Automobili sa ručnim menjačem nakon velike vožnje mogu imati problema u jedinici kvačila, čiji je glavni cilindar kvačila često krivac. Radove na njegovoj zamjeni mogu obavljati majstori na skoro svim servisnim stanicama. Međutim, malo je verovatno da će operacija zadovoljiti vlasnika automobila.

Da bi se obnovilo zdravlje ove stranice nije izazvalo nepotrebne finansijske troškove, dovoljno je kupiti komplet za popravku glavnog cilindra kvačila i raditi zamenu. To neće izazvati velike poteškoće, ali će uštedeti novac.

Sadržaj

• 1 Funkcije cilindra kvačila
• 2 VAZ dizajn
• 3 proces demontaže
• 4 Sklopka kvačila
• 5 Zaključak

Funkcije cilindra kvačila

Kvalitet rada ove jedinice u automobilu utiče na dugotrajno funkcionisanje menjača, brzinu i glatkoću prebacivanja između stepena prenosa. Glavni zadatak mehanizma je povezivanje / isključivanje rotacije motora između vozačeve brzine prenosa.

Odgovarajući prijelaz sadrži miran rad.

Vozni zupčanici u menjaču imaju vremena da se izvuku iz menjača za pomeranje. Ako je mehanizam neispravan, proces se odvija sa karakterističnim raspršivanjem. Takav "nečisti" rad može biti sa nepotpunim stiskanjem ili neispravnom kvačilom.

Audi cilindar kvačila

U slučaju lošeg kvaliteta rada uređaja, biće potreban popravak glavnog cilindra kvačila. Ukoliko to nije urađeno, kutija će brzo propasti, zupci zupčanika će se posipati ili razviti. Zamena menjača košta mnogo više. Problem sa kutijom može se javiti dok se vozilo kreće, zupčanici se mogu zaglaviti i vozač ne može da se menja u drugi stepen. Ove akcije mogu dovesti do hitne situacije.

Nakon prepoznavanja uzroka kvara, neophodno je zameniti glavni cilindar kvačila tako da ne otežava situaciju. Dodatni znak kojim se suditi o ovom problemu jeste česta pedala kvačila u ekstremnoj poziciji. Čak se i dešava da tečnost ulijeva pedalu u automobil.

VAZ dizajn

"Klasični" automobili VAZ imaju u svom dizajnu hidrauličnu kvačilo, koji je formiran od par cilindara: radnim (RC) i glavnim (HZ). Vozač deluje na HZ pritiskanjem pedale. U ovom trenutku se formira nadpritisak koji prelazi na RC, pomerajući viljušku za radno pomeranje. Glavni je smešten iznad, a radnik je ispod.

Morate to znati u modelima 2101-2107 i njihovim modifikacijama, ovaj uređaj je zadržao dizajn nepromenjen, pa prije nego što uklonite glavni cilindar kvačila, morate kupiti novu, koja će naznačiti bilo koji "klasičan" model.

Uređaj koristi normalni kočioni fluid kao radnu tečnost.

Takođe pogledajte: Kako provjeriti zdravlje CV zglobova

Proces demontaže

Prvo, rezervoar je isključen. Zatim oslobodite stezaljku na HZ i okrenite je tako da višak tečnosti ne protiče. Odvrnite cev do RC-a. Ovo se radi pomoću posebnog ključa, koji se može kupiti u bilo kojoj auto prodavnici.

Korak 1. Uklonite zaštitni poklopac

Korak 2. Uklonite prsten za zaključavanje

Korak 3. Dobijamo sindikat

Korak 4. Odvrnite plut

Korak 5. Uklonite paker sa striptizetom

Korak 6. Dobijemo sadržaj cilindra

Nakon toga odvucite oba matice na 13. Oni popravljaju HZ. Sada se HZ može izvaditi. Očistimo cilindar prljavštine da nastavimo sa čistim delovima. Da bi to učinili, mora se oprati.

Morate znati da benzinu nije dozvoljeno da operete glavni cilindar. To dovodi do korozije gumenih delova. Neophodno je koristiti novu kočionu tečnost.

Чтобы увидеть glavni cilindar kvačila, надо высвободить стопорное кольцо. Делать это можно с помощью шила или специального съемника. Potrebno je pažljivo ukloniti unutrašnji sadržaj, jer mehanizam sadrži oprugu.

Grebanje kućišta metalnim predmetima, uključujući odvijač, nije vrijedno jer se površina može oštetiti. Potrebno je čišćenje samo tečnim krpama i kočionim fluidom.

Stari prstenovi se moraju menjati, čak i ako izgledaju malo razrađeni. Takođe temeljno očistite sve žlebove moguće prljavštine. Proces montaže sastoji se od operacija obrnutog rastavljanja. U poslednjoj fazi je instaliran novi prsten za prtljag.

Kvačilo je krvarilo

Montirani i ugrađeni cilindri moraju biti napunjeni radnom tekućinom bez vazdušnih zamki. Da biste to uradili, potrebno je pravilno krvariti kvačilo. Postoji nekoliko opcija za obavljanje takve operacije.

Demontaža glavnog cilindra kvačila

U prvom slučaju rezervoar je napunjen dovoljnom količinom tečnosti. Zatim odvijte mlaznicu koja se instalira posebno za proces pumpanja i stavlja na kraj fleksibilne cijevi. Druga strana spušta se u kontejner pod automobilom. Sada možete pritisnuti pedalu i time otpustiti višak vazduha iz hidrauličnog sistema. Ne zaboravite da redovno dodate tečnost u rezervoar tokom ovog procesa. Nakon što se izađe vazduh, zategnite priključak.

Takođe pogledajte: Promena ulja u mehaničkom mjenjaču

U drugom slučaju Koristimo pomoć partnera. Njegove akcije se sastoje od pumpanja pedale kvačila 5-6 puta dok se ne zaustavi, a zatim ga stegne u ekstremnom položaju. U ovom trenutku možete odvrtati montažu i otpustiti višak vazduha. Nakon što gas ispadne, partner ponavlja svoje postupke, a vlasnik ponovo krvari. Proces se obavlja sve dok gas ne prestane i pedala će raditi normalno. To se obično dešava nakon nekoliko takvih "radnih" ciklusa.

Treća opcija ne funkcioniše uvek dobro, ali se takođe može primeniti. Istovremeno, tečnost se ulijeva u rezervoar, a fiting je otvoren u ovom trenutku. Kada prolazi kroz gravitaciju kroz sistem, on mora zameniti višak vazduha. Znak na kraju je stabilan protok bez vidljivih mehurića.

Zaključak

Radovi na zameni ili popravci glavnog cilindra kvačila su prilično samostalni. Da biste to uradili, potreban vam je komplet za popravak koji odgovara modelu vašeg automobila i radnoj čistoj kočionoj tečnosti. Ovo se koristi kao pranje i za popunjavanje sistema nakon popravke.