Vreme ne stoji, a automobilska industrija nastoji da stvori najbolje projekte i da ih oživi. Prenos, motor, performanse vožnje, sve se poboljšava svaki dan. Dakle, telo automobila nastavlja sa vremenom i sa željom potrošača da dobije nešto moderno i pouzdano.

Разновидности кузова

Prilikom dizajniranja novog tela, inženjeri stavljaju puno energije kako bi postigli ne samo lepotu dizajna. Bezbednost putnika i uticaj na životnu sredinu možda su glavni faktor u karoseriji.

Na početku, samo nosač bio je korišćen u automobilima, koji su se sastojali od rama i automobila. U ovom dizajnu, telo je preuzelo većinu tereta od putnika i tereta. Svi drugi uticaji pali su na okvir automobila, koji je, naravno, bio povezujući element svih komponenti. Neposredno do okvira prikačena je većina komponenti i mehanizama. Do danas postoje tri vrste delova nosača:

• okvir;
• kombinovano;
• sa monokotnim tijelom.

Struktura tela okvira

Ovaj dizajn uključuje strukturu automobila, na kojoj su sve tehničke komponente i važni elementi montirani na okvir. Ovi elementi uključuju - neke delove suspenzije, prenosa, motora, mostova i naravno samog tela. Jednostavnim rečima, to je skelet osobe koja nosi sve vitalne organe. Automobili okvira su s pravom najjači, takva mašina može izdržati velika opterećenja, čak i ako je nosivost ili propusnost. Ovaj dizajn ima ove SUV, kamione, kombije.

Takođe pogledajte: Zamjena vijke propelera na BMW-u 3 uradite sami

Vrste okvira tela

Postoji nekoliko glavnih tipova: Spar okvir, ili se zove "ljestvica". U takvom okviru nema slabih tačaka, svi elementi su posebno izdržljivi, stoga su takvi ramovi postavljeni na moćne traktore i komercijalna vozila.

Okvir kičme

U ovom dizajnu, centralni ram koji je prenosna cev je snažno ojačana. Koristi se na automobilima sa dve nezavisne suspenzije. Vrlo otporan na torziju, ali retko se koristi zbog svoje složene strukture i popravke.

Periferni ili karoserijski okvir

Ima uski i prednji i zadnji deo, a centralni deo je proširen. Ovo se radi kako bi spustili telo u ovaj deo, čineći automobil nižim za veću aerodinamiku.

"Racing" okvir

To nije samo okvir, već skoro čitav okvir automobila. Izrađen je od izuzetno izdržljivih tankih cijevi. Takvi ramovi se koriste u trkačkim automobilima, pa samim tim i ime.

     

Kombinovani okvir

Ovi okviri uključuju gore navedene vrste okvira, ali imaju puno varijacija, što je kombinirani okvir.

• Okvir viljuške - sastavljen od nekoliko vrsta ramova. U svom tipu postoje glavni elementi okvira spinalnog i sparenog tipa.
• Dizajn izgleda ovako: uzdužni spars se koriste na prednjoj i zadnjoj strani rama, koji su neophodni za pričvršćivanje komponenti vozila.
• Cev je ugrađen u centralni dio okvira (ne koristi se za pogonske vratile).
• Spars i greda su rigidno povezani jedni sa drugima. Na kraju treba napomenuti da se ovaj okvir koristi samo u automobilima određenih klasa. Na primjer, nova generacija Suzuki Grand Vitara. U prethodnom tijelu je bio samo okvir.

Takođe pogledajte: Izbor točkova od lake legure

Okvir nosača

Ležajno telo - pouzdano zavarena konstrukcija čeličnih kovanih delova. Do danas, telo ležajeva nastavlja da zamenjuje ramove automobila. Jedna od karakteristika ovakvog tela je da je okvir za tu ideju potpuno odsutan.

Ali u isto vreme svi glavni delovi automobila su direktno pričvršćeni za telo. Pošto kompletno opterećenje pada na telo, u nekim oblastima postoje ojačani elementi koji povećavaju rigidnost cele strukture. Sada ovaj tip je prisutan u skoro svim modernim automobilima, krosoverima i nekim vozilima sa niskim snagom na terenu.