Kupovinom uvezenog automobila, mnogi se ne mogu radujem radu. Danas je vozilo uporedivo sa kompjuterom, punjenim raznim elektronikom dizajniranim za udobnost i smanjenim rizikom od nesreća. Sigurnosna oprema uključuje zanimljivu opciju kao što je ABS (Anti-Lock Brake System) - Anti-lock kočnice. Iako je već dugo osnovana u Rusiji i postala je standard opreme za sve nove automobile, ali još uvek ima onih koji su se prvi put suočili sa njom.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесtakođe компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

ABS uređaj

Sadržaj

• 1 Princip ABS-a
• 2 Opasnost od otkaza ABS-a
• 3 Simptomi ABS kvarova
• 4 Glavni uzroci otkaza ABS-a
• 5 Dijagnostika neispravnosti ABS-a
• 6 Kako proveriti ABS senzore - vizuelni pregled

Princip ABS-a

Sistem senzora ABS prati brzinu rotacije točkova i samog automobila. Tokom snažnog pritiska na pedalu kočnice, senzori utvrđuju da se automobil koči i šalje signal bloku kako bi smanjio silu kočenja, nakon što se pritisak tečnosti u liniji kočnice pali i otključaju točkovi. Štaviše, ako kočione pločice nisu razdvojene, onda se proces ponavlja dok se ne vrati u normalu. Ukratko, ceo rad ABS-a je sveden na ciklus inhibicije - analiza - dezinhibicija.

Sistem se aktivira odmah, čak i pre zaključavanja točkova, signal o tome ide na kontrolnu ploču, a karakteristične buke se pojavljuju na pedalu kočnice. Kada je natpis na instrument tabli trajan, to ukazuje na neispravnost ABS-a. Zapamtite da bez obzira koliko je ABS aktivan u pogledu sigurnosti, glavni upravljački program je i dalje vozač. Prisustvo ABS u automobilu stvara iluziju sigurnosti kod mnogih ljudi, ali u praksi, ako sistem preuzima kontrolu nad okretima i smernom stabilnošću, na bilo koji način ne skraćuje kočioni rast.

Sistem protiv blokiranja

Sa ABS-om nije lako izračunati rastojanje i predvideti gde će vozilo zaustaviti.

Opasnost od otkaza ABS-a

Iako moderne ABS imaju prilično visoku pouzdanost i mogu dugo raditi, ali, kao i svi drugi sistemi, mogu propasti. Ovo se dešava izuzetno retko, jer su elektronske komponente zaštićene posebnim relejima i osiguračima. Ukoliko je dođe do kvara, to ne utiče na performanse čitavog sistema kočenja. Modul ABS se jednostavno isključuje, a sistem kočenja počinje da radi normalno. Ne smijete ignorisati kršenje, jer možete precjenjivati ​​svoje sposobnosti ili jednostavno zaboraviti tokom nužnog kočenja. Na prvim znacima neispravnosti ne treba odmah da idete u servisnu stanicu, možete sami pokušati da rešite problem - dijagnozom ABS-a.

Simptomi ABS kvarova

Prvi znak neuspjeha sistema je indikator na kontrolnoj tabli. Kada senzor ne izađe u roku od 6-10 sekundi ili se uključi tokom vožnje, to znači da je sistem pogrešan i da ne funkcioniše ispravno. Važno je znati da se neuspjeh modula ne može otkriti samo u stacionarnom položaju vozila, neke greške se mogu prepoznati samo pri vožnji brzinama od 25 km / h. Pre nego što počnete da tražite probleme, zapamtite da li ste promenili gume na točkovima. Često često, kako bi uštedeli mnoštvo ljudi, ugradili su gume u zimskom periodu samo na pogonske točkove. I pošto se prečnik malo povećava, točkovi počinju da se rotiraju pri različitim brzinama, što uzrokuje da sistem treperi. Osim toga, postoje slučajevi kada je senzor osvetljen tokom klizanja, ali, po pravilu, u oba slučaja indikator ne dolazi u dugo vrijeme ili treperi s vremena na vrijeme.

