Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, zašto vam je potreban katalizator u automobilu, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

Sadržaj

• 1 Princip rada katalizatora
• 2 Uzroci otkaza katalizatora
• 3 Kako se baviti neispravnim katalizatorima
• 4 Kako motor nema katalizator

Princip rada katalizatora

Približna lokacija katalizatora u automobilu

Katalizator (katalizator) je sastavni deo izduvnog sistema, koji je odgovoran za smanjenje koncentracije štetnih materija u izduvnim gasovima. To su CH (ugljovodonici), NO2 i NO (oksidi azota), CO (ugljenmonoksid). Oni su otrovni i deo su smoga. Zadatak katalizatora je da se prvo zagreje od izduvnih gasova, a potom ožive štetne materije i dovesti ispuštanje u uspostavljene ekološke standarde. Unutar uređaja je metalna ili keramička struktura u obliku satova. Na vrhu se nanosi sloj posebne platine-iridium legure. Celularni dizajn je neophodan da bi se kontaktna površina izduvnih gasova povećala sa ravnom, koja ima katalitički sloj. Oksidacija CH i CO se odvija i kao rezultat se dobijaju bezopasni N2 i CO2.

Uzroci otkaza katalizatora

Tokom normalnog rada, uređaj najčešće počinje da funkcioniše kao rezultat sagorevanja katalitičkog sloja. Smanjenje površine ovog sloja doprinosi činjenici da katalizator više ne kvalitativno sagore izduvne gasove, a nivo emisije štetnih supstanci počinje da se povećava. Kada vrednost postane veća od vrednosti koja je postavljena u upravljačkoj jedinici, svetlo CHECK ENGINE na kontrolnoj tabli će se upaliti. Kada se dijagnostikuje, moguće je videti da greška koja se čuva u ECU znači "neefikasnost rada katalizatora". Izvor uređaja je približno izračunat za 100 000 km. Podaci o stanju izduvnih gasova proizvode specijalni senzor lambda sonde, koji se nalazi iza katalizatora.

Često se postavlja otpornik za plamen umesto neispravnog katalizatora.

Malfunkcije u sistemu formiranja smeše i sistem paljenja takođe mogu uticati na prevremeni otkaz katalizatora. U ovom slučaju, ćelije su zaprljane, što ne dozvoljava uređaju da u potpunosti oksidira smešu. Takođe, uzrok neispravnosti može biti nisko-kvalitetni benzin. Ovo gorivo sadrži veliku količinu tetraetil olova, koji se dodaje veštačkom povećanju oktanskog broja. Ispostavlja se da je deo katalitičkog sloja zatvoren tetraetilnim olovom, što narušava pravilan rad uređaja.

Takođe pogledajte: Kako motor benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Kako se baviti neispravnim katalizatorima

Katalizator nije popravljiv i mora se zameniti. Prodavci vrlo često odbijaju da izvrše zamenu pod garancijom. Oni ga motivišu činjenicom da je uređaj propao zbog upotrebe niskog kvaliteta benzina i ponudio da instalira novi deo. Cena originalnog katalizatora iznosi 35-150 hiljada rubalja. Niti puna garancija na uređaju. Zašto je katalizator tako skup? Trebalo bi shvatiti da je ovaj uređaj na savremenim automobilima složen dio koji se sastoji od prirubničkih priključaka, izduvnog kolektora i rezervoara. Naravno, takav mehanizam je skup i prilično komplikovan za proizvodnju. Takođe u katalizatorima postoje plemeniti metali, a sami su vrlo skupi. Uzimajući u obzir posebne uslove carinjenja, a rezultat je pretjerana cena. Specijalizovane automobilske radionice nude nekoliko alternativnih opcija za neuspjeh katalizatora:

Pokvareni katalizator ne može se popraviti, već se jednostavno baca.

1. Ugradnja univerzalnog katalizatora. Takav uređaj je sama katalizator. On je zavaren do izduvnog sistema umesto neispravnog katalizatora. Zamenite neuspeli deo, a ne celu cev. Ovo je tačnija i profitabilnija opcija, koja će koštati od 10 do 16 hiljada rubalja, u zavisnosti od potrebne veličine i karakteristika.
2. Ugradnja plamenika odvodnika. U tom slučaju, katalizator je potpuno uklonjen iz sistema. Umesto toga, podesite preliminarni rezonator (plamenik). Međutim, ne pročišćava izduvne gasove. Uređaj stabilizuje protok izduvnih gasova i uklanja neželjene spoljne zvuke.
3. Postoji još jedna izuzetno jeftina, ali ne i okolišna opcija - staviti lambda sondu na snagu. Može biti ili distančnik koji odvaja senzor iz izduvnih gasova ili mali krug od kondenzatora i otpornika. Ova shema iskrivljuje očitavanja od senzora kiseonika tako da kontrolna jedinica vidi savršeno čist izduv, dok sve možete učiniti samim katalizatorom, možda čak i ne postoji.

Pogledajte i: Šta znači ugovorni motor

Kako motor nema katalizator

Lambda sonda (senzor kiseonika) je neophodna za određivanje koncentracije kiseonika u izduvnim gasovima. Efikasan rad motora sa unutrašnjim sagorijevanjem obezbeđen je održavanjem stabilnog odnosa goriva i vazduha u sistemu. Ovo je moguće korištenjem senzora kiseonika koji je u oslobađanju. Proces kontrole sadržaja kiseonika u izduvnim gasovima se naziva lambda regulacija. Često su instalirani dva senzora: ispred neutralatora i iza njega. Senzor postavljen ispred katalizatora postavlja optimalan odnos goriva i vazduha radi efikasnog rada motora.

Catalyst sistem sa dva lambda senzora

Među motoristima postoji percepcija da je senzor instaliran nakon katalizatora potreban samo da bi se odredio kvar katalizatora. Ovo je tačno, ali šta će se desiti ako uklonite katalizator, i kako će se reagovati na upravljačku jedinicu? Zamislite situaciju da se katalizator mora demontirati. U ovom slučaju drugi senzor detektuje kvar i automatski počinje da smanjuje temperaturu u komori za sagorevanje. Sistem može vršiti takvu operaciju samo dodavanjem goriva. Kao rezultat, smeša se obogaćuje, smanjuje se snaga motora i povećava potrošnja goriva. Drugim rečima, kontrolna jedinica počinje da radi u nekoj od hitnih režima i priprema odgovarajuću prosečnu smešu, ukoliko radi samo motor, a ne pokušava da podesi optimalni način isporuke goriva.

Moguće je spriječiti prekomjernu potrošnju goriva tako što se vraćaju rad motora iz hitnog režima u normalu. Pokvareni katalizator treba zameniti i reprogramirati elektronsku upravljačku jedinicu u EURO2 modu. Pa, ili kao što je već pomenuto, možete staviti posebnu snagu na drugi senzor kiseonika.