Oni koji vole brzinu i pravi pogon, često preferiraju automobile sa turbo motorima. Turbina u automobilu je potrebna za prisiljavanje više vazduha u motor, što je ono što doprinosi povećanju snage. Ali turbo motora imaju jedan značajan nedostatak - superkompjuter je krhka stvar i često ne uspeva. Prema tome, svaki vlasnik takvog automobila može se dobro upoznati sa mogućnošću popravljanja turbine sopstvenim rukama.

Sadržaj

• 1 Karakteristike dizajna
• 2 Simptomi i rešavanje problema
• 3 Mi razumemo turbinu
• 4 proces remonta
• 5 Posleslovie

Dizajn funkcije

Uređaj turbopunjač

Generalno, dizajn turbine nije ništa komplikovano. Sastoji se od samo nekoliko ključnih elemenata:

• kućišta;
• par puža povezanih sa vratilom;
• parovi ležajeva;
• nekoliko rukava.

Osovina je izrađena od čelika, a telo je obično aluminijum (danas postoje keramičke turbine, ali u ovom članku ćemo razmotriti popravku klasičnih tip turbina). Ako se ošteti na ovim dijelovima, postoji samo jedan izlaz - zamena. Međutim, većina drugih problema sa sistemom turbokompresije može se dijagnostikovati i popravljati bez pomoći stručnjaka. Radi se o tome kako proveriti turbinu i popraviti ga, a mi ćemo i dalje reći.

Simptomi i rešavanje problema

Često glavni uzrok raspada turbine je nemar njenog vlasnika - kasno obavljenu uslugu poginuo je više od jednog ventilatora. Ukoliko se to uradi na vrijeme, možete sačuvati i turbinu i vaš novčanik od šokova. Dakle, razmotrite nekoliko znakova koji ukazuju na raspad turbo punjača vašeg automobila:

Bijeli dim može ukazivati ​​da je cev za odvod cijevi turbopunjača zapušen.

1. Ispuštanje plave prilikom povećanja broja obrtaja motora i nedostatka prilikom okretanja obrtaja. Često se ovaj simptom javlja kada ulje isporučeno kliznim ležajevima pada u komoru za sagorijevanje motora.
2. Crni dim izlazi iz dimnjaka automobila. Moguće je da je u liniji za ubrizgavanje došlo do curenja vazduha, pa se smeša koja se nadvišava benzinom dovodi u komoru za sagorevanje, za vrijeme sagorevanja se pojavljuje crni dim.
3. Gusti beli dima može ukazivati ​​na to da je cijev za odvod cijevi turbopunjača zapušena. Problem se rešava čišćenjem autoputeva.
4. Potrošnja ulja previsoka (do litra na 1000 km vožnje). Takođe je moguće protočiti turbine. Takođe treba pažljivo pregledati mlaznice za pukotine i provjeriti njihove zglobove za nepropusnost.
5. Slaba overclocking dinamika. Ovo se dešava ako motor nema dovoljno vazduha. Razlog može biti pokriven iu kontrolnoj jedinici turbokompresora.
6. Kada se motor pokreće, zvižduk se čuje. Možda se pojavio prazninu u sistemu za dovod vazduha kroz koji se uvlači vazduh.
7. Tokom rada turbine saslušava se udarac. Ovo može ukazivati ​​na pukotinu ili drugo oštećenje samog kućišta turbine. Najverovatnije, takav super punjač će morati da bude zamenjen.
8. Turbina previše buke. Mogu biti dva razloga: zbog promene u praznim prostorijama, može da dodirne kućište tokom rotacije, a drugi razlog je da je cev za ulje turbokompresora zamašena.
9. Oštro povećanje potrošnje goriva ili povećanje količine štetnih supstanci u izduvnim gasovima često može biti posledica problema sa dovodom vazduha u kompresor.

Pukotina na kućištu turbine

Mi razumemo turbinu

Pre nego što počnete popravljati turbo punjač, ​​morate ukloniti turbinu iz automobila i rastaviti ga. Mi to radimo po sledećem redosledu:

1. Isključujemo cevovode koji vode do turbine. Procesu se mora pristupiti sa preciznošću - u ovoj fazi možete oštetiti uređaj.
2. Razbijte oba puža. Uklanjanje polžeta turbine, moraće da se trudi, jer se isti problemi sa kompresijom ne bi pojavljivali. U ovoj fazi važno je da se ne prekine turbinski točak.
3. Kada se puževi uklone, morate proveriti vratilo turbine. Ako ne nađete reakciju, onda problem nije u osovini. Međutim, ne treba zaboraviti da je uzdužna igra u rasponu od 1 mm dopuštena pojava.
4. Sada, pomoću klešta, uklonite točkove turbine. Izvodite ovu operaciju, ne zaboravite - osovina često ima lijevu navoj.
5. Nakon toga, uklonite pogonski ležaj.
6. Sa kraja turbine razbijamo obloge. Najčešće su, poput kliznih ležajeva, fiksirani pomoću prstenastih prstena, tako da ovaj deo procesa može trajati dugo.

Takođe pogledajte: Zašto se motorno ulje peni

Ako je turbina već rastavljena, obavezno operite i očistite sve elemente (bez obzira da li je potrebna popravka ili ne).

Proces popravke

Pre početka remonta, potrebno je rastaviti turbinu.

Kada se proces uklanjanja punjača završi, možete započeti popravku. Da biste to uradili, morate kupiti poseban komplet za popravku turbo punjenja. Mora da postoje sve potrebne stvari - prstenovi, hardver, ležajevi i pečati. Dakle, počnimo:

1. Da biste započeli, provjerite pouzdanost fiksiranja nominalnih linera. Ako postoji jak naglavak, oni treba da budu mašinski, korisno je i balansirati vratilo. Nakon čišćenja obloge očistite i podmazujte uljima.
2. Unutrašnji prstenasti prstenovi se postavljaju u kertridž tako da se nalaze u posebnim žlebovima.
3. Sada instalirajte linijsku turbinu. Takođe je podmazan motornim uljima i pričvršćuje prtljažni prsten.
4. Zatim postavite oblogu kompresora i čaure (trebalo bi dobro podmazati).
5. Stavite ploču na rukav i zategnite ga postojećim vijkom.
6. U završnoj fazi postavljamo prsten za ulje za olju i postavimo antisplash ploču. Posle toga, postavljamo dva puža.

Razmatrali smo opšti princip razgradnje turbopunjača. U vašem automobilu, dizajn turbine se može malo razlikovati od primjera koji nam daje. Međutim, algoritam će i dalje biti sličan gore navedenom.

Posleslovie

Ako turbina ne zahteva ozbiljnu popravku, onda proces njegovog demontaže i preventivne zamjene nekih elemenata neće zahtijevati nikakve posebne vještine ili dugo vremena. U ovom procesu, glavna stvar je biti izuzetno pažljiv i pažljiv.