Kontrolni sistem modernog automobila koristi sve vrste elektronskih uređaja. Oni pomažu u vožnji, u automatizaciji mnogih procesa, obezbeđujući sigurnost i poboljšavajući druge karakteristike performansi. Za koordinaciju većine procesa koristi se elektronska kontrolna jedinica motora.

Sadržaj

• 1 Oprema na brodu
• 2 Zadaci dodeljeni računaru
• 3 Как устроен и gde je jedinica za kontrolu motora
• 4 softverska elektronska jedinica
• 5 ECU Error Monitoring
• 6 Popularne elektronske računarske kvarove

Oprema na brodu

Kod mašina iz inostranstva ovaj čvor se zove ECU. Takav regulator je ugrađen u motore različitih tipova sa benzinskim pogonima i dizelskim pogonima. U procesu rada ovaj čvor komunicira sa svim vrstama senzora koji uklanjaju trenutne informacije o trenutnim parametrima automatike.

Određivanje funkcionalnosti ECU motora, šta je i kako je uključeno u procese, vrijedi uzeti u obzir da jedinica obrađuje dobijene parametre koristeći postojeći algoritam. Na osnovu postojećih radnih vrednosti motora, ECU šalje odgovarajuće komande instaliranim u pogonsku jedinicu na aktuatore.

Фактически авто оснащено бортовой сетью. А šta je kompjuter u automobilu? По сути, это главный элемент данной сети. Иногда такую электронику небеспочвенно именуют основным компьютером в легковушке. Более жаргонным именем является слово «мозги».

Kontrolori se nalaze ne samo u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem već iu drugim sistemima mašine. Na primer, mogu se naći u sledećim modulima:

• menjač "automatski";
• anti-lock kočioni sistem (ABS);
• upravljanje vazdušnim jastukom;
• sistemi za kontrolu stabilnosti (ESP, ESV, VSC, itd.);
• klima uređaj, itd.

Svaki sistem ima ličnu jedinicu za upravljanje. Svi su povezani.

Glavna među raznolikostima elektronike je jedinica za kontrolu motora. Njeni zadaci uključuju kontinuiranu obradu i razmjenu trenutnih parametara sa drugim sistemima. Za interkonekciju koristi se poseban kabel - CAN-bus. Dakle, svi elementi su integrisani u jedan digitalni sistem - mreža na brodu.

Zbog obostrane dvosmerne komunikacije svih linkova uključenih u mrežu na mreži, obezbeđena je optimizacija rada elektrane.

Prilikom određivanja ECU-a u automobilu, gdje se nalazi, potrebno je uzeti u obzir da je zbog svog rada moguće postići sledeće udobne pokazatelje:

• optimizovana potrošnja goriva;
• pravovremeno ubrizgavanje u cilindre;
• dovoljna količina vazduha za mešavinu goriva se automatski odabire tokom unosa.

Performanse glavnog računara utiču na snagu automobila, vrijednost obrtnog momenta u različitim režimima rada, kao i na druge značajne izlazne karakteristike. U takvoj situaciji modul treba uvek biti u dobrom stanju.

Takođe pogledajte: Jačina između elektroda svjećica

Zadaci dodeljeni računaru

Proizvođači automobila nametnuju na kontrolnoj jedinici sledeće zadatke:

• kontrola paljenja;
• položaj regulatora gasa;
• praćenje i podešavanje vremena rada ventila;
• kontrolu i implementaciju kontrolnih funkcija tokom faze ubrizgavanja goriva;
• praćenje termičkog stanja elektrane i njegovog sistema hlađenja;
• kontrolni izduvni sistem.

Informacije se prenose sa radilice o frekvenciji njegovog okretanja do "mozga". U ovom slučaju se uzima u obzir trenutni režim automatske brzine, vrijednost napona celokupne kontrolne mreže itd.

Как устроен и gde je jedinica za kontrolu motora

Blok je u većini slučajeva gusto učitan element elektronskog čipa. Skriven je pod plastičnim ili metalnim kućištem kako bi ga dobro zaštitio od negativnih spoljašnjih uticaja. Često se ploča montira u motorni prostor, bliže centralnoj konzoli. Možete pronaći stvarnu lokaciju jedinice iz priručnika za auto.

Glavni elementi glavnog modula su mikroprocesori i blokovi memorije. Potrebno za komunikaciju su dva ili više izlaznih konektora. Lako se mogu detektovati na spoljašnjoj strani radi udobne veze. Jedan od njih nužno služi za povezivanje sa mrežom na vozilu. Još jedna je dijagnostička. Preko njega se javlja veza sa spoljnim uređajima za skeniranje.

