Apsolutno svaki automobil ima menjač. Kutija je neophodna za promjenu stepena prenosa, jednostavnim izrazima - promjena obrtnog momenta. Obrt se prenosi sa motora na točkove, koji su opremljeni vodećim pogonima.

U zavisnosti od vozila, prednjeg ili zadnjeg pogona, dizajn prenosa se ne menja. Pored prednjih brzina, menjač omogućava automobilu pomicanje unazad. Menjač je uvek obezbeđen u menjaču koji omogućava motoru da odvoji motor sa točkova, jer je nemoguće menjati menjač bez prenosa. Svaki ručni menjač ima i neutralnu brzinu koja vam omogućava da se kretate napred ili držite motor bez držanja pedale kvačila.

Vrste PPC

Postoje četiri vrste menjača:

• mehanike;
• automatski;
• robot;
• stepless varator.

Razlika svih ovih prenosa je značajno drugačija.

MKPP

U mehaničkoj kutiji govorimo o prinudnom isključenju ili isključivanju brzine pritiskom pedale kvačila. Dakle, ručni menjač neće vam pružiti priliku da se glatko kreće bez pritiskanja pedale kvačila. Možda, iz svih dostupnih menjača, ručni amandman se smatra prednikom menjača.

Robot

Довольно новое изобретение — это роботизированное устройство переключения передач. Сходство «робота» с MKPP конечно есть, можно сказать, что оно находится на одном уровне с механикой, и коэффициент полезного действия у них схожий. По правде сказать «робот» это та же механика, только плавность хода автомобиля переключения передач становится намного приятнее. Можно сказать, что это бюджетная Automatski menjač.

Pogledajte i: Hatchbacks Opel Corsa i Citroen C3 - vrste prenosa

Automatski menjač

Pojava automatskog menjača u 50-tim prošlog vijeka bio je veliki napredak u mašinstvu. Automatski prenos kao "robot", ali glatko uključivanje prenosa kursa mnogo veće. Ova kutija vam omogućava da imate samo dve pedale u automobilu, gasu i kočnici. Postoji nekoliko nedostataka u automatskom menjaču. Prvo, takva kutija je mnogo teža od mehaničke, jer sadrži planetarne zupčanike, a ne samo brzine. Sve ručice zamjenjuju složenu hidrauliku, povećavajući obloge trenja. Sve ovo otežava automobil, što ga čini malo sporijim i povećava potrošnju goriva.

Princip rada ručnog menjača

Osnovna svrha ručnog menjača je promjena brzine prenosa. Omogućava vam da podesite potrebnu brzinu i sila koju motor prenosi kroz glavnu brzinu na točkove.

Pokušajmo da je zamislimo. Predlažem zajedničku opciju. Manuelni menjač je menjač sa setom osovina i zupčanika (zupčanika), čiji je poklopac poklopac sa ručkom menjača na vrhu, a pomične viljuške se postavljaju na dno slajda (pomeraju klešta pomoću sinhronizacionih uređaja koji uključuju odgovarajući par zupčanika.)

Sila preko kvačila se prenosi na pogonsku (primarnu) osovinu, a zatim preko zupčanika na srednji. Obično se konstantno rotiraju. Slave (sekundarno) vratilo, iako se nalazi na istoj osovini sa glavnim, ali se rotira zasebno.

Takođe pogledajte: Šta je hidraulična kvačila i gde se nanosi

I sada je glavna stvar. Da biste uključili zupčanik, stisnite kvačilo i pomerite ručicu menjača, čime pomerate vilicu sinhronim uređajem. Zglobovi se uključuju i rotacija se prenosi na pogonsko vratilo.

Kombinacija parova odgovarajućih zupčanika zavisi od položaja poluge i uključenog zupčanika. Dakle, uz lagani pokret, brzina i napor na točkovima se menjaju.