ABS sistem

Glavni uzroci otkaza ABS-a

Sa sistemom protiv blokiranja može biti dosta problema, postoje 4 uobičajena uzroka kvarova ABS-a:

1. Postoje pauze u žici senzora abs ili neispravnost upravljačke jedinice. U ovom slučaju se pojavljuje greška, prestanu da se daju signali o promeni ugaone brzine i ceo sistem je isključen.
2. Kvar senzora točkova. Kada ABS nakon uključivanja prolazi samodijagnozu i pronađe grešku, ali nastavlja raditi. Razlog je često u oksidaciji kontakata, lošem povezivanju sa napajanjem sistema, ili zatvaranju senzora točkova na zemlju.
3. Različiti pritisak u gumama i dezen gazećeg sloja. Po pravilu, informacije o ugaonoj brzini u ovom slučaju potiču od dodatnog uređaja. Kada je jedan od točkova deflacioniran ili gazeći sloj jedne točkova je grubiji nego kod ostatka, počinje da usporava. Pored toga, isti efekat se može uočiti ako ugradite pneumatike različitog stepena habanja.
4. Mehaničko oštećenje elemenata - separatori ležajeva točka, rešetke, polomljene žice u blizini senzora, habanje ležajeva točka, prisustvo sile i brušenje rotora Sa ovim kvarova, ABS ne počinje uopće. To može uključiti i propust pumpe ABS.

Takođe pogledajte: Nakon što promenite kočione pločice disk i bubnjeve

Svi gore navedeni problemi mogu se rešiti sami, ponekad je dovoljno da se identifikuje problem i popravi neki blokovi ABS-a, nego da se kompletno skupi zamjena opreme. Najranjiviji u ABS sistemu su senzori točkova, koji se nalaze pored rotirajućih čvorišta i osovina. Lokacija senzora je siromašna, jer prljavština i povećana reprodukcija u ležajevima glavčine mogu prouzrokovati nepravilnost u radu, čime se smanjuje rad svih anti-blok kočionih sistema na nulu.

ABS senzor na točkovima automobila

Neprekidno, napon između priključaka baterije utiče na performanse uređaja. Ako se napon smanji na 10.5V ili niže, onda se sistem može naglo isključiti preko sigurnosne jedinice. Pošto sigurnosni relej uvek reaguje na neprihvatljive nagibe i fluktuacije napona u mreži vozila. Moguće je isključiti takve situacije, ako se električni konektori ne isključuju sa uključenim kontaktom i motorom koji radi. Neophodno je stalno pratiti kontakte priključaka na generatoru i ne pokretati motor koristeći metod "osvetljavanja".

Dijagnoza greške ABS

Najskuplji deo prilikom zamene je kontrolna jedinica, ali kao što je već pomenuto, zaštićena je relejom, što smanjuje rizik od njegovog otkaza. Jedina stvar koja ga može izbaciti iz djelovanja je razlika u temperaturi, koju smo opisali i iznad. Zbog toga se centralni deo sistema može bezbedno ukloniti ili prebaciti na poslednju stavku čekanja.

Dijagnoza ABS-a svojim rukama počinje sa prednjim točkovima:

1. Skinite senzor.
2. Očistimo ga od prljavštine i akumuliranih sedimenata sa kerozinom ili belim duhom.
3. Pregledamo zube na središnjem točku. Od njih se senzor očitava brzinom okretanja, kada su zubi zamašeni prljavštinom, odnosno podaci se čita nepravilno, što dovodi do suspenzije ABS-a.
4. Mi ih uklanjamo, a isto radimo s senzorom za hod unazad.
5. Nakon što je potrebno provjeriti električni otpor, koji je napisan u tvorničkoj referentnoj knjižici automobila. Kada je nemoguće otkriti tačan otpor, kontaktirajte prodavnicu i pitajte prodavca za otpor na modelu vašeg vozila.
6. Kada je sve u redu sa senzorima, prebacujemo multimetar u režim voltmetra, koji meri naponski napon.
7. Povežite automobil i okrećite točak i izmerite napon u navijanju senzora dok se okreće. Takođe možete saznati i normalni naponski uređaj iz priručnika vašeg automobila.
8. Idi na ležajeve. Vrućina glavčine točka je najčešći uzrok neispravnosti sistema. Neophodno je potpuno istovremeno očistiti kerozin iz prljavštine i provjeriti ih uz pomoć šarma. Ako su neispravni, odmah će se pojaviti. Potrebno je zamijeniti istrošene elemente i provjeriti rad senzora multimetrom.

