Automakeri teže da pruže maksimalnu udobnost vozaču i putnicima. Posebno je važno stvoriti prijatnu atmosferu u automobilu tokom ekstremnih temperatura tokom zime i leta. U prvom slučaju se koristi klasična auto "šporet", a za drugi slučaj klima uređaj je ugrađen u moderne automobile.

Međutim, vremenom, rashladno sredstvo postepeno isparava u sistemu klimatizacije, a automobil održava ugodnu temperaturu vazduha sve gore. Neki vozači idu stručnjacima na stanici, ali za nekoga je lako da napuni klima uređaj u automobilu svojim rukama. Za više hrabre vozače trebaće oprema i potrošni materijal.

Sadržaj

• 1 Princip rada i uređaja autokondicionera
• 2 Oprema za gorivo i potrošni materijal
• 3 Postupak punjenja autokondicionera
• 4 Bori se protiv curenja freona

Princip rada i uređaja autokondicionera

Rad ovog uređaja je apsolutno sličan radu sličnih uređaja instaliranih u prostorijama. Zbog cirkulacije freona, protok vazduha se hladi.

U dizajnu klima uređaja postoje takve komponente i jedinice:

• kompresor za transport rashladnih uređaja;
• isparivač;
• kondenzator;
• ožičenje od cevi i konektora;
• kontrolni ventil.

Morate znati da je freon koji se koristi u automobilskim klimatskim uređajima sličan onome koji se koristi u frižiderima i velikim frižiderima. Ima nekoliko varijeteta.

U srcu dizajna je zatvorena petlja koja se sastoji od čvorova opisanih i povezanih autoputevima. U jednom delu kablova, visok pritisak se održava do 6 atm, au drugom krugu je prilično nizak. Rotacija se prenosi sa motora na kompresor, koji obezbeđuje potrebni nivo pritiska. Kada je ovaj freon u sistemu u plinskom stanju.

Tokom prolaza kroz kanale, temperatura rashladnog sredstva se povećava, kreće se do kondenzatora, gde se brzo hlađuje i dođe do prelaska na tečnost. Dalje, kroz supstancu ulazi u zonu visokog pritiska i pomera se na kontrolni ventil, pomoću koga se vrši termoregulacija. Sa većim otvorom stvara se velika površina za hlađenje.

Pored ovog zadatka, rashladno sredstvo se raspršuje, u kojem se gas formira iz tečnosti, a sa vanjske strane apsorbuje dovoljna količina toplote. Od isparivača, gasovita suspenzija preko cevovoda niskog pritiska kreće se do kompresora, pa je ciklus zatvoren.

Takođe pogledajte: Sastav elektrolita za baterije

Zbog svojih fizičkih i hemijskih svojstava, freon se savršeno bavi zadatkom. Međutim, ona ima značajan nedostatak - značajnu fluidity.

Morate znati da u godini postoje gubici oko 15% po zapremini ukupne mase freona.

To znači da je potrebno napuniti izgubljenu masu svakih 2-3 godine. Pored prirodnih pražnjenja, može ići i kroz manje pukotine ili čipove u sistemu.

Oprema za gorivo i potrošni materijal

Prije nego što ispunite klima uređaj u automobilu svojim rukama, vredi razmisliti da je materijal za punjenje različit za automobile različite godine puštanja. Ovo je posledica različitih vrsta sistema i radnog pritiska u njima.

Oprema i potrošni materijal za punjenje goriva

Morate znati da je za automobile proizvedene prije 1992. godine neophodno koristiti freon sa oznakom R12, a za kasnije modele koristi se materijal sa indeksom R134a.

Neki modeli automobila 1993. takođe su sačuvali "star" dizajn. Nezavisno je moguće razlikovati prisustvo jednog ili drugog tipa rashladnog sredstva nalepnicom ili oznakom ispod haube, bliže radijatoru. Takođe, priključne bradavice i pribor su različiti.

