Jedan od najvažnijih sistema automobila je sistem podmazivanja motora. Između delova motora koji se kreću u istoj ravni pojavljuje se sila trenja. Veličina sile trenja zavisi od tačnosti obrade površina delova koji su u kontaktu, brzine i pritiska relativnog pomjeranja.

Friction dovodi do zagrevanja dijelova i njihovog postepenog habanja, pored prevazilaženja sile trenja, potrošen je značajan dio moći automobila. Da smanjite negativne efekte sile trenja na različite načine, ali najefikasniji je mazivo. To je mazivo u kojem se koristi ulje, razdvaja površinu u procesu njihove interakcije, zamenjujući kontakt površina delova trenjem slojeva ulja među sobom.

Malfunkcije u sistemu podmazivanja dovode do gubitka snage motora, pregrevanja, povećanog habanja i oduzimanja dijelova, a kao rezultat - potpuni prekid rada motora. Ovo se često dešava sa ugrađenim automobilima VAZ 2106, ako se ne prate pravilno.

Šema sistema podmazivanja motora

Как правило, sistem podmazivanja motora следующее:

• pan paneli;
• uljna pumpa;
• filter;
• radijator;
• senzorskih sistema i ventila.

- Korpus se koristi za skladištenje ulja, čiji nivo se nadgleda pomoću senzora temperature i nivoa ulja ili merne palice.

- Za pumpanje podmazivanja u sistemu pumpa za ulje. Pogonjen radilicom, bregastošću ili dodatnom osovinom motora.

- Filter za ulje je odgovoran za čišćenje ulja od ugljenika i proizvoda za habanje.

- Specijalni senzor montiran na liniji ulja prati pritisak ulja.

- Redukcioni ventili su dizajnirani da održavaju radni pritisak motornog ulja.

Preporučeni članak: Sve što ste želeli znati o kočionoj tečnosti: tipovi, kompozicije, izbor, kontrola nivoa, zamjena i ostale nijanse

Princip rada sistema za podmazivanje motora

Postoje dva tipa sistema za podmazivanje: kombinovani i suvi sistemi sapnika. U kombinovanom sistemu, neki delovi su podmazani gravitacijom ili prskanjem, drugi pod pritiskom. Podmazivanje se vrši ciklično: tokom rada motora, ulje se pumpa u sistem i isporučuje se pod pritiskom na filter za ulje. Nakon čišćenja od mehaničkih nečistoća, ulje teče kroz kanale prema ležajevima bregastog vratila, glavnim listovima šipke i glavčine radilice i ležištu šipke.

Ulje se isporučuje na površini cilindra pomoću mlaznica ili kroz otvore na nosaču za povezivanje šipke.

Svi ostali delovi podmazuju se prskanjem. Prolazeći kroz praznine u različitim vezama, ulje se prskaju pokretnim delovima distribucije gasa i ručnim mehanizmima. Rezultat je takozvana uljna magla. Ona se oslanja na površinu delova i podmazuje ih.

Kao rezultat, ulje pod dejstvom gravitacije teče u posudu - čitav ciklus se ponavlja.

Sistem za podmazivanje "suve" karterne uglavnom se koristi u sportskim automobilima. Ulje iz kartera motora se pumpa u poseban rezervoar za ulje pumpe. Istovremeno, kućište motora uvek ostaje "suvo" - bez ulja. Ovaj dizajn dozvoljava, bez obzira na nivo ulja i položaj ulja, da obezbedi stabilan rad sistema u svim režimima.

Glavni neispravnosti sistema podmazivanja motora

• nizak ili visok pritisak ulja;
• začepljenje grubih i finih filtera;
• propuštanje ulja kroz praznine u zglobovima;
• nestabilan rad ventilacionog sistema kartera;
• povrede zaptivosti zaptivki radilice.

Ako se dogodi bilo koji od ovih grešaka, odmah kontaktirajte specijalizovane servisne centre za pomoć. Čak i malo odlaganje može dovesti do potpunog nedostatka mogućnosti za korišćenje automobila. Naročito ako govorimo o ugrađenom automobilu VAZ 2109.

Preporučeni članak: Kako napraviti akustiku u automobilu bolje nego što je bilo prvobitno

A to je ono što BMW E30 M10B18 motor (automobil iz Njemačke) i sistem podmazivanja izgleda: