Vrste sistema paljenja

Zahvaljujući sistemu paljenja automobila, u određenom momentu rada motora, ispuštanje iskre se primenjuje na svjećice. Ova šema sistema paljenja koristi se u benzinskim motorima. U dizel motorima, sistem paljenja radi na sledeći način, u trenutku kompresije se ubrizgava gorivo. Postoje neki brendovi američkih automobila u kojima se sistem paljenja, odnosno njegovi impulsi, direktno napajaju na kontrolnu jedinicu potopljene pumpe za gorivo.

Svi postojeći sistemi paljenja podijeljeni su u tri vrste:

• Kontaktni krug u kojem se impulsi generišu direktno tokom operacije radi prekidanja kontakata;
• Beskontaktno kolo, gde upotreba tranzistorskog uređaja (prekidača) stvara kontrolne impulse. Razvodna tabla se često naziva i impulsni generator.
• Mikroprocesorski krug u kojem elektronski uređaj kontroliše trenutak paljenja.

Kod dvotaktnih motora bez spoljašnjeg izvora napajanja koristi se sistem za paljenje magnetnog tipa. Princip "magneto" je kreiranje EMF-a, u trenutku rotacije u kalupu trajnog magneta na padajućoj ivici pulsa.

Svi opisani tipovi sistema za paljenje razlikuju se samo u načinu stvaranja kontrolnog pulsiranja.

Uređaj sistema za paljenje

Na slici je prikazan sistem paljenja, koji se koristi u vozilima benzina.

Razmotrimo detaljnije uređaj i šemu sistema za paljenje automobila.

Osnovni elementi:

• izvor energije (baterija i generator motora);
• skladištenje energije;
• prekidač paljenja;
• kontrolna jedinica za skladištenje energije (mikroprocesorska kontrolna jedinica, helikopter, tranzistorski prekidač);
• distribuciju električne energije u cilindrima (elektronska kontrolna jedinica, mehanički distributer);
• svjećice;
• visokonaponski žici.

Izvor energije za sistem paljenja je baterija direktno u trenutku pokretanja motora, a generator tokom rada motora.

Preporučeni članak: Carinjenje vozila je veoma važna količina.

Pogon se koristi za akumuliranje i pretvaranje dovoljne količine energije koja se koristi za stvaranje električnog pražnjenja u elektrodama svjećice. Savremeni sistem za paljenje automobila može koristiti kapacitivni ili induktivni pogon.

Induktivni pogon je namotaj za paljenje (autotransformator), pri čemu je primarni namotaj povezan sa pozitivnim polom, a negativni pol se priključuje kroz uređaj za prekidanje. U toku rada uređaja rupture, uzmimo, na primer, kamere za paljenje, u primarnom namotaju indukuje se samoindukcioni napon. U ovom trenutku, u sekundarnom namotaju, stvara se povećani napon, što je neophodno za raspodjelu na utikaču za vazdušni jaz.

Kapacitivno skladištenje je predstavljeno kao kontejner koji je punjen sa prenaponskim naponom. U pravom trenutku daje sve energije svjećici.

Upravljačka jedinica za skladištenje energije je dizajnirana da odredi početni trenutak skladištenja energije, kao i trenutak njegovog prenosa na svjećicu.

Prekidač za paljenje je električni ili mehanički kontaktni blok za napajanje sistema za paljenje sa naponom. Prekidač za paljenje je poznat mnogim vozačima kao "prekidač paljenja". Dva funkcije su joj dodeljena: napajanje napona direktno na relej retraktora startera i napon napajanja električnom sistemu vozila.

Uređaj za distribuciju u cilindrima se koristi za snabdevanje određenim momentom energije svjećicama iz pogona. Ovaj element sistema za paljenje motora sastoji se od upravljačke jedinice, prekidača i distributera.

Vozači su najviše svjesni ovog uređaja kao "distributera", koji je distributer paljenja. Distributer distribuira visoki napon na svećice cilindara. Po pravilu, postoji distributivni mehanizam.

Svjećica je uređaj sa dvije elektrode koji su razdvojeni jedna na drugu na određenoj udaljenosti od 0,15 do 0,25 mm. Sveća se sastoji od porcelanskog izolatora, koji je čvrsto montiran na metalnu navoj, središnji provodnik služi kao elektroda, a nit deluje kao druga elektroda.

Preporučeni članak: Zašto odometar u automobilu?

Visokonaponske žice su jednožilni kablovi sa ojačanom izolacijom. Provodnik se može napraviti u obliku spirale koja će pomoći u otklanjanju smetnji u radiju.

Princip rada sistema paljenja

Rad sistema za paljenje delimo u sledeće korake:

• akumulacija električne energije;
• transformacija energije;
• razdvajanje sa svećama energije;
• stvaranje iskre;
• zagrevanje mešavine vazduha.

Na primer, klasični sistem paljenja razmatra princip rada. U procesu rotacije pogonske osovine distributera, kamere su aktivirane, koje se primjenjuju na namotavanje primarnog autotransformatora sa naponom od 12 volti.

U trenutku primene napona na transformator, induktivni emf se indukuje u namotaju i kao rezultat, na sekundarnom namotaju se pojavljuje visoki napon do 30.000 volti. Nakon toga, visokom naponu se isporučuje distributor paljenja (klizač), koji u momentu rotacije primjenjuje napon na utikače. 30.000 volti je dovoljno da probije iskorišćeni jaz iskre.

Sistem paljenja автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).