su različite veličine), a navojni deo, na kome se nalazi "negativna" elektroda. Unutar samog predmeta, prolazi "pozitivna" elektroda (često bakar), koja je izolovana od keramičkog izolatora od čelika. U gornjem delu čelične elektrode nalazi se navoj na kome je navojna figura pričvršćena za pouzdano povezivanje sa visokonaponskom žicom. U donjem dijelu elektrode izlazi iz tela izolatora. Između "plus" i "negativnog" izolatora postoji potreban jaz koji je postavio proizvođač, u kome se pojavljuje varnica.

Pravilno izvođenje sveće će se odvijati dok sveća ne bude formirana na svećini, neće biti tragova ulja. Takođe, ako integritet izolatora nije prekinut ili je praznina nepromenjena. Na primer, ako izolator pukne ili pukne, napon će delimično ili potpuno otići na tlo, u kom slučaju sveća počinje da radi povremeno ili potpuno neuspjeh. Rezultat je da motor počinje da troši i gubi snagu.

Isti pojave će se javiti ako je praznina između elektroda odsutna. Motorno ulje je takođe dobar provodnik, kao rezultat toga, ukoliko dođe do curenja ulja na svećini, iskra će ići najkraći put do tla.

Spark Plug specifikacije

Glavni parametri su: prečnik i dužina navoja i visina toplote.

Kilar broj se odnosi na količinu pritiska kada se paljenje paljenja pojavi u komorama za sagorijevanje. Svi proizvođači moraju u anotacijama navesti vrijednost toplote za ovaj tip motora i vrstu svijeća. Ako instalirate sveće sa "ne-matičnim" toplotnim rejtingom, to će negativno uticati na njihovo samočišćenje i toplotni rad motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Takođe pogledajte: Imobilizatori automobila, njihove sorte

Broj sveća sveća podijeljen u tri tipa:

• Hladno (20 i više);
• Srednje (17-19);
• Vruće (11-14).

Što je veći broj naveden, to je veća temperatura koju svjećica može izdržati tokom rada. Sveće sa malim brojevima često ne uspevaju brzo, jer ne izdržavati visoke temperature.

Učestalost zamjene sveća

Svjećice su potrošni materijal, dok automobil radi, moraju ih zamijeniti. Različiti proizvođači daju različite preporuke za zamenu sveća. Odlikuje se dizajnerskim karakteristikama motora i samim izvršavanjem sveća. Tip sistema paljenja takođe utiče na život iskre.

Sistem paljenja i vrste sveća

Sistem paljenja:

• Kontakt;
• Kontaktless;
• Elektronski.

Vrste sveća:

• Classic;
• Predsoblje;
• Iridium;
• Platinova;
• Flare;
• Multi-elektroda.

Zamena klasičnih delova paljenja obezbeđena je svakih 30-60 hiljada kilometara, dok će platina i iridijum služiti više od 100 hiljada kilometara

Glavni simptomi grešaka

• Noću se može videti iskra između sveća i vrhova;
• Mokre ili umirjene elektrode;
• Očistite na elektrodama;
• Pukotina na izolatoru;
• Taljive elektrode.

Indirektni znaci kvarova na kvaru uključuju: neuspjeh, motor "trojka", povećana potrošnja goriva, nestabilan početak, miris ne izduvnog benzina iz izduvne cijevi.

 Da biste testirali kontinuitet prikladnosti sveće, postoji nekoliko opcija:

• Uređaj koji simulira pritisak u cilindru na kraju kompresijskog hoda;
• Pištolj - sonda;
• Provjeru iskrenosti paljenja;
• Nanošenje varnice na sveću nanošenjem na masu i nanošenjem napona kroz paljenje.

Provera instrumenta

Uređaj za provjeru varnice je ručni uređaj za stvaranje pritiska i namotaja za ishranu varnice. Uređaj poseduje kameru sa prozorskim prozorom u koji je sveća sjebana. Pritisak se pumpa u komoru ručnim pumpanjem do 10 atm, na sveću se stavlja visokonaponska žica i pritiska se dugme za uključivanje iskre. Zatim kroz prozor za prikaz vizuelno je odredio performanse sveće. Ako izmedju elektroda stabilno drži varnica plave boje, smatra se da je sveća u dobrom stanju. Ako je iskra crvena ili se kreće u krugu, stalno je prekinuta, takva sveća mora biti očišćena, provjeriti prazninu i ponovo provjeriti cijeli ciklus. Ako to nije pomoglo, takva svijeća očigledno ne radi. Tipično, takvi uređaji dolaze sa komorama za peskiranje.

Takođe pogledajte: Oznaka na dijagramima osigurača stranih automobila: sto

Pištolj za uzorkovanje

Sveća se ubacuje u rupu pištolja, okidač se povlači i inspektor primećuje pojavu varnice. Tužba će se pojaviti ili ne. Dakle, ova metoda ima veliki minus. Iskra se stvara pri atmosferskom pritisku i tokom rada u komori za sagorijevanje ne može da propadne jer stvara pritisak pritiska i druge uslove za stvaranje iskre, a pištolj ne može da obezbedi ovu sondu.

Spark test

Sveća je izvijena iz cilindra i čvrsto stisnuta prema metalnom dijelu automobila. Skrolovanjem napona startera se primenjuje na sveću i proverava prisustvo iskre.

Za prekidanje cilindara

Naizmenično, na pokretnom motorju, iz svakog cilindra se uklanja visokonaponska žica, ako tokom uklanjanja sledeće žice niste primetili odstupanja u motoru, onda je ova svjećica neispravna. Mora se reći da je ovaj metod prilično opasan, jer Visokonaponski žici su često "udarci". Možete dobiti neugodnu struju pražnjenja.

Uzroci neispunjavanja svjećice

 Svećica radi u teškim uslovima, visokom pritisku i temperaturi, jednostavno zahteva da sveća bude napravljena od kvalitetnih materijala

Značajno smanjuje život sveće, prisustvo ulja u komori za sagorevanje, postepeno se deponuje kao odlaganje na elektrodama, što komplikuje pojavu varnice ili ga u potpunosti sprečava.

Nedostatak visokonaponskih žica ili neispravnost klema za paljenje takođe podrazumeva "gubitak" iskre. Ovde morate pronaći uzrok u ova dva elementa za paljenje i zamijeniti ih.

Neuspjeh pogonskog mehanizma (mehanizam raspodele gasa) takođe je razlog odsustva iskre. To je zbog činjenice da trenutak snabdevanja gorivom i trenutak iskrcaja nisu sinhronizovani.