Pored automatskih i mehaničkih kutija, postoje i druge vrste jednako korištenih u automobilima. Takav je robotski menjač. U običnim ljudima često se zove kutija-robot. Ovaj uređaj kombinuje mehaničke i automatske funkcije pod jednim kućištem. Naročito, funkcije ručnog prenosa i isključivanja kvačila su automatizovane pri ručnom prenošenju.

Dakle, ova ručna kutija, koja je dobila "informaciju" od vozača i, u zavisnosti od uslova vožnje, počinje da se automatski kontroliše posebnom elektronskom jedinicom. Ovaj menjač je uključio najbolje performanse automatskih i ručnih menjača, uključujući ekonomičnu potrošnju goriva, jednostavnost rada i pouzdanost u radu.

Pored toga, cijena robotske kutije je više pristupačnija od automatskog partnera. Nedavno je takva kutija veoma popularna ne samo među proizvođačima, već i među vozačima automobila.

Dizajn ručni menjač

Ova kutija se naziva i poluautomatskim. Iako su robotski menjači različiti u svom uređaju, možete odabrati svoje glavne elemente. Ovo je prisustvo ručnog menjača, kvačila, vožnje do njega, samog zupčanika i upravljačke jedinice. Osnova uređaja Ručni menjač je ručni menjač.

Pogon na menjaču je hidraulični ili električni. Električni pogon se zasniva na radu servomehanizama. U hidrauličnom pogonu vodeću ulogu igraju hidraulični cilindri. U prvom slučaju, mi nemamo potrošnju energije i nižu brzinu. U drugom slučaju, neophodno je održavati određenu količinu pritiska, pa se potrošnja energije povećava.

Robotski menjač sa električnim pogonom se koristi u jeftinim modelima automobila, a sa hidrauličnim pogonom - u skupim automobilima, pa čak i sportskim automobilima. I sasvim je prirodno. Zaista, kada se koristi hidraulični pogon, primećuje se brzina prijenosa brzine. Sistem upravljanja ručnog menjača je elektronski i kontroliše senzore i druge uređaje.

Preporučeni članak: Tiptronic: šta je to?

Implementacija Radnog prenosa rada

Ferrari California ima robotsku kutiju sa sedam brzina "F1 DCT"

U automobilu, ručica menjača se nalazi pored ručice ručnog menjača, ali pomeranje se vrši napred i nazad. A kod sportskih automobila, polugu za brzinu zamenjuju dva pedala. Kada pritisnete jednu od njih, brzina se povećava, a kada pritisnete drugu, smanjuje se.

Princip rada robotskog menjača nije komplikovan, kombinuje mehaniku i automatizaciju. Čim se pojavi promena stepena prenosa i pritisak pedale gasa, signal se prenosi na upravljačku jedinicu. Menjač počinje da pruži informacije o potrebnoj brzini i trenutnoj brzini. Zauzvrat, blok odabire optimalnu brzinu i pravi trenutak kada je potrebno zameniti.

Zbog toga dolazi do sinhronog rada svih elemenata uređaja. To je sistemska jedinica koja kontroliše rad hidromehanike, naime, zatvara i otvara sklopku. Ovaj ceo proces je nevidljiv vozaču, pošto svi procesi poklapaju sa kretanjem ručice mjenjača.

Pošto elektronika brzo reaguje na vozačke radnje i uslove na putu, kvačilo se izvodi automatski bez njegovog učešća. Da biste parkirali, izaberite obrnuti ili neutralni prenos, potrebno je pritisnuti obe pedale, a zatim izaberite željeni položaj drške prema izabranoj opciji.

Spajanje u automobilu opremljenim ručnim menjačem je u osnovi neophodno za pokretanje kretanja vozila. Da biste postigli brzu promenu brzine, neophodno je zaustaviti pritisak pedale za gas i podesiti regulator brzine u željeni položaj.

Uređaj i šema Ručni menjač

Ručni prenos se sastoji od određenih komponenti. Konvencionalno, shema robotskog menjača je sledeća. Konvencionalni ručni menjač, ​​aktuatori, upravljački sistem i spoljni senzori. Važno je napomenuti da radni prijenos menja se uopšte kao rad automatske kutije. Može se više upoređivati ​​sa radom mehanike sa elementima automatizacije.

Preporučeni članak: Pumpa za gorivo (pumpa za gorivo) VAZ 2109 (karburator) i njegova zamjena

Razmotrimo uređaj robotskog menjača. Ima dva vodeća vratila, jedna je u šupljini druge. Spoljna osovina ima zupčanike za čak i zupčanike, a unutrašnja vratila ima zupčanike za čak i zupčanike. Obe osovine imaju oprijem. Pogoni su električni i hidraulični aktuatori, o kojima se detaljno razmatraju gore.

Glavni element prijenosnog prenosa je kontrolna jedinica opremljena snažnim procesorom. Spoljni senzori su povezani sa njim preko posebnih portova. Takođe, najčešće su automobili opremljeni ugrađenim računarima, koji su takođe povezani sa kontrolnim sistemom. Kontrolni sistem ima memoriju i određene radne algoritme koji uspešno obrađuju signale koji dolaze na njih i kontrolišu menjač i promenu brzine.

A ovde je video kako pravilno koristiti robotsku kutiju: