Postoje tri glavna razloga za omogućavanje hitnog režima.
Razlog br. 1: abnormalni sadržaj tehničke tečnosti u prenosu. Ovo uključuje i visoke i niske nivoe.
To dovodi do kvarova ECU-a, a automatski menjač prelazi u zaustavni i zaključni mod. Ako ima puno tečnosti, onda je potrebno iscrtati, ako to nije dovoljno, potom dopunite i potražite uzrok gubitaka.
Razlog za prelazak automatskog prenosa u hitnom režimu broj 2: nepravilan rad hidrauličke ili mehaničke komponente kutije.
U ovom slučaju radovi na popravci će uštedjeti budžet. Ako je sam trup ili komad trenja oštećen, neophodno je odvrtati paletu i pregledati strane komponente i komponente. Ako su dostupni, potrebna je automatska dijagnostika hardvera ili detaljna kontrola svakog dela.
Razlog za tranzitni automatski prenos u hitnom režimu broj 3 : električni problemi u sistemu upravljanja.
Najčešći uzrok
• Neispunjavanje senzora temperature, tada se status alarma trajno uključuje ili kada je podešena radna temperatura. • Neuspjeh elektricne mreze, tada prelazak na hitni režim dolazi nasumice i nepredvidivo. u fazama i elementima je potrebno tražiti mesto prekida električne struje. • Skeniranje otkriva kvarove u senzorima različitih elemenata vozila (ABS, gas, itd.), Onda se režim razbijanja uključuje stalno ili nepredvidivo, ali sa istom brzinom.
• Ako se prilikom prelaska na položaj "D" ili od 1 do 2 brzine, tuda podrazumeva da je kutija u hitnom režimu, onda je najverovatnije da je kriva nestabilnost ulaznih i izlaznih senzora rotacije vratila. Ovaj raspad se takođe može identifikovati skeniranjem, a instalacija novih senzora će pomoći u rešavanju problema.
• U slučaju neispravnosti u upravljačkoj jedinici, režim za hitne slučajeve se stalno aktivira i podešava se hitni režim, a sve radnje za prelazak na režim rada su beskorisne. Samo novi blok garantuje da će pomoći ovde, pošto skeniranje nikada ne daje 100% otkrivanja ovog problema.