Na glavnom panelu postoji nekoliko opcija memorije koje vam omogućavaju da koristite sve funkcije ove opreme. Stalni tip memorije sadrži osnovne programe i algoritme za trenutni rad elektrane. Kompletan softverski paket je još u fabrici.

Odvojeno, postoji modul sa RAM-om. Uz pomoć, sistem uspeva da dinamički obradi trenutne informacije koje dolaze od različitih senzora. Istovremeno, neki rezultati se čuvaju ukratko. Sledeći važni parametri se čuvaju u odvojenom memorijskom modulu:

• ukupni vremenski interval rada ovog motora;
• ukupna kilometraža koju je prevozio vozilo;
• ukupna količina potrošenog goriva;
• kodovi različitih pristupa;
• šifre grešaka ili brave.

Neki podaci iz takvog modula mogu se ispraviti, na primer, kod greške računara se resetuje.

Softver za elektronsku jedinicu

Postoje dve vrste softvera: kontrola i funkcionalnost. Prvi je praćenje impulsa senzora instaliranih na različitim mestima. Svi prihvaćeni parametri moraju biti u dozvoljenim intervalima vrednosti koje je odredio proizvođač. Kada detektuje pad iz određenog segmenta u male vrijednosti, operativnost uređaja se ažurira.

Zadatak funkcionalnog modula je prihvatanje i obrada podataka. Takođe šalje određene signale izvršnim sistemima.

Važno je znati da kada kontrolni sistemi otkriju značajna odstupanja od utvrđenih normi, elektronska jedinica može u potpunosti blokirati rad elektrane.

U nekim slučajevima vlasnici automobila pokušavaju poboljšati performanse računara ili obnoviti softver nakon neke vrste kvara. Za takve slučajeve, treperi elektronika. Tokom rada, redovni softver može biti promenjen na treće strane, korigovan. Ova tehnika se zove "tuning čipa".

Takođe pogledajte: Kako se automobil ponaša ako lambda sonda ne radi

ECU Error Monitoring

Elektronska jedinica pruža dijagnostički sistem koji pruža vizuelni izveštaj vlasniku automobila. Kada kontroler otkrije odstupanje, grešku ili neku vrstu greške, instrument tabla to signalizira pomoću odgovarajuće ikone svetla. Najčešće je prikazana žutom ili crvenom bojom. Ovo može biti piktogram sa oznakom "šablon" (osvetljeni prijem).

Ako dođe do greške, proizvođač može da obezbedi odgovarajući lični numerički ili abecedni kod. Sve takve kombinacije se snimaju u memoriji elektronske jedinice. Da biste to uradili, rezervisali ste posebno mesto na ploči. Identifikovanje grešaka pomaže povezanu specijalnu opremu u vidu skenera. Morate koristiti odgovarajući kabl i dijagnostički konektor.

Postoji čitanje snimljenih parametara odstupanja i njihovog odgovarajućeg dekodiranja. Istovremeno, sistem prikazuje sve potrebne informacije na priloženom monitoru. Studiranje primljenih informacija, biće moguće razjasniti trenutačno stanje vozila.

Popularne elektronske računarske kvarove

Tradicionalno, ECU je prilično pouzdan uređaj u modernim automobilima. Međutim, u zavisnosti od kvaliteta rada automobila ili eksternih faktora, sistem je u mogućnosti da propadne. Popularni razlozi za neuspjeh takve elektronike su sljedeći faktori:

• značajno zagrevanje uređaja;
• kratak spoj u sistemu;
• prodiranje vlage u kućište uređaja, konektore ili izložene površine;
• spoljno mehaničko oštećenje opreme;
• pojavili se procesi korozije.

Indirektno identifikovanje kvarova u radu elektronike pomaže različitim karakteristikama, na primjer, motor ne uspije kada apsolutno radni senzori i drugi sistemi elektrane. Odgovarajući učinak direktno zavisi od kvaliteta napona kroz sistem vozila na vozilu.

Kvar automobilskog računara dovodi do nestabilnog rada i kvarova u različitim režimima motora. Ponekad se ovaj događaj karakteriše potpunim blokiranjem elektrane. U tom slučaju, na instrument tabli svetli "check". Jednostavno resetovanje takve greške neće uspjeti, a ukoliko se to dogodi, uzrok problema neće nestati, a odgovarajući indikator će se uskoro pojaviti ponovo.

U takvoj situaciji potrebno je dijagnozirati stanje ECU-a. Preporučujemo potpuno zamjenu neuspele ploče. Smatra se da je moguće izvršiti samo-popravku mikro cirkusa, što će koštati manje za instaliranje nove stavke. Međutim, potrebno je pažljivo pratiti performanse i eliminisati sve moguće kvarove, što nije uvek dostupno vozačima.