Način hlađenja vode motora sa unutrašnjim sagorevanjem već dugo je potopljen u zaborav, dajući napred napredne tehnologije za uklanjanje toplote iz bloka cilindara. U ovom slučaju, tečnost koja se koristi u sistemu za hlađenje vozila takođe prolazi kroz nekoliko evolucionih faza konverzije. Raditi na poboljšanju takvog rashladnog sredstva uključenog u sve zemlje, uključujući i Sovjetski Savez.

Rezultat radova bio je pronalazak brenda sovjetskog antifriza, koji je dobio svoje ime "Tosol". Obim njegove primene bili su domaći automobili tog vremena. Pošto na policama prodavnica nije bilo drugih automobilskih anifriza, građani su počeli da pozivaju sve automatske rashladne uređaje "antifriz". Sličan primer je izgled Xerox mašina, nakon čega su sve štampane kopije napravljene od aparata bilo koje kompanije počele da se zovu "kopirke".

Međutim, razlika između antifriza i antifriza tečnosti je kasnije identifikovana između domaćih proizvoda na bazi mineralnih aditiva i stranih proizvoda.

Sadržaj

• 1 Hemijska osnova za hlađenje
• 2 Razlike između vrsta tečnosti
• 3 Koja je razlika između antifriza i antifriza tokom hlađenja
• 4 Upotreba rashladnih materijala u savremenim automobilima
• 5 Uticaj na elemente konstrukcije vozila
• 6 Obeležavanje boje

Hemijska osnova za hlađenje

Pravi izbor antifriza će pomoći zaštiti automobila od oštećenja, jer su problemi hlađenja prema statistikama do 40% direktno ili indirektno uključeni u neuspjeh automobila. U servisnoj knjizi vozila ili uputstva za njegovo korišćenje su preporučeni parametri za izbor hladnjaka.

Dolph Antifriz

Osnova za sve vrste je etilenglikol. A ono što razlikuje antifriz od antifriza je uglavnom određeno raznim vrstama aditiva:

• neorganski aditivi su tipični za domaće proizvode za hlađenje, kao što je Tosol; sastav ovih aditiva se formira uglavnom od nitrita, nitrata i silikatnih soli;
• organski aditivi se koriste u karboksilatnim tečnostima; česme su s soli organskih kiselina;
• mešani tip rashladna tečnost u svom sastavu ima obe vrste soli, ali većina je organski aditivi.

Razlike između vrsta tečnosti

Najpopularniji za korišćenje domaćih vozača su prva dva tipa. Mineralni antifrizi su označeni klasifikacijom G11i organski - G12. Dodatna razlika između antifriza i antifriza može se identifikovati u smislu rada, jer je upotreba neorganskih supstanci ograničena na dve godine rada ili na 50 hiljada kilometara. Nakon toga se proizvode mineralni dodatci.

Tosol

Organske soli mogu raditi do 5 godina bez problema ili 250 hiljada kilometara. Savršeno se nosi sa svojim zadatkom u novim motorima. Mješoviti tip antifriza se kombinuje sa obe vrste tečnosti. U većoj meri ima karakteristike organskog antifriza.

Pogledajte i: Provera termostata za performanse

Koja je razlika između antifriza i antifriza tokom hlađenja

Uz pomoć mineralnih soli, tradicionalni antifriz formira zaštitni film na površini metala u kanalima preko cele površine. Pozitivna karakteristika ovog procesa je prilično visoka zaštita od korozije metala. Debeo sloj koji dostiže pola milimetra sprečava pojavu oksidacije.

Ova shema ima nedostatak slabog prenosa toplote. Na kraju krajeva, ovaj sloj smanjuje toplotu iz motora. Povećanjem temperature, snaga elektrane se smanjuje, potrošnja goriva se povećava, a komponente motora se brže istroše.

Aditivi za organski antifriz se rade selektivno. Oni stvaraju zaštitni sloj samo u tačkama korozije, a ne pokrivaju celu površinu kanala. Efikasnost se povećava.

Popunjavanje rashladne tečnosti odgovarajuće boje

Zbog ove selektivne akcije moguće je postići nisku potrošnju aditiva, stoga se efikasno dejstvo tečnosti produžava vremenom i kilometražom.