   

   Popravak ABS jedinice

Kada inspekcija s čišćenjem senzorskih dijelova nije dala rezultate, možda je problem u zaštitnom releju, koji, kao što znamo, štiti elektronske kola od fluktuacija napona u električnom sistemu vozila. Lako je pronaći zaštitni relej ako imate krug mašine u vašim rukama. Zidovi releja uglavnom su aluminijumski, a poklopac je plastični. Ispod poklopca ima dva ili jedan osigurač koji može jednostavno da izgori, a onda ih treba zameniti. Kada to nije u njemu, onda su, možda, padovi pritiska onemogućili sam zaštitni relej. Da biste je ponovo otkrili, uzmite testera i prođite kroz tačke:

1. Isključite konektor sa električnog uređaja, koji se nalazi blizu releja. Standardni konektor ima 25 pinova.
2. Postavite testera u položaj voltmetra.
3. Povezujemo svoje sonde sa prvim i drugim pinovima bloka. Lako ih je zbuniti, jer su numerisani.
4. Kada je brava za paljenje uključena, izmerimo napon dvadeset volta od mreže na ploči.
5. Ako nema napona, onda ćemo pogledati integritet osigurača i provjeriti minus konektor broj dva za povezivanje sa masom mašine.

Kada ovaj deo problema nije otkriven, nastavljamo da proveravamo sam relej. Neophodno je ukloniti zaštitni relej iz vozila i spojiti dvije žice sa priključaka akumulatora na relejne terminale označene brojevima 5 i 6. Radni relej kada se poveže na 12 volti će proizvesti klikove, ako ih nema, potrebno je da je zamenite.

Zamjena ABS senzora

Kako proveriti ABS senzore - vizuelni pregled

Alternativno, ABS sistem se može testirati pomoću skener ELM-327. Senzor indukcionog tipa je indukcioni namotaj, koji radi u tandemu sa nazubljenim metalnim diskom, koji se nalazi iznad impulznog rotoka povezanog sa pogonskim vratilom ili točkom točka. Ne može se naći senzor tester, lemilicetakođe pin za popravku, ali prvo je vrijedno provjeriti senzor čist, potražiti prljavštinu, a ako ga ima, uklonite ga. Zatim idite na merenje napona otpora u čvoru.

Oko jezgre nalazi se navoj povezan sa magnetom. Ova blizina omogućava magnetnom polju da se slobodno prelazi na induktor. I pošto se rotiraju rotacije i interdentalne šupljine, magnetni tok prolazi kroz jezgro navoja. Takve promjene stvaraju izmenjeni napon, nivo koji se mora mjeriti. Učestalost napona i amplitude zavisi od broja obrtaja točka.

ABS sijalice

Pinovi se montiraju na konektore, a otpor senzora abs se meri pomoću testera. Prilikom merenja stopa otpornosti u opsegu 800-1200 OHM, ali bolje je pogledati pasoš i proveriti sa važećom jedinicom. Kada se mreža povećava do beskonačnosti - mreža je prekinuta, a ako je otpor nula, onda se desio kratak spoj u krugu senzora. Da biste sproveli potpunu dijagnozu senzora, potrebno je pokrenuti tester sve ožičenje uređaja. Kad je sve normalno, čitanja će biti sljedeća:

• nivo otpora izolacije - više 20K ohm;
• noga - prednji sprijedni desni senzor 7-25 oma;
• noga - ABS senzor zadnje desno 6-24 oma.

Kada se otkrije slom tokom kontrole senzora, onda je besmisleno popraviti. Ako ne dođe do kvara, onda se ne preporučuje da ometa rad centralne jedinice. Specijalisti će pregledati kodove za probleme koji su prethodno sačuvani u uređaju i preduzmu odgovarajuće mere.