Pričaćemo o tome šta je gasni ventil (DZ), kako to funkcioniše i kako ga pravilno prilagoditi. Kako ovaj element sistema goriva zavisi od karakteristika vozila, od kojih je jedna potrošnja goriva.

Sadržaj

• 1 Za šta je DZ?
  • 1.1 Mehanika
  • 1.2 Elektrika
• 2 Greške gasa
• 3 Podešavanje gasa

Za šta je DZ?

DZ je element sistema za gorivo motora koji radi na benzin. Njegov glavni zadatak je merenje snabdijevanja vazduha do cilindara motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i formiranje mešavine goriva. Ovaj element se instalira nakon filtera vazduha i ispred uvodnog kolektora.

Izlazni gas

U stvari, DZ se koristi kao vazdušni ventil za bajpas. Ako je u otvorenom položaju, onda u sistemu za unos nema prevelikog pritiska. Ako je ventil zatvoren, u sistemu se stvara negativni pritisak.

Postoje dva glavna načina za kontrolu gasa:

1. mehanički;
2. električni.

Razmotrite obe opcije za mehanizam.

Mehanika

Takva varijanta pogona nagrađuje automobile iz kategorije budžeta. Tako proizvođač smanjuje troškove automobila za kupca. Princip rada gasa sa mehanikom je prilično jednostavan: DZ se upravlja direktno kroz pedalu gasa pomoću čeličnog fleksibilnog kabla.

DZ mehanički pogon

Komponente DZ-a su raspoređene u jednom modulu. Kombinuje kućište, sam DZ je fiksiran na rotacionoj osi, regulator brzine u praznom hodu, senzor položaja DZ.

Morate znati da sistem za hlađenje motora zagreva kućište DZ.

Radi regulisanja brzine elektrane odgovoran je za regulator koji je dat u dizajnu. Njegov zadatak je da promeni volumen vazduha koji ulazi pored poklopca, kada pokrenete neku dodatnu opremu. Njegovi glavni elementi su ventil i električni motor.

Električar

Savremeni automobili karakterišu upotreba skupljih ali efikasnih električnih pogona. Instaliranjem takvog čvora, dizajneri postižu željenu količinu obrtnog momenta. Ovo se dešava u svim osnovnim režimima elektrane. Takođe je moguće postići smanjenje potrošnje goriva, poštuju se zahtjevi za sigurnost i čiste emisije.

Električni pogon DZ

Karakteristike DZ koje vozi električni motor je sledeće:

• Nema direktnog kontakta između pedale gasa i DZ-a;
• prazan hod regulisan je pomeranjem DZ-a.

Takođe pogledajte: Kako popraviti prigušivač bez zavarivanja sa trakom

Nepostojanje direktnog uticaja na DZ kada pritisnete pedalu gasa omogućava vam da koristite elektronski sistem za kontrolu DZ-a.

Rad elektronike pomaže u utvrđivanju željene brzine motora, čak i bez pritiska na pedalu.

Kontrolni senzori su povezani, pokreće se jedinica koja kontroliše motor, a aktuator se aktivira.

Elektronski uređaj bi trebalo dodatno opremiti senzorom položaja pedala "gas", blokadom položaja "kvačila" i blokadom položaja kočnice.

Ako su u automobilu povezana klima, automatsko menjač, ​​tempomat i druge komponente koje utiču na snagu automobila, onda su senzori sa njih povezani i sa vozilom.

Šablon rada gasa

Upravljačka jedinica motora prima signale od senzora i odgovara na odgovarajući način, dajući "naređenja" ventilu.

Malfunkcije gasa

Stručnjaci su izračunali približni broj klikova pedala gasa dok vozač vozi na putu za pola sata putovanja. Bilo je nešto više od sto puta. Takav značajan rad rada redovno vrši ovaj uređaj.

Nagar na otvore

Nije iznenađujuće što je neuspeh ovog čvora čest problem. Ali kako dijagnosticirati neuspjeh ili smanjiti performanse ovog elementa? Mora se zasnivati ​​na nekim indirektnim znacima:

• nestabilnost broja obrtaja motora u praznom hodu;
• problemi sa hladnim i vrućim motorima;
• "Inhibiran" odgovor na "urezanu" pedalu gasa;
• blagi pad u automobilima.

Ako je klapna prekrivena zagađenjem, onda će to negativno uticati na potrošnju benzina.

Gap na poklopcu

Posebno osetljivi na ovaj faktor su automobili na kojima se ugrađuju turbine. Produženi rad vozila sa kontaminiranim zatvaračem može dovesti do njegovog zagušenja, što će dovesti do oštrog pogoršanja servo-a, a na kraju će rezultirati prilično skupim popravkama automobila.

Uređaj DZ

Morate znati da se problem sa signalom ventila šalje na kontrolnu ploču.

Najčešće, informacije se dobijaju pomoću signalne lampice sa potpisom "CHEK".

Morate znati da novi automobili takođe reagiraju malo sa kašnjenjem pritiskom na pedalu gasa. I to nije razlog za loše performanse ventila.

U ovom slučaju, automobil vrši podešavanje elektronike za vožnju. Zbog toga je moguća spora reakcija. Ali ako je takav postupak odložen, onda se trebate obratiti specijalistima radi preciznije dijagnoze ili samih.

Vidi takođe: Uzroci kucanja kucanja: kako kucati

Podešavanje gasa

Početak procesa prilagođavanja, neophodno je zaustaviti motor. Nakon toga isključimo senzor dampera i proverimo otvoreni krug pomoću električnog testera. Ako očitavanje pokazuje nedostatak napona, tada je neispravnost skoro pronađena i pokrivena je neaktivnim senzorom.

Prilagođavanje

Ako je napon, potrebna vam je sonda od oko 0,4 mm. Izmerite razmak između poluge koja se nalazi pored prtljažnika i vijka. Kada se vrši merenje, proveravamo napon, ako postoji, otkaz leži u senzoru položaja poklopca. Ako nije, onda okrenite pogon na vrednost između terminala navedenih u tehničkoj dokumentaciji.

Nakon što su sva podešavanja završena, sav hardver treba da bude zategnut. Ovo će pomoći da se izbegne otpuštanje elementa pričvršćivanja na ventilu.

Ako je podešavanje uspešno, onda će se smanjiti potrošnja i povećana snaga automobila.

Morate znati da je ventil za gašenje jedan od glavnih faktora koji utiču na potrošnju benzina u automobilu.

Dakle, blagovremena popravka i podešavanje štedi novac i povećava snagu automobila.