Jedan od elemenata automatske kvačila je ležaj. Zahvaljujući radu cele jedinice, rotacija se prenosi iz elektrane na pogonsko vratilo menjača. Gladno prebacivanje između koraka kutije, pouzdana povezanost motora i menjača zavise od visokokvalitetnog rada kvačila. Pritiskom na pedalu kvačila, vozač skoro odmah isključuje motor i menjač.

Sadržaj

• 1 Potreba za oslobađanjem
• 2 Pravilno testiranje ležaja
• 3 Zaključak

Potreba za oslobađanjem

Ovaj deo pripada najugroženijim od svih komponenti korpe kvačila. Povjeren je ulozi radnog tijela za uključivanje / isključivanje prenosa rotacije. Inženjeri ga postavljaju u centar diska i rigidno su vezani za pedalu kroz vilicu u obliku stezaljke kako bi se čitavo opterećenje od presovanja prebacilo na njega, prenoseći sila na latice na diskovima. Pritiskanje ručica direktno preko vanjskog prstena.

Morate znati da pritiskom pedale kvačila vozač učitava ležište za oslobađanje. Često i dugotrajno zadržavanje u ovom položaju dovodi do neposrednog neuspjeha njegovog.

Dio je montiran na vodilu pogonske osovine menjača i slobodno se pomera tamo s unutrašnjim jaram duž osi. Postoje dva tipa konstrukcije:

• hidraulični;
• mehanički.

U drugom slučaju koriste se klasični valjkasti ili kuglični krug uređaja. Osnova za takav detalj je mehanička interakcija. Prilikom korišćenja hidraulike, vozač ne mora da ulaže velike napore prilikom pritiska.

Ne postoji konsenzus o optimalnom i univerzalnom dizajnu. Svaki nosač kvačila pokazuje znake neispravnosti na svoj način, prema svom dizajnu. Većina automobila opremljenih hidrauličnom jedinicom. Domaća auto industrija podržava mehaniku zbog niskih troškova i praktičnosti.

Hidraulički sistem ima istu funkcionalnost, ali ima složeniji uređaj. Za pravilan rad ovog tipa koristi se hidraulična tečnost visokog pritiska.

Takođe pogledajte: Koliko litara ulja u menjaču i gde se uliva

U srcu dizajna je cilindar, nekoliko klipova, zaustavljači klipova, hidraulična ožičenja, zaptivači, anteri. Dok vozač pritisne pedalu, tečnost ide pod lice klipa. Zbog visokog pritiska dolazi do kretanja klipa, koji pritiska na ručice uključivanja, odvajajući pogonski i pogonski disk. Kada vozač otpusti pedalu, tečnost se pomera u suprotnom pravcu i svi hidraulični delovi se vraćaju u primarni položaj.

Чтобы понять, Što je ležaj za kvačilo, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

Propast mehaničke ili hidraulične jedinice onemogućava nastavak korišćenja vozila sve dok se ne otkloni lom ili se potpuno zameni.

Pravilno testiranje ležaja

U većini modela automobila, proizvođači postavljaju ležišta oslobađanja sa visokim stepenom pouzdanosti. Zbog toga, tokom operacije, njihov život se distribuira na velikoj kilometraži, jer ulazi u rad samo ako je pedala kvačila pritisnuta.

Dio se podvrgava značajnim opterećenjima tokom oštrog starta, pogonskih točkova, dugih putovanja, na primjer, na autoputu sa lošim premazom.

Loše lomljenje

Vozač mora primetiti problem sa oslobađanjem na vrijeme kako bi obavio preventivni rad sa kvačilom. Posebno obezbeđeni dijagnostički alati za identifikaciju njegovih performansi nisu obezbeđeni. Moguće je utvrditi štetu pomoću indirektnih znakova koji imaju razlike za mehaničke i hidrauličke konstrukcije.

Očigledni simptomi uključuju ove fenomene:

• tokom rada menjača čuju se buke;
• ne mogu slobodno da pređu brzinu;
• trakcija probuksovyvaet.

Prvo, kontroliše se klirina vilice i stub radnog cilindra. Onda saznajemo stanje i performanse nosača oslobađanja. Moramo pokrenuti motor, stisnuti kvačilo, a zatim analizirati buku. Očigledne udarci ili zviždukovi koji se pojavljuju prilikom pritiskanja i nestajanja nakon što se pedala vrati u gornji položaj ukazuju na grešku ležišta.

Identifikovati fizičko stanje delova može biti nakon demontaže kutije. Moraćete ga istovremeno ukloniti sa vodičem za ulazno vratilo i spojnicom.

Tokom vizuelne dijagnostike utvrđujemo dozvoljeni protok, ometanje, oštećenje tela. Može doći do problema nakon proizvodnje maziva. U tom slučaju uklanjamo kontaminaciju i popunjavamo sklop s litolom ili drugim odgovarajućim mazivom, a zatim vratimo sve na svoje mjesto. Potrebno je provjeriti gladak i kvalitet rotacije. Nakon kompletne montaže proveravamo performanse na motoru.

Pogledajte i: Koji je prenos bolji: automatski ili mehanički

Često se nalazi na hidrauličnom dizajnu takvog indirektnog znaka, kao i otkaz pedala. To je zbog nedostatka zapušljivosti aktuatora i klipa na ležištu. Pre demontaže kutije, vozač mora proveriti status radnog i glavnog cilindra pogona, a takođe prati čitav hidraulički raspored uređaja. Morate pogledati u rezervoar kako biste kontrolisali nivo tečnosti, kao i da biste osigurali da nema zaglavljivanja u vazdušnom saobraćaju.

Zaključak

Vozači u dijagnozi takvih problema sa kvačilom u većini slučajeva usmjereni su sluhom, vizijom i intuicijom. Ako imate sumnje ili nedostatak iskustva, konsultujte se sa stručnjacima na stanici.

Uz nezavisnu kontrolu ležišta, poželjno je koristiti 10 ... 20-puta uvećavajuće staklo da bi se otkrile male pukotine. U prisustvu vidljivih tragova pregrevanja, habanja, mehaničkog oštećenja u obliku čipova ili žlebova, deo se mora zameniti.

Samostalni rad sa kontrolnim punktom mora se vršiti na flyoveru ili liftu. Automobil bi trebao biti što je moguće sigurnije fiksiran, ne dozvoljavajući povrat. Za obavljanje takvih operacija u garaži potrebna je vanjska pomoć.