Pršite mlaznice sopstvenim rukama

Prisustvo injektora u modernim automobilima podrazumeva sistem ubrizgavanja goriva kroz mlaznice. Za razliku od karburatora, mlaznice imaju jednostavniji dizajn, ali zahtevaju kvalitet goriva. Ali moram reći da sve nije tako jednostavno. Sofisticirana elektronika, koja reguliše količinu injekcije i nesumnjivo je odgovorna za kvalitet zapaljive smeše, može dovesti do kvara ili neuspjeha. Dakle, problemi sa injektorima mogu biti mnogo više od banalnog karburatora. Ako sigurno znate da su injektori u vašem automobilu zamašeni, verovatno ne biste trebali paničiti i požuriti da vozite automobil u garažu.

Da li treba da kontaktiram uslugu?

Popravite mlaznice na socijalizovanim servisima, zadatak je prilično skup. Nemojte žuriti da vam daju svoje autore, pokušavaju da utvrdite potrebu i pranje mlaznica i rešite ovaj problem u svojoj garaži. Ako je na primer došlo do kvara u automobilu Nissan, onda možda rešavanje problema neće biti težak zadatak. S obzirom na to da se ovi automobili odlikuju njihovom nepreciznošću (izuzetak su modeli novih generacija) i mogućnost samopređenja čak iu najtežim situacijama po vašem mišljenju.

Prvi znaci injektora kvarova

Vaš automobil može raditi sa povećanom potrošnjom goriva, dok će njegova snaga biti mnogo niža. Motor počinje da radi neizvesno (trojka), pa čak i kašnjenje. Izduvne cevi su mogući debeli izduvni isparenja. Najjednostavnija verzija neispravnosti može biti banalno smanjenje dinamike automobila. Kada pređete ili brzo ubrzate sa mesta, sigurno ćete osećati da je prošnja snaga vašeg automobila nestala.

Vidi takođe: Uklanjanje katalizatora

Prevencija injektora

Ne zaboravite da se dijagnoza injektora (ako niste sigurni u kvalitet benzina u vašoj regiji) sprovodite svakih 5 hiljada km, ili na svakih 10 hiljada km. sa kompletnim čišćenjem injektora. Pokušajte da ne postavite dijagnozu ovim izrazima, jer će vam pružiti priliku da budete sigurni u zdravlje vašeg automobila.

Isprazni injektor

Kada ispirete injektore, biće vam potreban alat za ispiranje injektora. Hemijski sastav ovog alata će ukloniti elemente treće strane iz kanala protoka goriva. Bilo bi dovoljno samo da se tečnost odvoji pod raspoloživim pritiskom u svim kanalima prskanja mlaznice. Moraćete ukloniti šinu sa mlaznicama, dok isključite napajanje dovodima i uklonite creva za dovod goriva. Nakon toga uklonite prstenove mlaznice. Ako su prstenovi postali prilično kruti, onda ih treba zameniti.

Svaka od mlaznica je odvojena odvojeno, trebace vam se kablovi sa terminalima za povezivanje sa izvora napajanja koji ce proizvesti od 9 volti do 12. Ne zaboravite, morate pod visokim pritiskom očistiti kanal mlaznice. Da biste to uradili, možete uzeti običan medicinski šprica, skinuti tečnost za pranje u njega i, uz jak pritisak na špricu, pokrenuti svu "hemiju" kroz mlaznicu. Posle ispiranja sa špricem, priključite naše priključnice na napajanje. Dakle, simulirati rad ventila, uključivanjem i isključivanjem prekidača. Potrebno je prosipati fluid za ispiranje pod maksimalnim pritiskom, tako da možemo očistiti sedišta kanala i kanale za gorivo. Posle nekoliko takvih postupaka, mlaznica treba staviti na stranu, time joj dati vremena za proces oksidacije. Posle petominutnih procesa oksidacije potrebno je ponoviti proces pranja još nekoliko puta. Ako ste učinili sve u redu, vaše mlaznice će početi da rade kao i ranije.

Pogledajte i: Ako je dizelsko gorivo zamrznuto - Šta učiniti?

Instalacija mlaznice

Sastavljanje mlaznica i njihovo postavljanje na mesto dolazi u obrnutom redosledu. Glavni faktor koji treba primetiti jeste da li se javlja curenje na dnu mlaznice. Ovo se može proveriti podešavanjem pritiska na kanale za gorivo u injektoru. Za ovo možete koristiti pumpu za gorivo. Da biste to uradili, potrebno je pokrenuti motor nekoliko puta bez pokretanja. Ako nema curenja, pokrenite motor i proverite da li radi bez prekida. Ako je rad motora ispravan, onda je problem bio da "udare" injektore. Ako još uvek niste zadovoljni radom motora, prvo najpre očistite injektor i gas. Takođe možete proveriti pritisak u gorionici, problem neispravnosti u nekim njegovim elementima takođe utiče na pogrešan rad motora.

LEAVE ANSWER