Upotreba rashladnih materijala u savremenim automobilima

Većina modernih automobila koristi aluminijske elemente u dizajnu sistema za hlađenje. Cilindrični blokovi su takođe napravljeni od takvog metala, radijatori se nalaze od legura aluminijuma. Ovo doprinosi većem stepenu prenosa toplote. Često se tečnost zagrijava na temperaturama iznad 100C, ali antifriz i druge supstance sa mineralnim solima zadržavaju svoje karakteristike do 105C, viša temperatura može dovesti do ključanja, pene i lišavanja njihovih zaštitnih karakteristika.

Антифризы, использующие organski компоненты легко переносят разогрев до 135U isto vreme, u njima se čuva antikorozijska i druga zaštitna svojstva.

Sredstva za hlađenje čine prenosne pumpe van kruga zbog kavitacionih procesa. Površina sečiva je okružena mjehurićima. U procesu pumpanja kroz sistem, oni raste i formiraju mali vodeni čekić, doprinoseći uništavanju ovih lopatica.

Posledice lošeg rashladnog sredstva

Karboksilatni antifrizi nisu bez takve mane. Međutim manje je verovatno da utiču na delove pumpe. Ovo produžava svoj radni vek ponekad za jedan i po do dva puta. Iz istog razloga, cilindrične obloge se takođe održavaju duže sa "organskim".

Takođe pogledajte: Princip rada radijatora za hladjenje motora

Uticaj na konstrukcione elemente vozila

Da bi se shvatilo da je bolje antifriza ili antifriz, potrebno je obratiti pažnju posljedicama rada različitih tečnosti. Materije koje sadrže minerale se ponašaju agresivno prema plastičnim, silikonskim i gumenim elementima. Takve komponente treba zameniti češće nego tokom upotrebe karboksilatnih rastvora.

Komponente silikata i fosfata domaćih rashladnih sredstava dovode do stvaranja gelnih uključivanja i čvrstih nerastvornih taloga. Takve nepoželjne komponente zatvaraju prolaze dok se termostat ne blokira. Posledice mogu uticati na rad motora.

Među organskim aditivima ne postoje supstance koje stvaraju precipitate ili gele.

Ovo omogućava dugoročno i efikasno upravljanje automobila u režimu rada. Takođe, radijator nije kontaminiran i u svojim epruvetama nije odložena soli. Stanje ove jedinice ne zahtijeva redovno ispiranje skalarnih naslaga soli.

Vrste antifriza

Pored izlaganja automobilu, tečnosti sa organskim aditivima su sigurnije za životnu sredinu. Oni imaju klase toksičnosti niže od mineralnih komponenti. Zbog dugotrajnog rada i retke zamjene, smanjena je potreba za reciklažom, što takođe ima pozitivan uticaj na životnu sredinu.

Color coding

Rješenje etilenglikola nema boju. Da bi se povećao sadržaj informacija u prepoznavanju različitih vrsta proizvođača antifriza, koristite bojenje. Za japanske kompanije koje proizvode ovaj proizvod, gradacija boja karakteriše tačka smrzavanja:

• crveno boja odgovara kristalizaciji na -30C;
• zeleno bojenje govori o -25C;
• žuto zamrzavanje tečnosti na -20C.

Prilikom izbora maksimalne temperature zamrzavanja, potrebno je uzeti u obzir da antifrizi koji su otporniji na ovaj parametar takođe imaju nižu emisiju toplote. U Subaru proizvođači su na početku sijali zeleno. Tayota njihovi automobili ispunjavaju crvenu tečnost.

U evropskoj diplomi, postavljajući trend su Nemci. Po njihovoj klasifikaciji, boja ukazuje na klasu pristupa automobilu. Istovremeno, parametar kristalizacije na svim antifrizi postavljen je na nivo od -37.C. Различия заключаются в структуре присадок. Для минеральных солей с маркировкой G11 принято zeleno окрашивание. Обозначение карбоксилатных растворов с G12 можно отличать по красному цвету.

Iako evropski proizvodi nemaju veliki prenos toplote, ali Ovo se rešava jednostavnim dodavanjem male količine destilovane vode.. Boja će se malo zblediti, ali će se temperatura efikasno odvoditi.

Nije preporučljivo mešati tečnosti sa različitim svojstvima. Neophodno je dodati samo taj tip koji se popunjava u sistemu.