Ako nedostaje takav informacioni element, kako se klima uređaj napuni u automobilu može se dobiti iz tehničke dokumentacije vozila.

Opšti algoritam za punjenje je sličan u oba sistema. Da biste je obavili, potrebna vam je sledeća oprema:

• kontejner sa freonom, neophodno označavanje;
• metrološka oprema;
• fleksibilna crijeva ojačana pritiskom;
• set priključaka i adaptera za povezivanje sistema automobila sa balonom.

U specijalizovanim prodavnicama su ponuđene kompletne komplete za punjenje goriva, a sve posebno.

Postupak punjenja autokondicionera

Prethodno montirani komplet za punjenje sa balonom i priključnim crevima. Između njih nalazi se metalni adapter sa ugrađenim kranom. Slobodna strana cevovoda je povezana sa metrološkom opremom (manometar itd.), A od njih takođe dolazi iz fleksibilne armirane cijevi.

Stručno punjenje goriva

Pred-kalibracija se vrši na temperaturi, posebno na metrološkoj opremi. Za ovaj postupak postavljen je senzor sa kalibratorom. Indikacije na kalibratoru treba da budu na nivou okruženja.

Takođe pogledajte: Tipovi i oznake poklopaca auto lampice

Nakon usklađivanja parametara, povezivanje se vrši na autoputevima automobila kroz priključak za punjenje sistema.

Neophodno je striktno posmatrati koji od automobilskih priključaka se priključiti kako ne bi došli do glavne linije visokog pritiska. Da biste to uradili, izaberite cijev velikog prečnika, kako je to potrebno, sa niskim pritiskom.

Pre uklanjanja zaštitnog poklopca, a zatim nežno, ako je potrebno, očistite površinu mlaznice. Na ovom mestu nameću fleksibilno crevo iz tankera. Postupak punjenja goriva mora se uvek izvoditi na pokretnom motoru sa okretanjem od oko 1500 obrtaja / min.

Regulator klima uređaja u kabini je podešen na maksimum. Okrenemo kontejner sa freonom naopako i pažljivo otvorimo ventil na adapteru. U ovom trenutku, balon će osloboditi rashladno sredstvo. Uverite se da kontrolišete pritisak u sistemu koji ne bi trebalo da prelazi 285 kPa.

Postupak traje dok se hladni vazduh ne ulazi u kabinu kroz šupljine distributivne mreže. Nakon dostizanja temperature vazduha u 5-8Završimo proces okretanjem prelaznog ventila.

Provera rezultata dopunjavanja biće moguća pomoću prozora za gledanje instaliranog na sušaču filtera. Vidljiva providna tečnost treba da bude bez vazdušnih mehurića, što je dokaz tačnosti procesa.

Borba protiv curenja freona

Postoje dva najpopularnija načina za proveru curenja:

• visoko specijalizovana oprema koja detektuje čestice freona u vazduhu;
• vršiti punjenje goriva freonom sa specijalnom UV bojom.

Verovatno je da će prvi slučaj biti u stanju samostalno izvršiti u garaži, jer zahtijeva skupu opremu.

Popunite sa kertridža

Pre punjenja goriva, koristi se dodatno čišćenje radijatora klima uređaja i radijatora rashladnog sistema. Njihove šupljine tretiraju specijalizovanom pjenom za čišćenje. U nekim slučajevima usisavanje se vrši kako bi se oslobodio nepotrebne akumulirane vlage u sistemu i vazdušnih mehurića.

Potrebno je obezbediti visokokvalitetno podmazivanje za klimatizaciju. Ovo se radi na dva načina:

• Freon se koristi za punjenje goriva, koji sadrži dovoljno ulja u smeši;
• samostalno dopuniti potrebnu količinu maziva za sistem.

Nakon nekoliko nezavisnih nadopunjavanja, preporučuje se takav rad na profesionalnoj opremi u servisnim centrima. Biće kvalitetna dijagnoza čitavog sistema.