Broj automobila koji imaju karburator pod poklopcem smanjen je na putevima iz godine u godinu. Moderne elektrane su opremljene sistemima za ubrizgavanje. Da bi to učinili, njihov dizajn koristi mlaznice.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, kako proveriti mlaznice bez uklanjanja sa motora, чтобы выявить возможные неисправности системы.

Sadržaj

• 1 Karakteristike dizajna
• 2 Indirektni simptomi
• 3 Dijagnoza grešaka
• 4 Dijagnoza sa elektronskim testerom
• 5 Samirenje

Dizajn funkcije

Princip rada injektora je identičan funkcionisanju elektromehaničkog ventila. Kada se napajanje namesti na navijanje, formira se elektromagnetno polje. Zahvaljujući njemu, jezgro privlači iglu za zaključavanje, a usmereni tok goriva ulazi u komoru za sagorevanje.

Mlaznice se nalaze u završnom dijelu sistema goriva i prolaze tečnost pod visokim pritiskom. Ako pritisak počinje da se smanjuje, otvore za otvore se otvaraju preuranjeno. Ovo je posledica crnog dima iz izduvne cevi. Kako se pritisak povećava, stvara se lagani dim.

Indirektni simptomi

U većini slučajeva, prilikom identifikacije sledećih problema sa sistemom goriva, potrebno je provjeriti injektor motora za ubrizgavanje. Negativni faktori:

• postoje kukovi ili vuče automobila kada vozač pritisne pedalu gasa ili prebacuje brzinu;
• startne karakteristike na početku motora, koje se jasno primećuju tokom hladne sezone, pogoršavaju se;
• pad snage motora, dinamika automobila se smanjuje;
• značajno povećava potrošnju goriva;
• prekidi sa radom na neuposlenom stanju.

Ako imate takvih sumnji, možete se obratiti stanici za računarsku dijagnostiku, ali u nekim slučajevima pomaže u testiranju injektora sopstvenim rukama, čak iu uslovima garaže.

Dijagnoza grešaka

Elektronska upravljačka jedinica je uključena u otvaranje / zatvaranje elektromagnetnih injektora. U starijim modelima automobila postavljeni su mehanički modeli koji se otvaraju povećanjem pritiska u sistemu.

Takođe pogledajte: Tuning karburatora Solex

Jedan od najlakših načina za nadgledanje njihovog učinka je provjeriti sluh. Tokom rada pogrešnog motora pri brzini rada u praznom hodu, pri visokim frekvencijama treba čuti blagu prigušen zvuk. I dalje se može zvati gluvo i zvoniti. Ovaj sistem zahteva obavezno čišćenje na bilo koji prikladan način.

Neophodno je provjeriti integritet ožičenja koji odgovara čvoru pod testom. Ovo se radi vizuelno ili sa testerom podešenim na definiciju otpora.

Da biste saznali deo problema, motor se pokreće, poklopac se otvara, a potom, otključavaju / spajaju ožičenje prema svakom injektoru. Kada se radni injektor povuče, to utiče na motor na određeni način. Neispravan deo kada je isključen neće imati gotovo nikakav efekat na trenutni proces.

Provjerite da li mlaznica kod kuće bude nakon uklanjanja okvira za gorivo. Nakon toga priključimo blok kablova na kućište rama. Cevi za gorivo moraju biti spojene jedni sa drugima, a ključem zategnite fitinge.

Merni kapacitet je postavljen pod svakim injektorom, a pomoćnik pokreće motor 10 ... 15 sekundi pomoću startera. Sa motora pratimo rad svakog mlaznice. Izlaz goriva mora biti ujednačen u svakom slučaju, a zapremina tečnosti u svim slučajevima takođe mora biti jednaka.

Ako se preko jednog kanala detektuje veći protok, vršimo njegovo neposredno čišćenje.

Nakon isključivanja paljenja, rupa mora biti čvrsto zatvorena, u ovom slučaju nije dozvoljeno curenje. U suprotnom, curenje takođe govori o problemima sa električnim kolima.

Dijagnoza sa elektronskim testerom

Efikasan metod je nadgledanje stanja sistema pomoću multimetra. Za testiranje, ne morate ništa demontirati.

Pred-apelujemo na tehničku literaturu o ovom brendu automobila da saznamo referentnu vrijednost otpora. Mogu se koristiti modeli niske ili visoke otpornosti.

Takođe pogledajte: Kako očistiti injektor svojim rukama

Preklopimo negativan kontakt iz baterije i izvucite utikač iz injektora koji se testira. U ovom slučaju, pomoći će vam tankom odvijaču pomoću koga možete otključati bravu zaključavanja.

Uključite tester u režimu ohmmetra i mjerite. Čitanje instrumenta ne bi trebalo da prelazi 11 ... 16 Ohma u slučaju visoke vrednosti. Za niski otpor, pretpostavlja se interval od 2 ... 5 oma.

Uz moguće odstupanja stvarnih parametara iz referentnih podataka, vredi izvršiti zamenu delova.

Samirenje

Zagađenje može doći iz različitih razloga, uključujući i zbog lošeg kvaliteta goriva. Postoji nekoliko načina da se injektori dovedu u radno stanje:

• mehanički;
• koristeći ultrazvuk;
• hemijskim sredstvima.

Najranije od njih za upotrebu u garaži je upotreba hemikalija. Aditivi ulivani u rezervoar za gorivo u određenim razmerama koje je odredio proizvođač "hemije".

Tokom rada potrebno je ubrzati automobil na ravnom terenu na 110 ... 130 km / h i voziti 10 ... 20 km. Ovo će osigurati da se kanali samo-čišćenje do određene mere.

U uslovima profesionalne stanice koriste se ultrazvučne metode. Preporučuje se da se sprovedu najmanje 30 ... 40 hiljada kilometara ili kada se identifikuju problemi sa opremom za gorivo.